Российский автопром
995,938
6,244
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 26 дек 2023 19:47:20 |
Лада Аура, 1.8Evo + вариатор
новая дискуссия Новость 2.457
Первая инфа
Похоже, неплохой силовой агрегат вышел.
Похоже, неплохой силовой агрегат вышел.
Отредактировано: Сергей_СПб - 26 дек 2023 20:07:12
ОТВЕТЫ (304)
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 22 янв 2024 19:40:39 |
На прошедшей неделе с конвейера ВАЗа сходили автомобили VESTA Sedan в топовой комплектации Techno ( чëрная крыша и наружные зеркала,планшет и цифровая приборка) с двигателем 1.8 л 122 лс и вариатором от китайского партнёра.
Всего за январь планируется выпустить партию машин в количестве 25 штук.
Всего за январь планируется выпустить партию машин в количестве 25 штук.
|
vaa ( Слушатель ) |
| 24 янв 2024 16:35:41 |
Вот нигде не видел инфы (хотя, может плохо искал?) на тему, что это за вариатор на "Весту"?
Обычный китайский "варик-варик" или двуступенчатая трансмиссия как вестовская джатка была?
Если как "довоенная" - пойду куплю и сгрызу коврик от грусти, что поторопился с "Весты" в августе слезть...
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 01 фев 2024 10:59:10 |
Старт продаж ориентировочно с 11 марта.
Тогда же и цены объявят.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 16 фев 2024 10:17:27 |
14 февраля с конвейера ВАЗа начали сходить первые автомобили VESTA Sedan собранные по полной технологической цепочке, т. е. это уже не "проектные" или предсерийные, эти машины пойдут в дилерскую сеть для последующей реализации. Установлен двигатель 1.8 л 122 лс в паре с вариатором от китайского производителя имитирующего семь виртуальных ступеней.
Avtograd News
.
Отмечается, что уже в феврале планируется изготовить 300 Вест с новым мотором. Аналогичный показатель на март - в 20 раз больше, 6 тысяч машин.
Avtograd News
.
Отмечается, что уже в феврале планируется изготовить 300 Вест с новым мотором. Аналогичный показатель на март - в 20 раз больше, 6 тысяч машин.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 28 фев 2024 12:57:34 |
АВТОВАЗ ВЫПУСТИЛ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ СЕРИЙНЫХ LADA VESTA С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
АВТОВАЗ объявляет о начале серийного выпуска автомобилей LADA Vesta, оснащенных новым силовым агрегатом – модернизированным мотором 1.8EVO (122 л.с.) и автоматической трансмиссией.
....
О ценах, комплектациях и сроках начала продаж будет объявлено дополнительно.
АВТОВАЗ объявляет о начале серийного выпуска автомобилей LADA Vesta, оснащенных новым силовым агрегатом – модернизированным мотором 1.8EVO (122 л.с.) и автоматической трансмиссией.
....
О ценах, комплектациях и сроках начала продаж будет объявлено дополнительно.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 07 мар 2024 13:05:17 |
Рекомендованная розничная цена LADA Vesta с 1,8 EVO АТ начинается от 1588900 рублей (седан в комплектации Comfort).
Продажи LADA Vesta с автоматической трансмиссией начнутся 11 марта.
--
Что-то и недорого. Ибо сейчас РРЦ на седан Comfort - 1 513 900 ₽.
Т.е. +75тыс.₽
Продажи LADA Vesta с автоматической трансмиссией начнутся 11 марта.
--
Что-то и недорого. Ибо сейчас РРЦ на седан Comfort - 1 513 900 ₽.
Т.е. +75тыс.₽
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 16 мар 2024 12:50:35 |
Первые Весты 1,8АТ уже у дилеров.
Сам только что видел.
Сам только что видел.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 21 май 2024 14:56:48 |
Два автомобиля Vesta с 6 ступенчатой МКП от китайского партнёра сошли с нитки главного конвейера, это уже вторая или третья партия таких тестовых машин, к концу года должны в серию пойти, если всё пойдёт по плану.
VK Avtograd news
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 21 май 2024 15:01:38 |
То есть не своя МКПП у ВАЗа?
Хм... хм... хм...
Я, грешным делом, обрадовался, когда для Искры анонсировали 6-ступку. Думал - неужели? Оказалось - да ни хрена.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 21 май 2024 15:10:49 |
Цитата: Николаич от 21.05.2024 15:01:38
Не расстраивайтесь.
Ну вот вам для утешения:
Среди новых проектов АО «Автоэлектроника» - производство электроусилителей руля и контроллеров климат-контроля для Lada Iskra (начало поставок заказчику намечено на декабрь 2024 года).
Хорошо же, правда?
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 21 май 2024 15:15:13 |
Электроусилители для ВАЗа давно уже делают в Калуге и в Махачкале, с ними никаких проблем давно уже нет (по первости были, на Калине еще).
Новая своя механика была бы реально этапным достижением.
Видимо, не будет.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 21 май 2024 15:22:09 |
Цитата: Николаич от 21.05.2024 15:15:13
Будет, но позже. Если АвтоВАЗ не помрёт. (вроде как не должен)
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 21 май 2024 15:42:23 |
Цитата: Николаич от 21.05.2024 15:26:05
Вполне.
Два года назад, после разрыва цепочек, было сильно хуже.
Год назад, после введения блокирующих санкций, тоже дело прилично усложнилось.
...
Зато сейчас понятно, что поступательный движ не остановлен, а больше уже и рычагов не осталось. Только если финальные, военные.
(но тут есть сомнения, что гегемон потянет)
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 09:10:11 |
Стартовало серийное производство Лады Ауры.
Продажи ближе к концу месяца, цена - от 2,6млн.₽
Продажи ближе к концу месяца, цена - от 2,6млн.₽
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 14:45:17 |
Цитата: Николаич от 10.10.2024 10:35:26
Ну если Яндексу занесут и он таки станет ставить Ауру в тариф Бизнес... В противном случае этот пепелац в такси и просто на авторынке имеет ну очень много конкурентов в цене, на которую замахнулся ВАЗ. В тарифе "комфорт+" он просто не будет окупаться.
Ещё раз: цена на Ауру - точно также, как и на Москвичи, рассчитана строго и только на попил. Т.е. там просто и без затей "добавили мульт на поделиться".
Заставят гаражи мэров, министров и прочего чиновного люда покупать Ауры - будут у ВАЗа продажи этого поделия, не заставят - так на нескольких партиях всё и закончится. Москвичи по их цене "с добавленным миллиончиком на поделиться" никому в салонах нафиг не нужны оказались. Собянинские закупки "для МЧС и городских служб" быстро закончились.
Аура будет там-же. Я, например, сильно вряд-ли соглашусь в такси платить по тарифу "бизнес", если мне по нему предоставят Ауру. Т.е. даже если Яндекс на это и продавят - то всё равно не взлетит.
И это я ещё даже не говорю о банальщине с сертификацией: эта самоделка с сильно растянутой базой она как "лосиный тест" проходит? Как ведёт себя в экстренном торможении на повороте? Увеличенная масса как сказалась на краш тестах? Оно вообще нормально поворачивать может или только по прямой хорошо курс держит? А тормозной путь на тех же тормозах, но с увеличенной массой? Время до 100 можно и не спрашивать: такая ерунда ВАЗ никогда не волновала.
Кто будет отвечать за убитых в Ауре, которая никаких краш тестов не проходила и имеет, в лучшем случае, посредственную управляемость на дороге?
От обратного: БМВ, не к ночи будь помянуты, да и все остальные автобренды, они тележку сразу для самой длинной версии разрабатывают, испытывают, сертифицируют и её уже потом укорачивают. Т.е. платформа у БМВ7 и БМВ3 одинаковая. Но она сразу разрабатывалась под 7ку, а потом урезалась для 5ки и 3ки. (именно поэтому у 3ки есть небольшая продольная раскачка на стыках асфальта) Соответственно снижалась масса, снижались моменты инерции и т.д. А тут мы видим ситуацию строго наоборот.
Можете сколько угодно тут заклинать, что на ВАЗе самые крутые инженерные инженеры и самые конструктивные генеральные конструкторы. Только весь мир делает строго наоборот. Причём автобренды с немного более лучшей репутацией именно, как инженеров.
P/S Как по мне, так логичнее и правильнее было бы команде Аурус задачу поставить сделать Аурус Лайт для чиновничества рангом пониже и бизнесменов пожиже. Там уже за счёт увеличения серийности можно было бы много интересного с ценой сделать. И именно по нормальному пути: укоротить колёсную базу, проще отделку, отрезать пару цилиндров у мотора, убрать электромотор из коробки и т.д. Да, он будет всё равно сильно дороже 2,6 за Ауру. Но это будет реально престижное авто, а не выкидыш "из того, что было". В Ауру чиновник (выше зама секретаря префектуры) сядет только под дулом особиста, а любой бизнесмен вообще никогда.
Т.е. мы можем получить вообще преступную ситуацию, когда за бюджетные деньги в гаражи министерств и ведомств, мэрий и дум закуплены Ауры и на них ездят только третьи помошники клерков. А большинство просто стоит без дела т.к. в реальности все продолжат ездить на иномарках, но уже "арендованной", "на маминой", "от фонда" и т.д. Нашим чиновникам не привыкать выкручиваться.
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 14:49:25 |
А бизнесмен послушает вас, послушает, а потом пойдет и купит Хунци, например.
У нас в городе они уже появились для первых лиц ММК.
Там традиционно ВМВ 7 серии катали, а теперь Хунци им на замену появились, а не Аурус.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 14:56:21 |
Цитата: Николаич от 10.10.2024 14:49:25
Просто Хунци можно купить, а Аурус - нет. Ведь реально серийного, а не ручной поштучной сборки, у Аурусов так и нет.
Вот я и говорю, что реальную серийную модель для бизнеса и чиновников логичнее пилить развивая серийность Аурусов, а не удлинняя массовую модель "для бедных".
Вы можете себе представить, чтобы эти Ваши "первые с ММК" на Ауры сели? Да даже их помощники и ассистенты не сядут!
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 15:01:50 |
Я очень хочу на ЭТО посмотреть!
Но пока на замену длинным семеркам от БМВ побежало китайское "Красное знамя".
Но так-то вы правильно говорите - нужна нормальная своя платформа класса D, где с уходом Волги отечественный автопром так и не смог ничего изобразить.
Правда, пилить ее из лимузинной - ну такое, на мой взгляд.
Простым упрощением вряд ли обойдется, иначе она будет несколько сот лишних килограмм впустую на себе таскать со всеми вытекающими.
А все пересчитывать = новый автомобиль фактически спроектировать.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 15:14:58 |
Цитата: Николаич от 10.10.2024 15:01:50
Ещё раз: уменьшить и уже только за счёт этого облегчить Аурус, с инженерной точки зрения, гораздо проще, если мы говорим о получении авто с хорошей управляемостью, безопасном и реально престижном, а не продаваемом "в нагрузку и по разнарядке", то плясать мы сейчас можем только от него.
У ВАЗа нет не только платформы нужного размера, но и вся культура разработки и производства (поставщиков, смежников) заточена на "машину для села". Попроще и подешевле. Пытаться в таких исходных выпускать авто "бизнес класса" - ненаучная фантастика. А кто продвигает такие идеи - мошенник, а не инженер.
Я потому и привёл сразу пример с платформой БМВ7, которая как раз вполне себе лимузин, и её аж до C класса обрезают. А вот С никто в мире не разрабатывает, чтобы его потом в D растягивать. Т.к. это невозможно (за вменяемые деньги) чтобы получить при этом нормальную управляемость и безопасность.
Никакие Хунцы нас теперь тоже устраивать не должны т.к. насколько быстро по политическим причинам перекрываются каналы поставок мы всей страной уже наблюдали. Да и сейчас половина бизнеса страны сидит как на пороховой бочке ведь поставки (любые и из любых стран и как импорт так и экспорт) могут прерваться в любой момент. Вот завтра условная Месопотамия перестанет поставлять условных подшипник возведения и несколько заводов просто встанут. А за ними встанут те, кто использовал их продукцию в своих изделиях или в своих технологических цепочках.
Китай панда большая и милая. Но это в моменте. Уже завтра могут просто и без затей прекратить поставки хоть всего, хоть только автомобилей или компонетов к ним.
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 19:07:16 |
Чтобы машину можно было бы серийно выпускать, она должна быть спроектирована под серийное производство. Причём в привязке к конкретным методам и оборудованию. Аурус был спроектирован как мелкосерийный автомобиль. Выпустить на его основе крупносерийный, собираемый на конвейере - это использовать его как прототип и создать на его базе новый авто. Не с нуля, конечно, но близко к тому.
Аурус мелкосерийный - задумывался и производится как конкурент Роллс-Ройсам и Бентли. Но никак не крупносерийным BMW "семёркам", которые клепали по 50+ тысяч штук в год. А те же Бентли машин всех моделей производят 13 тысяч в год. Совершенно другая технология производства.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 19:19:13 |
Цитата: basilevs от 10.10.2024 19:07:16
Вам не кажется, что Вы сами своими цифрами ответили на свой вопрос: нафига для рынка РФ больше 13 тысяч премиальных авто в год? БМВ свои семёрки продаёт буквально везде и на том и получает свои 50тыс штук в год.
Идея буквально в том, что у нас получился хороший премиальный авто. Да мелкосерийный. Но увеличить его серийность, особенно при "упрощении" конструкции (проще отделка салона, вплоть до версии с тряпошными сидухами, меньше мотор, проще и меньше коробка и привод только на одну ось...) не так сложно, как заставить ВАЗ уважать своих клиентов.
Что новый завод под "седан Д класса" в чистом поле под новую с нуля модель, что заставить ВАЗ и его смежников делать качественные вещи, идти в ногу со временем и т.д. - всё это варианты из вселенной Марвэл. Потребуются буквально сталинские методы работы с кадрами.
А Аура, извините, но это пук в лужу. Из разряда самопальных лимузинов из ВАЗ2107 для деревенских свадеб. Можно сделать пару штук, чисто поржать. Но серийно, в тысячах штук, оно не нужно никому. И даже таксистам при цене "от 2,6млн".
|
|
Vladislav ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 19:30:39 |
Цитата: basilevs от 10.10.2024 19:07:16
13 тысяч — огромная серия.
ЦитатаРоссийская автомобильная марка Aurus продала в 2023 году 115 своих машин. Об этом сообщили на пресс-конференции ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), передает корреспондент Autonews.ru.
Для сравнения, в 2022 году отечественный бренд реализовал почти в четыре раза меньше — 31 автомобиль.
В чём задумка Ауруса — прорывные технологии или коммерческий успех — так никто и не объяснил.
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 14:54:10 |
Для таких целей уже объявили о начале сборки автомобилей Хунци на бывшем мерседесовском заводе.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 14:57:47 |
Цитата: Николаич от 10.10.2024 14:54:10
И завтра по какой-то политической причине Китай прекратит поставки машинокомплектов и...
Делать надо своё. Но точно не так, как это "делает" ВАЗ имитируя реальную работу.
|
|
Николаич ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 15:03:04 |
Это неизбежно в среднесрочной перспективе. Увы.
Как сказала однажды Ольга Ускова - наши чиновники выпустили изо рта европейский член, чтобы тотчас поймать губами китайский.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 16:13:48 |
Цитата: Николаич от 10.10.2024 15:03:04
Потому, что получать чемоданы подарков от иноземных купцов оно не в пример проще, чем морщить лоб над организацией собственного производства.
Поэтому только государев окрик (с затрещинами от опричников государя) и/или законодательные ограничения могут ЗАСТАВИТЬ чиновничество что-то делать, вместо того, чтобы ПОЛУЧАТЬ.
|
rat1111 ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 19:19:44 |
А причем здесь "чиновничество"
D-класс (да и верхний С-класс) отечественного производства массово покупать не будут. Каким бы хорошим с технической точки зрения он не был. В этом сегменте "престижность марки" значит больше чем потребительские качества автомобиля, а менталитет в массе у нас такой - что "престижное" обязательно должно быть импортным.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 19:24:42 |
Цитата: rat1111 от 10.10.2024 19:19:44
Хончи смеются Вам в лицо! Это прям марка с офигенной историей, проверенным годами премиальным качеством, знаменитая на весь мир и т.д. и т.п. О которой у нас ещё год назад не слышал никто, кроме переводчиков МИД с китайского.
А вот поди-ж ты! Пришли и продают тыщи машин премиального класса, пока ВАЗ в очередной раз доказывает всем, что "в России нет спроса на большие кроссоверы и премиальные седаны".
|
|
rat1111 ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 19:32:56 |
Большой блестящий импортный автомобиль.
Делал бы подобное ВАЗ или ГАЗ - их покупали бы на порядок меньше
|
|
3-я улица Калинина ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 15:34:16 |
Фигней Вы занимаетесь. Если предполагать такое, то надо не свои машинокомплекты делать, а начинать массово шить трусы, штаны, платья, пальты.
|
|
Страшный Кубаноид ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 16:10:46 |
Это Вы фигню пишете т.к. пальто и трусы уже через неделю будут шить в первом попавшемся гараже вчерашние кто угодно, и поставлять их, вместо Китая, может буквально кто угодно. В т.ч. и просто по бартеру за еду. Т.е. санкции на трусы или пальто просто не имеют никакого смысла.
|
|
Сергей_СПб ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 20:02:26 |
С чего это вы взяли, что производитель не проводил тесты?
Ну не нравится вам автоваз, это понятно, но обвинять уж совсем во всех смертных грехах - это перебор.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 10 окт 2024 21:23:45 |
лосиный тест может являться проблемой для коротких и легких авто типа смарта ... а для тяжелых и длинных он никогда проблемой не был ... если проходит стандартный жигуль, то и аура пройдет ...