Российский автопром

Цитата«Урал» представил арктический автопоезд для езды в -50°С
26.12.2023



Автозавод «Урал» завершил испытания арктического автопоезда с транспортируемым функциональным модулем. В 2024 году планируется начать подготовку к его серийному производству, сообщили в пресс-службе компании.
Арктический автопоезд создан для эксплуатации в районах со слабо развитой дорожной сетью при низких температурах (до -50°С). Без специальной подготовки машина может преодолевать водные преграды глубиной до 1,3 метра. Она состоит из седельного тягача с колесной формулой 6х6 и полуприцепа с активным приводом колес мощностью 72 кВт (98 л.с.), который подключается при необходимости.

Привод питается от собственной дизель-генераторной установки мощностью 100 кВт, размещенной в заднем модуле полуприцепа. Энергоустановка также может выполнять роль мини-электростанции для питания внешнего оборудования (например, осветительных установок, при работе на местах чрезвычайных ситуаций). Тягач оснащен электрической лебедкой с тяговым усилием до 8 тонн. Основной и дополнительный топливный баки позволяют проехать не менее 500 км.
Автопоезд может стать базой для создания передвижных функциональных комплексов (медицинских, учебных или общественного питания), а также для монтажа спецоборудования при выполнении производственных задач, отметили на заводе. Автопоезд можно вывести на дороги общего пользования при смещении или демонтажа элементов и замены колес.

Цитата: Телеграм-канал AUTONEWSРоссийская автомобильная марка Aurus в 2025 году расширит линейку своих автомобилей за счет двух моделей более доступного и массового класса. Об этом ТАСС рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.

По словам министра, речь идет о моделях классов S и E. Такую классификацию использует марка Mercedes. В первом случае речь идет о большом представительском седане, во втором - о седане бизнес-класса.

Мантуров также допустил, что в той же линейке появится внедорожник, но отметил, что это более отдаленная перспектива. «Они будут в другой ценовой категории, более доступные и более массовое производство будет», - рассказал о новых моделях министр.

В настоящий момент под маркой Aurus выпускаются исключительно машины класса люкс. По своему ценовому позиционированию они превосходят Mercedes и являются аналогами машин таких марок как Rolls-Royce и Bentley. В линейку входят седан Aurus Senat, внедорожник Komendant и микроавтобус Arsenal.

https://t.me/anrbc/4684

ЦитатаЗапасы новых легковых автомобилей на складах крупных дилерских холдингов в январе 2024 г. оказались максимальными с начала 2022 г., рассказали опрошенные «Ведомостями» авторитейлеры. Сложившаяся ситуация продлится несколько месяцев и будет вынуждать дилеров предлагать скидки покупателям, полагают собеседники.
О рекордных стоках машин официально поставляемых в Россию китайских марок говорит директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов. По его словам, сейчас на складе компании 4520 машин против 4266 и 4339 в среднем за 2022 и 2023 гг. соответственно. Это связано с тем, что в IV квартале прошлого года бренды из КНР пытались максимально загрузить склады дилеров, поясняет топ-менеджер.
«Скидки точно будут. Даже если взять декабрь 2023 г., Chery, Exeed и Haval улучшали торговые условия. Они начали понимать, что рынка всем не хватает и приходится где-то демпинговать», – отмечает Иванов. В то же время в запасах машин, привозимых «Рольфом» самостоятельно по параллельному импорту, никаких рекордов нет, констатирует топ-менеджер.
О максимальных с февраля 2022 г. стоках по новым машинам говорит и председатель совета директоров «БН-моторс», президент ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. По его словам, у дилера «перегруз по Lada Vesta» на уровне месячного объема продаж. По китайским брендам складские запасы, по его словам, сейчас достигают двух и более месяцев продаж, что «считается чрезмерным».
Тренд подтверждает также гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Абсолютные цифры разнятся в зависимости от объема бизнеса дилерского предприятия по данному направлению, под которое и формируется складской запас, добавляет он.
Но покупательская активность стала понемногу снижаться с октября 2023 г. – после очередного повышения ключевой ставки ЦБ (сейчас уже 16%. – «Ведомости») и появления на рынке автомобилей, ввезенных после индексации утильсбора в августе прошлого года, говорит Подщеколдин. Из КНР в IV квартале было поставлено больше новых автомобилей, чем в предыдущие кварталы 2023 г.
«Сейчас к дилерам поступают машины, заказанные в середине – второй половине 2023 г. Китайцы скорректируют производство, но на поставках это отразится только через четыре месяца.
Соответственно, в I квартале мы все еще будем получать больше машин, чем можем продать. И это будет давить на дилерскую маржу», – поясняет собеседник.

Скрытый текст

Импортеры китайских марок заказали много машин в конце лета – начале осени прошлого года, говорит независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Эти автомобили до сих пор поступают к дилерам. Тем из авторитейлеров, кто хочет получить квоту от производителей на II–IV кварталы 2024 г., придется сначала распродать уже заказанные машины, констатирует эксперт.
Подщеколдин считает, что рекомендованные розничные цены (индикативные цены машины, устанавливаемые производителем. – «Ведомости»), скорее всего, не изменятся, но продавцы будут заманивать покупателей различными скидками и спецпредложениями. Учитывая сохраняющийся дефицит некоторых европейских марок, возможен даже рост цен, добавляет Иванов, уточняя, что ценообразование на такие предложения напрямую зависит от курсов валют.
Демпинг на рынке уже идет, но пока клиент не очень готов к покупке из-за высокой ключевой ставки, которая позволяет выгодно держать деньги на депозитах, сказал «Ведомостям» топ-менеджер крупной дилерской группы. На складах его компании скопилось слишком много машин Lada Vesta. Выпуск этой модели существенно вырос в прошлом году, а ее подорожание во втором полугодии составило вплоть до 300 000 руб., объясняет собеседник.  
«АвтоВАЗ» в начале января отчитался о росте продаж Lada Vesta в минувшем году почти в 1,7 раза до 49 272 штук. В 2024 г. компания планирует выпустить около 500 000 автомобилей и реализовать на домашнем рынке порядка 450 000 штук, говорил президент компании Максим Соколов. В 2023 г. производство Lada составило 374 077 машин, продажи в России – 352 572 единицы. 
Декабрьские опросы автомаркетологов подтверждали, что китайские компании в целом намеревались продать в России в 2024 г. 1,2 млн легковых машин. Эксперты тогда отмечали, что такие прогнозы делаются, как правило, без учета ситуации на рынке и планов конкурентов (подробнее см. «Ведомости» от 8 декабря 2023 г.).
«Ведомости» направили вопросы крупнейшим автопроизводителям из КНР, представленным на российском рынке. 
Объемы автомобилей, которые имеются сегодня на складах, не являются критичными и не приносят видимого ущерба дилеру и импортерам, а их нахождение на складах оправдывается широтой номенклатуры по комплектациям и цветам для удовлетворения спроса покупателей, говорит директор розничных продаж «Авилона» Илья Петров. Он подчеркивает, что сформировавшиеся запасы не означают завершения дефицита в отрасли. По словам топ-менеджера, он сохраняется «по тем или иным моделям в разных сегментах рынка».
Дефицит предложения на российском авторынке наблюдался с разной степенью остроты с 2020 г., когда пандемия коронавируса повлияла на поставки микроэлектроники автоконцернам. Низшей точки не только за последние годы, но и с начала третьего тысячелетия рынок достиг в 2022 г., когда продажи сократились на 59% к 2021 г. и составили 626 281 легковой автомобиль, следует из данных «Автостата». В 2023 г. рынок вырос на 69% до 1,06 транспортного средства. Базовый прогноз агентства на 2024 г. предполагает рост продаж на 18% до 1,25 млн машин. 
Сейчас в дилерских сетях много машин, но пока акции для покупателей дают результат: продажи начала января 2024 г. выше аналогичных показателей прошлого года, говорит исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, не приводя конкретных цифр. «У покупателей есть понимание, что, как только дилерские склады освободятся под новые поставки, скидочные программы будут свернуты», – считает он.

ЦитатаАвтозавод «Урал» в 2023 году увеличил выпуск автомобилей на 45%
02.02.2024



Автомобильный завод «Урал», расположенный в Миассе Челябинской области, в 2023 году собрал 14,27 тыс. автомобилей, реализовал 14,03 тыс. машин.
В 2022 году на автозаводе было собрано 9,825 тыс. грузовиков, реализовано 9,938 тыс. Таким образом, автозавод в 2023 году увеличил выпуск автомобилей на 45,2%, продажи — на 41,2%, отмечается в сообщении.
В 2021 году было продано 8 700 машин.

В прошлом году на реализацию инвестпроектов, связанных с модернизацией производства и благоустройством, предприятием было направлено более 7 млрд рублей. В частности, начато строительство нового сборочного корпуса мощностью до 5 тыс. автомобилей в год.

Также в прошлом году на предприятии совместно с Южно-Уральским госуниверситетом и МГТУ им. Баумана была создана линейка транспортных средств «Арктический автобус»; начат проект по созданию нового модельного ряда раздаточных коробок; представлена собственная линейка мостов для тяжелой техники, созданная в рамках сотрудничества с Фондом развития промышленности (ФРП).
В 2023 году продолжалась работа над проектом «электроплатформа», на базе которой разрабатываются различные модели спецтехники для городского хозяйства, в частности мусоровоз, способный передвигаться как на двигателе внутреннего сгорания, так и на электротяге.

Предприятие реализует пятилетнюю инвестиционную программу стоимостью более 20 млрд рублей.
Автозавод «Урал» — крупный производитель грузовых автомобилей. Предприятие в 2024 году ставит задачу выпустить не менее 19 тыс. автомобилей.

ЦитатаПоследствия санкций для российского автопрома.

В России к отечественному автопрому относятся примерно, как и к футболу: с причудливой смесью из надежды и разочарования, сменяющих друг друга, но непременно с сохранением веры в светлое будущее.

В 2022 году эта вера чуть не погибла: сборочные производства остановились, автоконцерны ушли, объёмы производства на предприятиях АвтоВАЗ, УАЗ, КамАЗ и ГАЗ упали, авторынок откатился до показателей 1990-х годов. Вместо привычных «корейцев», «японцев», «европейцев» и «американцев» желающим сменить своего «железного коня» пришлось присматриваться к незнакомым «китайцам» либо переплачивать за параллельный импорт. Количество проблем у автопрома было зашкаливающим.