АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: SMF от 24.11.2017 14:38:49Еще одно различие - все американцы на видео сержанты и рядовые, все наши - офицеры.

Цитата: GeorgV от 25.11.2017 02:25:09А что, у сержантов в отличие от офицеров руки из.опы растут? 

Цитата: anatolik от 25.11.2017 06:36:00Тупая привычка микроскопом гвозди забивать бесит. Учиться 5-6 лет в вузе чтобы потом работать грузчиком.

Цитата: сапёрный танк от 25.11.2017 10:59:28Так у тех сержантов уровень подготовки примерно такой как у наших офицеров. За исключением того, что не дают им организацию ИАС до... (пусть спецы дополнят, поправят) . И по срокам учёбы в ВВУЗе осетра надобно урезать. Годика так на два. Потому как всего 4 года в училище. В академии 5 (это для курсантов, для офицеров 3).

Цитата: Внимательный от 25.11.2017 10:06:29Требования к разрабатываемому перспективному комплексу дальнего перехвата МиГ продиктованы применяемым оружием, как существующим, так и перспективным, передает Интерфакс сообщение генерального конструктора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Сергея Короткова.

Это совершенно новые условия работы. Иметь дело придется с гиперзвуковыми носителями и их вооружением – также гиперзвуковым. Это совершенно иной диапазон высот по сравнению с предыдущим периодом. Задел по решению этих задач есть, а также понимание, что сегодняшний перехватчик – МиГ-31 – как и все самолеты, имеет ограниченный ресурс,
сказал Коротков в интервью газете «Известия».

  Он также сообщил, что проходящий испытания истребитель поколения «4++» МиГ-35 призван заменить на рынке МиГ-29.

Скрытый текст

Главная идея МиГ-35 – создание самолета под большой рынок уходящих машин типа МиГ-29, способного занять высвобождающиеся объемы. Иначе их займут другие,
подчеркнул конструктор.

Кроме того, он указал на неизбежность тенденции, ведущей к исчезновению границ между классами боевых самолетов и формированию ситуации, «когда всю боевую работу будет делать условный многоцелевой истребитель».

Это сужение неизбежно. К унификации и универсализации приходят все, держать несколько группировок разнотипных самолетов становится очень дорого. Сегодня это такой естественный процесс – интеграция задач и их объединение,
отметил Коротков.

По его словам, это очень сложная работа.

Если брать, например, работу над землей и над морем – это серьезная разница. Разные типа поверхности, разная видимость целей над этой поверхностью, разные виды помех. Если прибавить сюда еще вопросы интеграции различных типов вооружения, то масштаб работы резко растет,
сказал генеральный конструктор.

Отвечая на вопрос, должен ли современный истребитель иметь возможности для ведения ближнего боя, Коротков отметил, что это вопрос доктрины.

Кто-то принимает доктрину боя BVR (beyond visual range – за пределами видимости) и затачивает свои платформы и системы под нее, кто-то нет. Под доктрину уже создаются платформы и оружие. В принципе, конечно, в воздушный бой лучше бы не вступать, но если уж обстановка свела с противником на близкой дистанции, то лучше иметь соответствующие возможности, чем не иметь их. Поэтому требования высоких маневренных характеристик актуальны и сегодня,
сказал он.

Говоря о разработке беспилотников, генконструктор отметил, что профессия пилота в ближайшие десятилетия не перейдет в разряд умирающих.

Пилот останется так или иначе, присутствие человека всё равно необходимо для принятия решения. Полностью положиться на искусственный интелулект в ближайшие десятилетия вряд ли получится. Можно говорить о расширении круга принятия решений. В каких-то случаях его можно будет принять и на земле. Но человек остается – и пилот остается,
подчеркнул Коротков.

ЦитатаКроме того, он указал на неизбежность тенденции, ведущей к исчезновению границ между классами боевых самолетов и формированию ситуации, «когда всю боевую работу будет делать условный многоцелевой истребитель».

Это сужение неизбежно. К унификации и универсализации приходят все, держать несколько группировок разнотипных самолетов становится очень дорого. Сегодня это такой естественный процесс – интеграция задач и их объединение,
отметил Коротков.

Цитата: anatolik от 25.11.2017 06:36:00Тупая привычка микроскопом гвозди забивать бесит. Учиться 5-6 лет в вузе чтобы потом работать грузчиком.

Цитата: DMAN от 22.11.2017 14:39:41Могу конечно ошибаться, но тут вот какая есть тонкость.
На вашем фото бомбы калибра 100 кг, а на моем 250 кг.
Стандартная подвеска для Су-34:
- 22 бомбы калибра 250 кг.
- 34 бомбы калибра 100 кг.

Цитата: Русский из РБ от 22.11.2017 15:26:38Ради интереса: у Су-34 есть конфигурация загрузки именно боекомплектом в 8 тонн.
 А сколько у Ф-15Е реальной загрузки возимым боекомплектом? А то Википедия пишет откровенную мудь чуть ли не в 15 тонн.

Цитата: Alex120 от 26.11.2017 07:08:55
Вариант 16 пятисоток, как раз 8 тонн.

Цитата: gravass от 27.11.2017 21:42:29Камрадам привет, давно ветку читаю, всегда вроде ваш взгляд самых опытных и не очень многое описывает и рассуждают на тему того, что случайно в кадр попало, но вот тут в видео отчётливо инверсионные следы видны, понятно, что это наши, но специально зарегался для вопроса - они там кого-то отгоняют или это обычная тактическая оборона бомбера, просто с видео с СУ-30см иногда складывается впечатление по оставленным следам, что остальные  там гоняют не прошенных ...