АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: rororo от 15.12.2013 17:12:18
Вот ЭТО - ЛФИ??? Хм-м... Опыт YF-23 проследите, будь ласка. Такая схема годится для БПЛА, м.б., но никак не для ЛФИ, извините. Понятно, что ЭДСУ "удержит" в воздухе даже булыжник с прикованным к нему ПУВРД, но смысл? Е. С. Галашев, Н. М. Лысенко "Аэродинамика и динамика полета маневренных самолетов" (учебник для ВВАУЛ)
И, кстати, до сих пор, кмк, ни один из спорщиков так внятно и не обосновал необходимость НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ такого самолета.
Исключительно экспорт? Утопия, пмсм. "Удешевление" производства, боевой подготовки и эксплуатации? Далеко - не факт, потому как если считать по полному жизненному циклу, то выходит, что эксплуатация "тяжелых" истребителей не намного дороже "легких". Ведь помимо "хотелок" (лучше быть богатым и здоровым - бесспорно, но, кмк нужно реально смотреть на вещи), есть еще такой фактор, как политико-экономическое обоснование противодействию перспективным (реальным (!)) угрозам. И, если учесть надежность, безопасность и пресловутую "стоимость-эффективность", то, как-то совсем получается "грустно" для однодвигательных, пмсм.
ЗЫ. А, в остальном, кмк, спор переходит в "бодание остроконечников с тупоконечниками"...

Цитата: Владимир_75 от 15.12.2013 18:25:36
Автор данного проекта - Krechet. С его позицией по конкретным проектным решениям МЛ-111(название данное самим автором) и не только, можно ознакомиться, при желании, ну примерно вот отсюда и далее.

http://paralay.iboar…&start=360

Цитата: Danila96 от 15.12.2013 15:17:27
Дык я не предлагаю провести ремоторизацию
Просто мысль была сделать "балалайку" на новом техуровне.
Эрзац версию 5го поколения по цене 3-го.

Цитата: Роман_Север от 15.12.2013 13:52:14
Во-вторых - есть такой факт, как разработка в одной стране ЛФИ с 1 двигателем и с 2-мя. В обоих случаях разница в цене вышла совсем не 5-10%. Это я про Мираж-2000 vs Рафаль и F/A-18 vs F-16. Как вы объясните их разницу в цене в 1,7-2 раза?

Цитата: Владимир_75 от 15.12.2013 15:39:18
А вот это кто говорил то:"...Предлагаю в качестве основы взять "балалайку", сиречь Миг-21, последнюю модификацию - Миг-21-93..." ? Это трудно понять иначе, как именно МиГ-21, но с новыми "поторошками". А так, если МиГ-21 всё таки был выбран Вами как некий функциональный, а не конструктивный пример, то как, например, Вам вот эта машинка(не моя - Кречета)?

Цитата: mr_ttt от 15.12.2013 22:01:26
Ужасное впечатление эта машинка производит. Приставить нос Ивана Никифоровича F-16 к хвосту то ли F-23 то ли F-18 ну очень блещет новизной.

Цитата: mr_ttt от 15.12.2013 21:55:05
Сорри, не утрируйте уж совсем. Там разница в цене очень мало из за числа двигателей.
Мираж-2000 и Рафаль все таки разные самолеты по сложности.

Цитата
А F-18 (тогда YF-17)  и F-16 в момент разработки по контракту ВВС предполагались примерно равными по стоимости.

Цитата
Для принятия решения о числе двигателей скорее важны вопросы унификации - взаимозаменяемость по двигателю достаточно важна

Цитата: Thor от 15.12.2013 16:23:29
Современная позиция Сербии по потерям самолетов НАТО во время войны в Югославии совпадает с официальными данными НАТО и составляет 2 самолета сбитыми.  За более чем 10 лет после окончания конфликта оспорить эти цифры ни у кого не получилось.

Цитата: DmasiK от 15.12.2013 23:29:13
сотня готова:

Цитата: mr_ttt от 15.12.2013 22:01:26
Ужасное впечатление эта машинка производит. Приставить нос Ивана Никифоровича F-16 к хвосту то ли F-23 то ли F-18 ну очень блещет новизной.

Цитата: Владимир_75 от 14.12.2013 10:40:46
Большое спасибо за приветствие и за развёрнутый ответ! Единственное, всё таки, если можно, небольшое уточнение по 114-й. На ней Вы закончили свою сотую серию или было и продолжение(115-я итерация и т.д.)?

Цитата: Krechet от 16.12.2013 10:52:45
У вас что-то с хвостомглазами.
В этой машинке кой что поправить и получится что нужно в этой весовой категории. Вы ж не хотите, что бы я всю работу, да еще в открытую, да за спасибо (это в лучшем случае, иногда гиганты мысли просто хамить изволят) вместо целого КБ сделал, правда?

Цитата: BlackShark от 14.12.2013 11:45:46
С решением - да, но когда выбирали, что сокращать, то их и сократили. А вот само решение о ПРИНЦИПИАЛЬНОМ отказе  от боевых однодвигательных ЛА   было правильным, и, насколько мне известно, не пересматривалось. Так что будет ЛМФИ  с чем-то типа РД-33Мххх, ИМХО.

Цитата: Dima1 от 13.12.2013 20:45:17
Рискну высказать свое мнение (не специалиста). ВВС России ограничен, примерно 1000 боевых самолетов, фронтовой авиации. По финансовым причинам - больше самолетов (кроме стоимости самого самолета), больше летчиков (подготовка дорого), ГСМ и т.д., а смысла, в экстенсивном пути, нет. Сравняться с НАТО не получится (нас сделает равными, мистер Кольт  ). Для локальной войны и начального периода ТМВ, нужны самолеты превосходящие противника во всем и соответствующие летчики ( точные цифры не помню, но во ВМВ, всего несколько процентов асов, сбили львиную долю самолетов противника). Отсюда возникает вопрос - зачем заморачиваться  с легким истребителем, если он будет слабее и закупаться, все равно, будет мало? Может, на эти деньги, купить лишние тяжелые. Будет 600 Су-35/30, МиГ-31БМ, Т-50 и 400 ударных Су-34, Су-25  , куда тут еще 200 ЛФИ пихать? Специально для Калининграда и Армении создавать истребитель , есть С-400 и истребители в Белоруссии.
П.С. Т-50, в предыдущем посту, имелся ввиду, конечно, корейский (ясно же было). Но судя, по иракскому контракту, его к дешевым не отнесешь, хотя, там откаты видимо, сумасшедшие.

Цитата: kest_r от 17.12.2013 01:41:49 В локальных то конечно можно обойтись имеющимися супер-пупер "имеющимися в наличии самолетами".

Цитата: Ekvil от 13.12.2013 19:00:41
1. Если сравнивать цены то ваша точка зрения фактами не подтверждается. Цена ЛФИ с 1 двигателем у иностранцев выше чем у нашего ЛФИ с 2 мя двигателями.

Цитата: Ekvil от 17.12.2013 01:54:54
Тем не менее даже в локальных конфликтах супепупер ф22 не суётся, а работают простые ф15/16/18.
Зы: так, для справки

Цитата: kest_r от 17.12.2013 02:01:01
мммм.... вы мне мою точку зрения доказываете?
П.С.читайте внимательнее, еще раз говорю. Так, совет