АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: DMAN от 03.09.2018 15:28:11По сути не аналогично.
Интернет клевещет:

Это не боевые самолеты в советских ВВС.

Цитата: _Valera_ от 04.09.2018 04:11:49С учётом создания в России ЯЭДУ для космических полётов и КР с ядерным двигателем, возник вопрос — возможно ли использование таких двигателей в стратегической авиации? Насколько это реально и целесообразно? ПАК ДА хоть и не атомный ракетный крейсер, но неограниченная дальность полёта и гораздо большая скорость, чем у любого надводного корабля или АПЛ, в сочетании с широкой номенклатурой вооружений, сделает стратегические бомбардировщики практически идеальным инструментом для решения самых различных боевых задач. Что думаете на этот счёт?

Цитата: Danila96 от 04.09.2018 06:55:22Позанудствую.
Если проблема решается с помощью денег, сумму которую вы можете потратить, то это не проблема, а просто траты.

ЦитатаПредприятия Ростеха разрабатывают силовые установки для перспективных экранопланов, сообщил РИА Новости в преддверии "Гидроавиасалона-2018" индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации Анатолий Сердюков.
Ранее вице-премьер Юрий Борисов сообщил журналистам, что опытный образец экраноплана "Орлан", вооруженного ракетами, планируется создать в России в рамках госпрограммы вооружения на период до 2027 года.
"Полученный (в результате прежних разработок по этой теме — ред.) научно-технический задел позволяет вести разработку силовых установок для перспективных экранопланов, и такие работы в настоящий момент ведутся", — сказал Сердюков, отвечая на соответствующий вопрос.
Он пояснил, что предприятия, входящие сегодня в состав ОДК (входит в Ростех), имеют большой опыт в сфере создания силовых установок самолетов-амфибий и экранопланов. "В советское время был разработан двигатель НК-87 для ракетного корабля-экраноплана проекта "Лунь", для проекта А-90 "Орленок" адаптированы двигатели НК-8 и НК-12, для самолета-амфибии А-40 "Альбатрос" — двигатели Д-30 и РД-60", — добавил Сердюков.
Экраноплан – это высокоскоростное транспортное средство, летящее в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда.

Цитата: Роман81 от 06.09.2018 13:28:03Производитель самолетов-амфибий Бе-200 – Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева (ТАНТК) – собирается заказать у украинского производителя двигателей – компании «Мотор Сич» – новую версию двигателя Д-436.

     Об этом ТАСС сообщил генеральный директор – генеральный конструктор ТАНТК Юрий Грудинин. Он отметил, что сотрудничество с украинской компанией является плодотворным. «С ними продолжаем развивать программу по 436-м двигателям путем замены, возможно, в ближайшем будущем на двигатель 436-178», – сказал он.
     Он сообщил, что в настоящее время идут поставки реверсивного устройства на двигатель 436, что позволит самолетам Бе-200 останавливаться на воде без глиссирования.
     Российский самолет-амфибия Бе-200 способен садиться как на наземные грунтовые и ледовые аэродромы, так и на воду. Базовая конфигурация самолета предназначена для тушения лесных пожаров.
     Ранее в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщили, что украинский двигатель на вертолете Ми-26 заменят на российский в 2023 году.

Цитата: Внимательный от 06.09.2018 15:25:23

Скрытый текст

Fairey Gannet A.S.4

Этот противолодочный монстр мог нести 2 торпеды, несколько глубинных бомб и 16 ракет! 

Цитата: Внимательный от 06.09.2018 16:01:53Спорить не буду, сам там не был, но в статье было написан ,что это немецкий музей немецкой авиации авиации.

Цитатаhttp://airwar.ru/enc/sea/gannet.html
Третьим и последним покупателем "Гэнитов" стала ФРГ. В 1960 году западные немцы получили 15 экземпляров AS.4 и один учебный Т.5. Вместе с закупленными чуть раньше истребителями "Си Хок" эти машины стали первыми боевыми самолетами в возрожденной после 15-летнего перерыва военно-морской авиации Германии. "Гэниты" поступили на вооружение эскадрильи MFG.3 "Граф Цеппелин", размещенной в Шлезвиг-Гольштейне. До 1965 года они совершали патрульные полеты над Балтикой и Северным морем. Затем эскадрилью перевооружили французскими двухмоторными противолодочными самолетами Бреге "Атлантики. "Гэниты" перевели в резерв, а в 1967-м - исключили из списков авиации флота.

• экипаж - 1 человек;
  


• длина - около 20,5 м;
  


• высота - 4,45 м;
  


• размах крыла - около 13,5 м;
  


• максимальная взлетная масса - до 37 т;
  


• масса топлива - 12 т;
  


• боевой радиус - до 2700 км.
  

Цитата: Вадим Р. от 06.09.2018 17:20:01В ПРОТИВОВЕС США. КОГДА НАЧНЕТСЯ МАССОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО КИТАЙСКИХ "НЕВИДИМОК" J-20?

Скрытый текст

Усовершенствованные авиадвигатели для истребителя J-20 могут поступить в массовое производство к концу 2018 года. Как полагают эксперты, они заменят российские АЛ-31Ф М2.
"Отечественный двигатель - обязательное условие для того, чтобы запустить массовое производство J-20, так как ни одна страна не будет готова передать Китаю столь прорывные технологии", - сообщил газете South China Morning Post источник в китайском военно-промышленном комплексе. Что известно о новом WS-15, когда будет запущено массовое производство и сколько новых истребителей нужно Пекину - в материале ТАСС.
"Невидимка" из Чэнду
Китайский малозаметный истребитель пятого поколения J-20 поступил на вооружение Воздушных сил Народно-освободительной армии КНР в марте 2017 года, став самым современным и совершенным боевым самолетом, когда-либо произведенным в Азии.
В США к этому времени уже успели снять с производства дорогостоящий и проблемный F-22 Raptor и поставить на вооружение более современные F-35 Lightning II, а Пекин наблюдал за тем, как Вашингтон предоставлял "невидимку" F-35 своим союзникам в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) - Японии, Австралии и Южной Корее.
При всем желании ликвидировать дисбаланс КНР не могла обеспечить массовое производство собственных J-20. В качестве основных тому причин новостной портал Asia Times называл проблемы с поставками деталей и запчастей, нехватку высококвалифицированного персонала и другие сложности технологического характера.
Однако, по данным South China Morning Post, уже к концу 2018 года в стране будет налажено производство усовершенствованных двигателей WS-15. А в городе Чэнду, где располагается штаб-квартира государственной Chengdu Aircraft Industry Group, была построена четвертая сборочная линия по производству J-20.
Знакомая компоновка
Среди уже стоящих на вооружении и находящихся в разработке малозаметных истребителей пятого поколения китайский J-20 - самый крупный. Заметно отличается самолет и своей уникальной аэродинамической схемой - так называемой уткой (определяется наличием горизонтального оперения, расположенного впереди основного крыла).
Именно такая схема была применена при разработке так и не взлетевшего российского прототипа истребителя пятого поколения МиГ 1.44.
Примечательно, что двигатель, который планировалось устанавливать на МиГ 1.44 - АЛ-41Ф - стал основой для АЛ-41Ф1, использовавшегося на первых опытных образцах истребителя пятого поколения Су-57. А двигатель АЛ-31Ф, различные модификации которого устанавливались на российские Су-30 и Су-35, ставили, как утверждают СМИ, и на китайские J-20.
Косвенным тому подтверждением стала массовая закупка этих двигателей и их деталей китайской стороной.
Счет на сотни
Как сообщал информационный портал Sina в августе 2018 года, КНР может ежегодно выпускать до 40 истребителей J-20. Кроме того, боевой самолет будет постоянно модернизироваться.
"Китай будет продолжать совершенствовать истребитель-невидимку J-20, расширяя его возможности, помимо малозаметности для систем ПВО противника... Мы не будет останавливаться на достигнутом", - рассказал в марте главный конструктор J-20 Ян Вэй, занимающий пост заместителя директора по науке и технологиям AVIC (Aviation Industry Corporation of China).
По мнению китайского военного аналитика Чжоу Чэньмина, к 2025 году США смогут разместить в АТР от 200 до 300 истребителей F-35. "Китай нуждается в схожем количестве J-20, или же как минимум в 200 [самолетах]", - сказал эксперт.!
К сентябрю 2018-го на вооружении ВВС НОАК стояло не более 20 истребителей J-20. Но, как утверждают китайские СМИ, у Пекина есть все шансы довести этот показатель до 200.
Технические характеристики J-20

Проект ChinaPower, базирующегося в Вашингтоне Центра стратегических и международных исследований (CSIS), приводит следующие оценочные данные:

• экипаж - 1 человек;
  


• длина - около 20,5 м;
  


• высота - 4,45 м;
  


• размах крыла - около 13,5 м;
  


• максимальная взлетная масса - до 37 т;
  


• масса топлива - 12 т;
  


• боевой радиус - до 2700 км.
  

Цитата: rommel.lst от 06.09.2018 18:18:30При таких габаритах иметь 12т топлива из 37т максимальной взлетной массы - это значит, что самолет картонный. А уж 2700км БОЕВОГО РАДИУСА означают непревзойденную топливную эффективность движка, сделанного из рисовой бумаги.

Фантазеры..

Цитата: Салон62 от 06.09.2018 18:03:48А нет других двигателей...Значит не строить самолёты, разогнать коллектив...Уподобится хохлам? Использовать возможности до упора...Недаром сейчас встал вопрос о возобновлении производства А-40...

Цитата: Technik от 06.09.2018 18:45:11Вики приводит массу пустого J-20 как 17000 кг. Если так, тогда  Су-27 не менее картонный - при максимальном взлетном в 33000 (для Су-27СК по данным Airwar) масса пустого - 16000.
Фантазер не в вашем ли зеркале, коллега? 

Цитата: rommel.lst от 06.09.2018 20:05:58Почему? Конструктивно 30СМ - та же утка + они современники. И кита вообще в 5 колено прочат