АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: А75 от 21.08.2024 13:16:36Вероятнее всего в самом распространенном - с Д-30КП, но не суть...
Вопрос - что будет оперативнее, дешевле и гибче, один "супер-бомбер" Ил-76 или звено Су-34 с аналогичной нагрузкой? Время реакции?
Или только по заранее разведанным жирным стационарным целям? Их есть в таком количестве?
КМК, тут над технической стороной вопроса будет превалировать организационная и экономическая.

Цитата: psv от 21.08.2024 13:30:20Тут вопрос "числа бортов вообще" и "числа самолетовылетов за неделю", "числа сброшенных ФАБ за неделю".

Цитата: psv от 21.08.2024 13:30:20

От Крыма до Одессы 180 км.

Цитата: psv от 21.08.2024 13:30:20Тут вопрос "числа бортов вообще" и "числа самолетовылетов за неделю", "числа сброшенных ФАБ за неделю".

По ЛБС такой вылет Ил-76 означает практически "ежемоментно-синхронное" поражение  5 опорников в месте последующего штурма разнесенных до 20-30 км друг от друга. Ну или "пробитие прохода" в котором гарантированно нет противника на 2 км в глубину позиций противника.

Цитата: DMAN от 21.08.2024 14:01:25Та же фирма Боинг пыталась запихнуть 72 стратегические КР в свой Боинг-747. Но
военным почему то захотелось В-52 с 20 КР.

Цитата: rommel.lst от 21.08.2024 17:50:20У военных сразу озвучиваются два вопроса:
- а часто ли надо столько УАБов за раз бросить в одном районе?
- а какова вероятность того, что этот вагон с кучей достаточно дорогих боеприпасов свалят на подлете, и потеряются все загруженные в него УАБы?

Если посмотреть, с чем летают Су-34, то увидим, что максимум с 6х500 кг. Чаще с 4х500 кг или чутка больше четвертушек.. И летят либо одним бортом, либо парой.  Т.е. типичный наряд сил - меньше десятка УАБов на группу целей. Больше просто будет избыточно, а значит убыточно.

Да, и потеря одного борта не так бьет по карману в случае чего.

Цитата: А75 от 21.08.2024 19:07:14Надо отметить также (и это упоминалось в приведенном выше выпуске "Военной приемки"), что такая нагрузка для данного типа фигурирует в рекордах, зафиксированных ФАИ: 2т на высоту 16 км и чуть больше 2т на 15 км. Т.е. специально подготовленный борт с летчиками-испытателями. Для строевых эти достижения можно смело множить на 0,7, а то и 0,5

Цитата: mse от 21.08.2024 19:13:54Думаю, тут больше заслуга "спецподготовки" борта, чем лёччика. Рекордами занимается КБ, а не войска.

Цитата: DMAN от 21.08.2024 14:01:25Идея самолета-арсенала время от времени будоражит неокрепшие умы общественности.
Та же фирма Боинг пыталась запихнуть 72 стратегические КР в свой Боинг-747. Но
военным почему то захотелось В-52 с 20 КР.

Цитата: GeorgV от 19.08.2024 19:37:01

ЦитатаНа КнААЗ расширены производственные мощности для выпуска Су-57
22.08.2024, 12:34



На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе завершено строительство новых объектов для расширения производства истребителей Су-57. Церемония ввода в эксплуатацию новых мощностей была приурочена к 90-летнему юбилею предприятия. В рамках обновления были запущены корпуса для отработки топливной системы, а также завершена первая очередь строительства эллинга, предназначенного для тестирования бортового радиоэлектронного оборудования. Об этом сообщает пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации.

Расширение производственных мощностей является частью инвестиционной программы, в которую вложено значительное государственное финансирование и собственные средства корпорации. Глава ОАК Юрий Слюсарь отметил, что такие меры помогают создать современное высокотехнологичное производство для выпуска передовых авиационных комплексов. Создание новых площадей на КнААЗ позволит повысить качество и объёмы выпускаемой продукции, обеспечить своевременное выполнение контрактных обязательств и гособоронзаказа.

В рамках дальнейшего развития предполагается ввод в эксплуатацию нового ангара для отработки систем и проведения наземных испытаний Су-57. Директор КнААЗ им. Ю.А. Гагарина Александр Пекарш акцентировал внимание на задаче завершения ввода нового корпуса в эксплуатацию в минимальные сроки. С введением новых объектов зданий и реконструкций существующих мощностей производство станет более технологичным, что позволит повысить эффективность и ускорить поставки.

«Планируется дальнейшее расширение мощностей предприятия. При поддержке государства на КнААЗ будет построена третья очередь гальванического производства и начнётся крупная реконструкция других мощностей предприятия», – отметил Александр Пекарш.

Новые производственные возможности, открываемые в Комсомольске-на-Амуре, помогут обеспечить выполнение заказов Министерства обороны России на необходимое количество самолётов. В 2023 году ВКС получили более 10-11 истребителей пятого поколения (были сообщения о 12 самолётах), и таким образом, количество Су-57 в войсках по неофициальным данным составляет 20-21 самолёт. До конца 2024 года на КнААЗ должны изготовить ещё 22-24 Су-57. 

ЦитатаКрайне интересная информация была опубликована 18 июня 2024 года в официальном телеграм-канале председателя Комитета ГД РФ по промышленности и торговле, первого вице-президента Союза машиностроителей России Владимира Гутенёва. Впервые в официальном источнике был озвучен объем производства истребителя пятого поколения Су-57: «В прошлом году было создано 12 таких машин, в текущем запланировано увеличить выпуск вдвое». В самом конце 2023 года «Техносфера. Россия» сообщала о предполгаемом неподтвержденном объеме из 11 Су-57, выпущенных в течение года, что являлось рекордом для данного дорогостоящего и наиболее сложного многофункционального истребителя ВКС России.

Информация Владимира Гутенёва, тесно связанного с российским ВПК, говорит о серьезном успехе наших авиастроителей. Дело в том, что на протяжении последних лет завод в Комсомольске-на-Амуре разворачивал серийное производство Су-57: 3 машины в 2021 году, 6 машин в 2022 году и вот теперь уже 12 в 2023 году. Собственно выход на еще большую цифру (до 24 машин в год),

Цитата: saadak100 от 24.08.2024 20:36:23Радар Су-57 весьма прогрессивен. И модульность позволяет  масштабировать антенну.

Хотелось бы чтобы на основе Белки разработали радар для модернизации миг-31 и Ту-22м3. А то домучивать Заслон смысла нет. Ему на покой пора.

Нос миг-31 позволяет апертуру антенны 1.4м.  Что минимум в 1.6 раза больше аперуры на Су-57.

Цитата: DMAN от 26.08.2024 09:34:20А на Ту-22М3 зачем, это же не истребитель?
А почему Су-35С, Су-30СМ2 и Су-34М забыли? Им как раз зайдет по функционалу.

Цитата: saadak100 от 27.08.2024 14:03:08
1. Американцы почему-то на своих бомбардировщиках планируют интеграцию ракет воздух-воздух. Вот дураки...
 2. группа ту-22м3 с такими радарами будут вполне эрзац-дрло.

Цитата: OlegNZH-2 от 27.08.2024 10:51:49"Сижу , курю ...Никого не  трогаю"(с) ... Что-то громыхает .  Что за ****** ? Самосвал , гружёный железяками в спальном районе? .... Поднимаю глаза- в небе шестёрка Витязей! Очуметь! Лезу в интернет - и точно . В выходные День Города .Будет авиа-шоу . Не знаю почему , но у нас Такое частенько происходит (возможно - как дань уважения в БВВАУЛ , которого уже нет).

Цитата: DMAN от 27.08.2024 15:12:221. Ну да планируют. Наверно лет как 60. А о каких бомбардировщиках вообще речь?
О F-15E? Так он отродясь истребитель с радаром и ракетами воздух-воздух.
На В-52, В-58, В-1 или В-2? Так васкто то обманул. Нет там ракет воздух-воздух.

Цитата: sergant от 28.08.2024 10:38:29Была программа В-1R  , часть модернизации - интеграция ракет AIM-120 . Закрыта , равно как и модернизация Интрудеров в 1990-е , А-6F - тоже с  AIM-120. Деньги кончились ещё на бумажной стадии...

Цитата: GeorgV от 07.04.2024 09:16:17