АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: KonOnOff от 28.01.2016 19:01:35Mitsubishi продемонстрировала японский истребитель пятого поколения



Ссылка и видео здесь


Что-то у него отклонение вектора тяги сделано вообще как-то своеобразно... 

И похож он больше на реактивный спортивный самолёт, чем на истребитель - нету "маскулинности" и "грозности" в имидже...

Да это же, сразу видно, демонстратор. И двигатель привинтили не свой, какой то левый,
вполне возможно от своей домашней газонокосилки. Поскольку долго жил в Японии,
как облупленных их знаю и понимаю из нутри, рискну сделать предсказание дальнейших
событий с этим аппаратом. Пару лет на нем полетают, не без того. Тем временем наш
Су-50 пойдет в серию. Само собой быстро выясниться что наш сильней, умней и
вообще лучше Раптора (еще бы ему не быть лучше через столько лет после). Ну и
соответственно японцы легко вздохнув полной грудью сразу перейдут главному для чего их
Бог создал. К чему? Правильно - к копированию нашего Су. Вот здесь им равных нет и
не будет. Зуб даю!

Цитата: mse от 29.01.2016 18:04:38Весь этот конный цырк скормят береговым комплексам и морцкой авиации. Ту-22 из Крыма имеет смысл, только как средство курощения 6 Флота и работу в Европе. Эуростратеги, тык сказать.
А АУГ в ЧМ, это эпично. Тока надо решить, есличо, чо пилить будут, мосты или мачты?

 Все верно. Плюс даже если АУГ СШП телепортируется в Черное море и начнет там реально буянить, это повод для ракетно-ядерного удара уже.

А вообще, Ту-22М в Крыму базировались, и вся инфраструктура для них есть. Но они, для удара по Европе, могут базироваться и у нас, 2 полка стояло. В Калиниградской области теоретически тоже.

Ну и самое главное. ИМХО, их не так уж и много. Во времена СССР было более 10 полков, вроде. Сейчас не знаю, сколько боеспособных бортов. На 2013-й год была информация, что только около 40. А есть еще ТОФ и СФ.
Т.е. если будет очень надо, проблемы перебросить их туда нет. Но пока это, как мы видим, считают нецелесообразным.

Цитата: tataryn от 29.01.2016 18:25:40На 2013-й год была информация, что только около 40. А есть еще ТОФ и СФ.
Т.е. если будет очень надо, проблемы перебросить их туда нет. Но пока это, как мы видим, считают нецелесообразным.

Информация надеюсь достоверная? Или НВО?

Вроде, тут не было (не нашел)


Су-35С с "Хибинами-М"

Цитата: pmg от 29.01.2016 18:18:04Да это же, сразу видно, демонстратор. И двигатель привинтили не свой, какой то левый,
вполне возможно от своей домашней газонокосилки. Поскольку долго жил в Японии,
как облупленных их знаю и понимаю из нутри, рискну сделать предсказание дальнейших
событий с этим аппаратом. Пару лет на нем полетают, не без того. Тем временем наш
Су-50 пойдет в серию. Само собой быстро выясниться что наш сильней, умней и
вообще лучше Раптора (еще бы ему не быть лучше через столько лет после). Ну и
соответственно японцы легко вздохнув полной грудью сразу перейдут главному для чего их
Бог создал. К чему? Правильно - к копированию нашего Су. Вот здесь им равных нет и
не будет. Зуб даю!

японцев с китайцами не путаете? где это у них "копирование, как цель создания"

Два новых ударных самолета Су-34 пополнили боевой состав Липецкого авиацентра.
Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации.
 "Сегодня летчики Липецкого авиационного центра Воздушно-космических сил России (ВКС) выполнили длительный беспосадочный перелет с завода в Новосибирске на аэродром постоянного базирования.
Полет проходил около 4 часов в сложных метеоусловиях, на средних и больших высотах.
Ранее представители инженерно-технического состава ВКС выполнили контрольный осмотр принимаемой авиационной техники, работу узлов и систем, соответствие работы заявленным требованиям, их готовность к выполнению всех задач по предназначению.
Экипажи самолетов выполнили облетывание техники, полеты по маршруту, на больших и малых высотах, осуществили маневрирование в воздухе, проверили работоспособность всех систем во время полетов.
В Липецком авиацентре на самолетах Су-34 будут готовить летный и инженерно-технический состав оперативно-тактической авиации.
Авиационная техника поступила в рамках гособоронзаказа.
Самолет Су-34 является многофункциональным авиационным комплексом, выполняющим задачи бомбардировочной и истребительной авиации, способным поражать воздушные, наземные и морские цели.
Особенностью самолета являются увеличение дальности полета до 4000 км, боевой нагрузки  до 8 тонн. На самолетах установлены новейшие система вооружения и заправки в воздухе."

Цитата: vatnichek от 29.01.2016 22:16:51японцев с китайцами не путаете? где это у них "копирование, как цель создания"

Лет 50-60 назад передирали все подряд, у всех. Даже москвич ИЖ-комби один в один "отксерили". Это сейчас они стали поборниками авторского права.

Хвастаюсь! Сегодня в Волгограде летали ЯК-130, Су-24, Су-34, "Стрижи" и Ту-160! Ту-160  в полёте это нечто !!!!!! Мощь нереальная,просто физически ощущается! "Стрижи" порадовали! Народ просто в голос орал от восторга! Фоток,извините нет, простоял всё время рот раззинувши.
 Ту-160 в полёте-КААААЙФ! Просто нереально круто!

Цитата: ПартиZан от 30.01.2016 20:57:29Плохо же вы думаете. Если сравнивать с машинками, это скорее как ауди спорт купе. Не феррари, но тоже очень не плохо.
Компактный высокоплан гаражного хранения, сочетает в себе ВПХ столешницы и скорость крузера. Самоль для гурманов .

Комфорта там маловато для купе.

Цитата: liv444.1 от 28.01.2016 10:11:50ОЧЕРЕДНОЙ САМОЛЕТ ИЛ-76МД-90А, ПЕРЕДАННЫЙ ВТА, ПЕРЕБАЗИРОВАН К МЕСТУ ПОСТОЯННОЙ ДИСЛОКАЦИИ

Процесс пошел, что не может не радовать!

Хм, интересно.
Про шестой уже построенный Ил-76МД-90А (так говорится в заметке) - это какая-то ошибка.
Вот на http://sdelanounas.ru/blogs/71649/ приводилась информация про все сделанные Ил-76МД-90А, взлетело пока только пять: 
1. № 001-02 — 22.09.2012 — 78650 (опытный образец Ил-76МД-90А)
2. № 001-03 — 03.10.2014 — 78651 (опытный образец самолёта ДРЛОиУ А-100)
3. № 001-04 — 30.12.2014 — RF-78652 (опытный образец)
4. № 001-05 — 14.08.2015 — RF-78653 «Виктор Ливанов» (ВВС)
5. № 001-08 — 15.12.2015 — RF-78654
В этой таблице во втором столбике указаны даты первых полётов самолётов.
Так вот, борт "Виктор Ливанов" (первый, который был передан ВВС 3 декабря 2015 года) прилетел на аэродром Иваново-Северный 4 декабря 2015 года.
Но "Василия Ливанова" от момента первого полёта до сдачи ВВС доводили до ума три с половиной месяца.
Неужели, самолёт RF-78654 (второй для ВВС) сдали всего за полтора месяца? 

АУ, если :
Экипажи ВТА Воздушно-космических сил впервые за 20 лет посадили Ан-22 на грунт.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, 29.01.2016.
 "Летчики Военно-транспортной авиации (ВТА) Воздушно-космических сил (ВКС) России на самолетах Ан-22 «Антей» впервые за 20 лет отработали взлеты и посадки на грунтовую полосу.
В рамках сборов командного состава ВТА экипажи самолетов Ил-76, Ан-22 и Ан-26 совершили более 50 самолетовылетов во время плановых полетов в сложных метеоусловиях.
Наиболее сложным элементом полетов была посадка на снежную полосу. Белый снежный покров осложнял визуальное восприятие расстояния самолета до земли. Для этого специалистами инженерно-аэродромной службы были оборудованы разметка в темном цвете и специальные контрастные ориентиры ВПП, а грунт и снег утрамбованы спецтехникой для посадки тяжелых военно-транспортных самолетов, вес которых достигал около 200 тонн.
Экипажи ВТА отработали взлеты с максимальной взлетной массой самолетов, а также посадки с имитацией различных нештатных ситуаций, включая отказ двигателя. При этом группа руководства полетами отработала действия при посадке самолетов с условно неисправными  курсовыми приборами.
По итогам 2015 года Командование военно-транспортной авиации стало лучшим объединением Воздушно-космических сил. В прошлом году экипажи ВТА впервые совершили посадки на арктический аэродром сезонной годности со снеговым покрытием на острове Земля Александры архипелага Земля Франца Иосифа. Также в ходе подготовки к учению «Центр-2015» летный состав самолетов Ил-76 отработал взлеты и посадки на полевом аэродроме в Оренбургской области."

Цитата: donartrus от 31.01.2016 11:18:34АУ, если

Не удержался, еще один "воскресный" подкину (наткнулся недавно на файлопомойке)
но "настроение поднимает!"
АУ на УМ

Цитата: Slav Rus от 01.02.2016 03:10:50Ъ: Россия впервые испытает в боевых условиях в Сирии новейшие Су-35С
Источник: http://ria.ru/syria/20160201/1368117073.html

02:3801.02.2016 (обновлено: 03:31 01.02.2016)76559581

Су-35С - одноместный истребитель, оснащенный бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги.

Полный текст

02:3801.02.2016 (обновлено: 03:31 01.02.2016)76559581

Су-35С - одноместный истребитель, оснащенный бортовой радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, а также двигателями с управляемым вектором тяги.

10-ка красная в Сирию кажется не перебазировалась...

АНО "Фонд Содействия Музею ВВС в Монино"

Друзья! Теперь поговорим предметно о том, что ждёт Музей в случае его расформирования, закрытия, и "перевозки" в парк "Патриот".
1. Заявлено было о закрытии Музея к 1-му июля с.г. Полном закрытии как юридического субъекта и учреждения. Т.е. надежд на то, что часть коллекции перевезут, часть оставят, и Музей будет работать – нет. НЕТ теперь такого варианта. Из этого следует:..
2. Парк "Патриот" забирает себе наиболее легко транспортируемую часть экспозиции сразу, заявляя, что заберёт всё. Но:...
3. Забрать и перевезти по земле такие экспонаты как: Ту-114, 3МД, Ту-95, В-12, Ми-6, особенно Ту-144, Т-4 и М-50 - НЕВОЗМОЖНО. Они элементарно не влезают в габариты дорог, мостов и развязок даже в расстыкованном состоянии. Но пообещать их перевозку можно, чтобы успокоить несведующих.
4. Это значит, что уникальные крупнотоннажные, ПОСЛЕДНИЕ из оставшихся борта останутся на территории закрытого, уже бывшего Музея, на НЕОХРАНЯЕМОЙ. Ради них Музей заново не откроют, бюджет не предоставят, он и в бытность был нищенский. Значит вариант только один, один и тот же, что мы с вами уже видели – УТИЛИЗАЦИЯ. Разумеется, просто так это не делается, нельзя музейную реликвию разрезать без обоснования. Но обоснования легко делаются. Помните Ил-18 из Шереметьево? Сколько говорили? Чем закончилось? А Як-42 и Ту-114 из ВВЦ и Домодедово? Всегда найдётся обоснование опасности и вредности одиноких брошенных самолётов на поле куда уже начнёт лазить местная молодёжь и сборщики цветмета. Это уже проходили не раз. В приложении будет более чем вероятный сценарий подобного чудовищного сюжета.
5. Разговоры, о том, что на новом месте самолётам будет лучше звучат смешно и наивно. Никаких тёплых помещений, никаких ангаров в "Патриоте" не предусмотрено даже проектом, несмотря на некоторые робкие заверения. Это будет такая-же открытая и непонятно как охраняемая площадка в близости от автомагистрали. И ничего больше.
6. В процессе перевозки, демонтажа-монтажа совершенно невозможно будет соблюсти целостность. Каждый борт набит дефицитными, раритетными компонентами оборудования, которые на спекулятивном рынке имеют высокую цену. Избежать мелкого но систематического разграбления будет невозможно, как невозможно приставить к каждому борту омоновца с большой дубиной.
Из всего этого следует: что при "перевозке" экспозиции будет нанесён непоправимый ущерб транспортируемым бортам и НЕВОСПОЛНИМАЯ потеря того, что перевезти будет невозможно.
Далее. Это будет уничтожение одной из самых больших коллекций авиационной техники. Мы потеряем последние свидетельства нас как АВИАЦИОННОЙ ДЕРЖАВЫ. Развлекательный парк "Патриот", этот милитари-диснейленд не сможет ни идейно ни организационно представить Историю отечественной авиации, как выставочный центр не может заменить Третьяковки. Музей должен быть сохранён, а если он будет, то и все его проблемы мы со временем решим, как успешно решали до сих пор.
Теперь о наших дальнейших действиях. Уже сейчас идёт активная работа по поиску людей и информационных каналов для освещения нашей грядущей катастрофы.
Завтра (мы надеемся) мы согласуем всем активом наши конкретные действия, подготовим текст Петиции, официальных писем и прочего, с начала следующей недели начнём активные действия.
https://vk.com/wall-42649250_964

Цитата: Longspig от 01.02.2016 19:50:54На постановочный кадр оно конечно похоже.
Но Кемерону! В Аватаре! АН-10 !??? Нахфига? У него C-130 что ли мало.

Оружейный барон

Цитата: Lopar от 01.02.2016 16:48:01АНО "Фонд Содействия Музею ВВС в Монино"

Друзья! Теперь поговорим предметно о том, что ждёт Музей в случае его расформирования, закрытия, и "перевозки" в парк "Патриот".

......

Закон Техника: В России любая либерализация сопровождается ударом по авиации (припомните, например, времена свинопаса).

 
Наш солнцеликий собрался очередной раз «либерализнуть» - имеются в виду сообщения об очередной приватизации: «…В частности, на продажу могут быть выставлены госпакеты акций «Ростелекома», «Транснефти», «Аэрофлота», «Роснефти», «Совкомфлота» и ряда других компаний…».
 
Если это действительно так, то судьбе Монино удивляться не приходится. Будем любоваться историей авиации в Дейтоне, в Имперском музее авиации в  Даксфорде. В Ювяскюля поедем…
 
Если нужно – могу немного помочь баблом. Давайте реквизиты здесь, вконтакте меня нет.

Цитата: marrakesh от 01.02.2016 21:02:22Может не стоит торопиться с выводами на основании одного поста?

Извините, камрад, но я, повидав, каким  должен быть нормальный авиамузей страны, которая уважает себя и свою авиацию, при упоминании Монино 
вменяемость несколько теряю. Проще говоря, зверею от большой любви к родной партии и к родному правительству. Уж не обессудьте. Думаю, что-то подобное было бы и у Вас, если бы Вы побывали в том же Дейтоне. Ну, если Вы там или в подобном музее уже побывали и при упоминании Монино сохраняете хладнокровие - я завидую Вашей выдержке.
А насчет одного поста... "...А к хорошим слухам люди не привыкли, говорят, что это выдумки и чушь..."
Вы компрене?

Цитата: marrakesh от 01.02.2016 21:56:58О капито.
В Дейтоне не был, но был в Римини.
Там тоже не очень

Есть хороший сайт Aviation Museum с фото и перечислением экспонатов из авиамузеев всего мира. Я, например, не так давно бывал в Мюнхенском (правда очень быстро бегом - в нашем распоряжении был всего час, увы), а до этого - в Йеавилтоне, музее морской авиации (там повезло больше - 4 часа, и то мало...). С нашими музеями не сравнить: небо и земля.
Нет у нас в стране культуры авиамузейной, увы... Москва и Питер всасывают в себя, как пылесос, все что нужно и не нужно, а из-за дефицита выставочных площадей дохрена интереснейших экспонатов пылятся и умирают в отстойниках. Плюс кадрово-финансовая политика минкульта и отсутствие традиции частных музеев (на "загнивающем", кстати, почти все авиамузеи - частные и вполне себе существуют). Планирую съездить в В.Пышму (если повезет), там судя по фото в нете должно быть интересно. 
UPD В русскоязычном сегменте "жижи" достаточно много обзоров авиамузеев с неплохими фотографиями. Как пример: в блоге military_museum я нашел интересный фоторепортаж из Дессау, технического музея фирмы "Hugo Junkers", а среди экспонатов - вот такой стенд:

Очень интересная штука, которую, по-моему, не грех взять нашим музейным энтузиастам на вооружение: нажав на соответствующую кнопку, можно послушать оригинальное звучание того или иного самолёта, вернее, его двигателей (очень удобно пугать проходящих мимо посетителей  ).