Цитата: NetGhost от 29.01.2012 22:57:12
Мало того, помню, обсуждалось, как именно налет считается при реальных полетах.
И вот чего помню: у нас время начинается от разгона-взлета и до останова самолета после посадки, в ВВС сша - от включения до выключения двигателя. Прогрев/стояние на РД - ниибет, все равно в налет летчика идет. А это уже от десятка процентов общего времени полета.
Цитата: hedin от 30.01.2012 13:52:10
А вы не допускаете, что в общем-то, в эту степь движение и происходит? Или все это добро нужно в час Х всенепременно одновременно запускать? По всей стране... А теперь - модернизация! :D
Цитата: Дриг от 30.01.2012 14:01:40
Возможности противотанковой самоходки "Спрут-СД" значительно возрастут после модернизации
Самоходная противотанковая пушка (СПТП) 2С25, по мнению военных экспертов, является, по сути, легким танком, в котором был использован задел опытного Объекта 934 (тема "Судья), который в 70-е годы был разработан в ОКБ Волгоградского тракторного завода.
http://www.vestnik-rm.ru/news-5-544.htm
Цитата: инженер71 от 30.01.2012 14:39:18
Управляемые встрелы для 125 мм пушки
выстрел 9м119м
http://www.youtube.c…0BJL8npRRI
Цитата: Вован от 30.01.2012 14:02:18
Допускаю. Только это не движение, а конвульсивные прыжки. Начинать надо с описания этой системы о которой я писал ранее. И если модернизировать - то сначала КБ, а уж потом серийные заводы по строгому плану.
Цитата: Вован от 30.01.2012 14:02:18
Да, и еще в течение всего процесса, начиная с принятия решения о реорганизации, должен начаться активный рекрутинг молодых специалистов. Научиться работать только с ЧПУ - это не быстро, а рботать в рамках всей Системы - так вообще не меньше года нужно в этом повариться.
Цитата: mse от 30.01.2012 12:42:00http://www.vko.ru/DesktopModules/Articles/ArticlesView.aspx?tabID=320&ItemID=280&mid=2891&wversion=Staging
.. Ну ещё и расстояние играет роль и конструкция ракето, радар...
Цитата: problemsolver от 30.01.2012 15:27:19
Модернизировать надо узкие места сначала, а не КБ.
Цитата: problemsolver от 30.01.2012 15:27:19 КБ наверняка давно модернизировано, на автокаде рисует. А потом выводят на бумагу и отдают дяде Васе-слесарю.
Цитата: problemsolver от 30.01.2012 15:27:19 Я работал на Тульском Машзаводе в инструментальном цехе, давно, в 90-е. На наш участок поставили несколько станков, и, например, программы объемной обработки для станка Феррари писал чел 40-с чем-то лет, ушедший из замначальника цеха. Рабочие были 30-40 лет. Там знать-то ничего не надо. Поставил заготовку, запустил программу. Есть тонкости, но обучить можно любого человека, причем в процессе, а не в ПТУ 3 года.
Цитата: Leon_iv от 30.01.2012 15:53:34Станкостроение - хреново развивается. Хотя жизнь теплится.
Извиняюсь за оффтоп. Не очень хочется писать в других ветках тк степень адекватности на них мала.
У меня появился вопрос, а какой процент в обьеме импорта занимают станки. И как развивается наше станкостроение.
Цитата: mse
Плюс производительность и стабильное качество, минус потребная квалификация основного персонала.
Цитата: Вован от 30.01.2012 15:47:10
Рисует. Вот именно! И дяде-Васе (под дядями-васями понимаем УУАЗ и КВЗ) отдает на БУМАГЕ!!! На дворе XXI век! А они на бумаге! Вы видели комплект поставляемой документации на Ми-8МТВ? Это деревянный ящик массой около 30кг. А Вы видели комплект документации на Ойрокоптер? Компакт-диск и логин с паролем на защищенную страничку!
Цитата: Вован от 30.01.2012 15:47:10
Моё почтение к Вам, как человеку, на станке работавшему! Не понятен только к чему это Ваше сообщение? К тому, что оператора ЧПУ мона обучить за пару дней и сейчас не целесообразно привлекать молодых спецов в предприятия Холдинга?
Цитата: Вован от 30.01.2012 15:47:10
Модернизировать надо согласно плана, который, в свою очередь, рождается из концептуального видения отрасли в целом.
Рисует. Вот именно! И дяде-Васе (под дядями-васями понимаем УУАЗ и КВЗ) отдает на БУМАГЕ!!! На дворе XXI век! А они на бумаге! Вы видели комплект поставляемой документации на Ми-8МТВ? Это деревянный ящик массой около 30кг. А Вы видели комплект документации на Ойрокоптер? Компакт-диск и логин с паролем на защищенную страничку!
Цитата: Вован от 30.01.2012 16:01:20Ну ессно.
Производительность да, а вот качество - да оно и на советских станках стабильное. Смысл ЧПУ не в этом (точнее и в этом тоже, но в меньшей степени). Смысл ЧПУ в его возможности интеграции с системами CAD и PDM!
ЦитатаНе такое это простое дело. Имана организационно. У нас опыта-то сколько? ИЛ-476 да Супержжет. Ну, может, все
Нам в наследство от СССР досталась инфраструктура, идеологически отличная от западной.
...
Проблема-то как раз и состоит в том, что это идея в отдельных светлых головах. Она до сих пор не изложена в виде концепции, стратегии и плана. В этом большая беда.
Цитата: BlackShark от 30.01.2012 16:09:49
А теперь представили, что попали туда, где нету интернета. И даже компов. И? Дальше что с компактом и паролем?
Цитата: mse от 30.01.2012 16:18:32
Ну ессно.
Другое дело, что качество советских станков нестабильное. Сколько лет прошло? Приводы, поверхности ушатаны... Ресурс-то не резиновый.Не такое это простое дело. Имана организационно. У нас опыта-то сколько? ИЛ-476 да Супержжет. Ну, может, все последние Сухие. МИГ-35 должен быть, по идее. Як-130, точно...
Да и смысл корячиться с тем, что уже работает, вот новое что, конечно, надо сразу выстраивать в цифре. Видимо, прикинули, что проще/дешевле пока так. Да и мать его...
Цитата: Вован от 30.01.2012 16:27:47Не... ;О) 148, как раз, не по уму. А чем "первый клин - боком" у ССЖ? Насколько помню по авиапорту, именно с САД-САМ-САЕ проблем не было.
476 - не знаю. Супержжет - точно весь "по науке", но, судя по отзывам - первый блин не очень вышел. Не знаю, говорят у ОАК-а есть Концепция ILS. Скорей всего брехня. А, еще, грят Ан-148 полностью весь "в цифре" по уму сделан. Но, тож не совсем в курсе. Если спецы есть - пускай поправят...
Цитата: skralex1
Все, кроме пиндосни, забили на КОКОМ уже давно, сначала немцы, потом, видя как растёт поток станков из Германии в Россию, японцы тоже впряглись. Сначала, для прикрытия, просили официальное письмо от руководства завода, а потом, когда кризис пнул их в зад, забили болт и на письма.
Цитата: mse от 30.01.2012 16:31:56
Не... ;О) 148, как раз, не по уму. А чем "первый клин - боком" у ССЖ? Насколько помню по авиапорту, именно с САД-САМ-САЕ проблем не было.
476 точно.
Цитата: Вован от 30.01.2012 14:02:18
Допускаю. Только это не движение, а конвульсивные прыжки. Начинать надо с описания этой системы о которой я писал ранее. И если модернизировать - то сначала КБ, а уж потом серийные заводы по строгому плану. На сегодняшний день в Холдинге Концепции нет. Стратегии нет. Плана нет. Есть определенное понимание сути вещей в отдельных светлых головах (моё им почтение), которые и принимают такие лоскутные решения.
Да, и еще в течение всего процесса, начиная с принятия решения о реорганизации, должен начаться активный рекрутинг молодых специалистов. Научиться работать только с ЧПУ - это не быстро, а рботать в рамках всей Системы - так вообще не меньше года нужно в этом повариться. Внимание вопрос: где, на каких предприятиях Холдинга наблюдается набор молодых специалистов? Что касается КВЗ - не долго там молодёжи удается продержаться.