Современные российские ВС

Цитата: BlackShark от 22.02.2012 02:43:42
Насколько я знаю, новые варианты "Булавы" воспоследуют. А потяжелее они или нет - кто знает? Наверное, да.

Итак, почему же "меня терзают смутные сомнения" на тему стартового веса Булавы?

Характеристики ракеты Р39 (3М65),  которая является вообще-то "делами давно минувших лет, преданьем стороны глубокой ..." (принята на вооружение в 1983 году), можно посмотреть на сайте ГРЦ им. Макеева:
- стартовый вес (пардон, масса) - 90 тонн;
- диаметр - 2,4 метра;
- длина - 16,0 метра.
Считаем "плотность компоновки": 90 : (16,0 х 3,14 ... х 2,4² : 4) = 1, 24 т/м³. Запомнили эту цифру.

Ракета Булава, ссылок нормальных нет, "но как всем известно ..." :
- стартовая масса - 36,8 тонны;
- диаметр - 2,0 м;
- длина - 12,1 м.
Аналогичные подсчеты показывают нам, что  "плотность компоновки" будет 0,97 т/м³
С трудом поддается объяснению тот факт, что более современная ракета скомпонована настолько менее плотно, чем та, которая была принята на вооружение около 30-ти лет тому назад. ???
Ладно, "злые языки" утверждают, что в 90 тонн ракеты Р39 входит АРСС, которой вроде как нет на Булаве. Другие "злые языки" утверждают, что эта самая АРСС весит там аж 6 тонн. Пересчитываем ракету Р39 и получаем - 1,16.
Если бы Булава имела такую же плотность, то ее стартовый вес должен был бы быть 36,8 : 0,97 х 1,16 = 44,0 тонны в тех же габаритах.
А ведь где-то,  когда-то пробегало упоминание о Булаве-45 ...
А вот Сеня еще сравнил водоизмещение Бореев с носителями 40-тонных Синевей ...
Так что. не очень удивлюсь, что когда Бореи попадут на модернизацию лет через 10, то в них без особого напряга засунут ракеты весом под 60 тонн ,если это в принципе надо будет, конечно).

ЦАМТО, 22 февраля. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует до 2020 года произвести на ульяновском заводе «Авиастар-СП» около 60 новых транспортных самолетов «Руслан» и отремонтировать 22 самолета этого типа.
Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, выступая на заседании Форума среднего класса.
По его словам, «до 2020 года для нужд Минобороны будет произведено 10 новых «Русланов» и 22 «Руслана» отремонтированы. Плюс будет изготовлено 40 «Русланов» для компании «Волга-Днепр» и примерно шесть-семь «Русланов» для авиакомпании «Полет», - отмечает «РИА Новости».
Ранее сообщалось, что Минобороны РФ разместит стартовый гособоронзаказ на закупку 20 новых модернизированных самолетов Ан-124 «Руслан» в рамках госпрограммы вооружений на период 2011-2020 гг.
До момента начала серийного производства новых Ан-124-200, запланированного ориентировочно на 2015-2016 гг., на «Авиастар-СП» в 2010-2015 гг. планировалось модернизировать 22 самолета Ан-124-100 из состава ВВС РФ.

http://www.armstrade…tail.shtml

Цитата: D9ID9I ALT2
Конкретно насчет льда у меня сомнения.

Особенно хочется посмотреть, как эти лушпайки будут летать над торосами.

Цитата: Портос от 22.02.2012 13:38:51
Конечно идея взята под впечатлением Як-141, скорее всего много украдено в свое время для её воплощения, и вложено много денег и новых технологий.

Но машина остается сырой, и несмотря на оптимизм самой малочисленной из заказа  F-35.

Не всегда красивые идеи эффективны.

В своё время при выборе облика и компоновки Яка, были просчитаны все варианты силовой установки. Самой лёгкой оказалась та, что использована на Яке, все остальные по весовой отдаче сильно проигрывали. У каждого варианта есть плюсы и минусы, идеального нет.
А у нас ещё одна проблема, когда поняли, что Р-79 не позволяет по конструкции, сделать отбор мощности валом, как теперь на Ф-35, а делать новый двигатель, это не быстро, ибо ЕМНИП, Р-79 доводили до ума восемь лет. ПРиняли решение делать из того, что есть. Ведущий съездил в Рыбинск и договорился, что они смогут довести тягу 41-х движков до нужной величины. Ресурс у этого мотора мизерный, но ему работать минуту на взлёте и минуту на посадке. Американцы получили не только документацию, нои расчёты вариантов, так что идея компоновки Ф-35 с вентилятором, с приводом через вал от основного двигателя, тоже имеет российские корни.

Цитата: красноярецъ
На "Акулах" "сквозьлёдные" функции были возложены на носитель. Через это получился "водовоз".

Водовоз получился не из-за этого.

Цитата Затем в "барках" предполагалось сделать соответствующую систему частью ракеты, но денюх тогда не стало. Вес Барка --  80 тонн.

Мало ли чего и кто предлагал. Топить по лодки и авианосцы с помощью МБР тоже предлагали давным давно ...

Цитата  Решили тогда для начала сделать "Булаву".

И слава богу. Монструозность и сомнения в целесообразности запихивания "МХ" в подводную лодку уже не раз обсуждали.

Цитата Но желание-то я думаю таки осталось. Мужик русский он ведь что бык.

Как вариант, вместо увеличения стартового веса условной Булавы-М, ей прикрутят какой-нибудь пенитратор для прохода сквозь лед. Правда, не уверен. что это очень уж необходимо.

Блин, кто фотосессию Бук-М2 удалил!
Верните взад!!!

PS Вот сам нашел.
https://picasaweb.go…8585/BUKM2

Каков красавец!

Российским офицерам для продвижения по карьерной лестнице впредь будет хватать одного высшего образования, а не нескольких, как это было принято раньше. Как заявила в понедельник, 20 февраля, директор департамента образования Министерства обороны Екатерина Приезжева, в будущем вместо обучения в военных академиях кандидатам в полковники и генералы достаточно будет пройти специальные курсы.
http://lenta.ru/arti…1/diploma/
Во время службы поражала разница: приходит офицер с академическим образованием из (увы нет) Харьковской и Калининской академии(как бы тоже теперь, одна во всех лицах),
-у первых -дай-ка щуп с делителем на..
-у вторых -"ровняйсь-смирно"..
В последней бывал на сборах..
Надеюсь теперь талантливм офицерам не надо будет доказывать, что "он не дурак" и пройдет по должностной ветке без препятствий..
Сколько раз были назначения "не тех людей", только потому, что у них есть "академическая корочка",  а специалистов -"ну извини, приказ МО   по назначению
на должности.."

А может кто нить пояснить, зачем МО требуется сотня еврокоптеров? С правым вращением винта?

Цитата
На сайте госзакупок 17 февраля размещено извещение, что 19 марта Министерство обороны проведет конкурс на поставку 45 легких многоцелевых вертолетов — 15 однодвигательных и 30 двухдвигательных. Начальная стоимость контракта — 6,06 млрд руб. Согласно извещению о конкурсе вертолеты должны быть четырехместными, при расчете начальной цены аукциона стоимость однодвигательного вертолета оценена в 110,7 млн, а двухдвигательного — в 164,9 млн руб. Для расчета, сказано в извещении, использовались данные ООО «Хелипром-СПб» (см. врез).

По словам офицера Минобороны и менеджера оборонного предприятия, речь идет о закупке вертолетов AS350 и AS355 Ecureil производства европейской компании Eurocopter (подразделение EADS, сборочный завод расположен во Франции). Всего планируется закупить более 100 AS350 и AS355, знает менеджер оборонного предприятия.

Главком ВВС Александр Зелин еще 13 февраля заявил агентству «Интерфакс-АВН», что для армейской авиации планируется закупить учебные вертолеты иностранной разработки, собранные в России. Отверточной сборкой этих вертолетов в Ленинградской области и планирует заняться ООО «Хелипром-СПб», говорит офицер Минобороны, это позволит ввезти эти вертолеты мимо монопольного госпосредника — «Рособоронэкспорта».

http://www.vedomosti…konkurentu

"Летающий танк", сделанный по стелс-технологиям, заменит Су-25 через 12 лет

На днях на сайте Министерства обороны России появилась информация о существующей концепции создания перспективного самолета-штурмовика (ПСШ).

Сообщается, что новый самолет будет обладать эффектом малозаметности. Также штурмовик планируется оснастить самым современным радиолокационным, прицельно-навигационным оборудованием и новейшими средствами связи.



Ударный самолет начала 90-х Су-37 так и остался в виде проекта

http://www.vestnik-rm.ru/news-4-709.htm

Российская компания РСК «МиГ» подала четвертую заявку на продление срока для завершения модернизации восьми истребителей МиГ-29 ВВС Перу. Соглашение, подписанное в августе 2008 года, несколько раз выходило за пределы графика.


    Для выполнения работ по капитальному ремонту и модернизации этих машин была создана местная компания Aviamir S.A.C - представительство РСК  «МиГ» в Перу. Согласно условиям контракта, первые четыре самолета должны быть доставлены через 16 месяцев после подписания. Через четыре месяца должны быть переданы следующие четыре самолета. То есть в мае 2010 года все восемь самолетов должны были вернуться к активной службе в ВВС Перу. Затем, в соответствии с условиями контракта, должна была начаться модернизация следующей партии МиГ-29, однако российская компания не может своевременно выполнить программу.

    Как сообщил заместитель министра обороны по финансам генерал Лизандро Мэйкок (Lizandro Maycock) местной газете Perú 21, задержки с выполнением контракта от первоначального срока на восемь месяцев заставили пересмотреть график поставок с апреля 2011 года.

    Первоначальный платеж, выданный ВВС Перу в сентябре 2009 года, составлял более 20 млн долларов, однако самолеты не были получены по согласованной дате. Российская компания обратилась с просьбой о дальнейшем продлении, на этот раз до июля 2012 года. Однако, по словам заместителя министра обороны, и этот график вряд ли будет выполнен. Возможно, ВВС Перу не будет продлевать контракт с РСК  «МиГ».

    Следует отметить, что в ВВС Индии уровень боеготовности парка истребителей МиГ-29 составляет около 50% из-за неудовлетворительного качества обслуживания, предоставляемого российскими компаниями

http://www.infodefen…a-del-peru
Что на МИГе все так плохо? Или каки другие причины есть? ???

Военный аэродром Балтфлота "Чкаловск" в 2013 году сможет принимать самолеты любого класса
КАЛИНИНГРАД, 22 февраля. /Корр.ИТАР-ТАСС Владимир Нуякшев/. Военный аэродром Балтийского флота /БФ/ "Чкаловск" под Калининградом после реконструкции, рассчитанной на два года, сможет принимать самолеты любого класса, сообщил сегодня журналистам командующий БФ вице-адмирал Виктор Чирков.

"Мы рассчитываем, что работы по реконструкции аэродрома, в частности удлинения взлетно-посадочной полосы /ВПП/ до 3500 м, будут завершены к концу 2013 года", - отметил он. В настоящее время длина ВПП на Чкаловском аэродроме составляет 3 тыс м, ширина - 60 м.

...
http://www.itar-tass.com/c96/349576.html

Цитата: BlackShark от 22.02.2012 12:42:01
ЗРК на "Арктику" тоже поставить можно, как и ПТРК. Насчет артиллерии - не знаю, честно. Эта тема от меня далека, хотя образцы по ней я видел.

Вообще, чем Вас "Хоста" не устраивает?

И я таки думаю, что модернизированным МТЛБМ место там найдется.

Всем устраивает, кроме одного. Удельное давление на грунт - 0,492 кг/см. Согласитесь, для Заполярья многовато. Застрянет, однако. Камрад Портос в свое время быль про ПТ-76 рассказывал.

Ну, расширьте "Хосте" гусеницы наружу сантиметров на семнаднать. Будет вещь. Жалко вам, что ли.

Цитата: Купчинский-2 от 22.02.2012 16:26:18
Всем устраивает, кроме одного. Удельное давление на грунт - 0,492 кг/см. Согласитесь, для Заполярья многовато. Застрянет, однако. Камрад Портос в свое время быль про ПТ-76 рассказывал.

Ну, расширьте "Хосте" гусеницы наружу сантиметров на семнаднать. Будет вещь. Жалко вам, что ли.

Да, есть вариант с уширенной гусеницей. Смотрим ссылку: http://rolingbar.rup…u-2s1.html


На эти машины устанавливаются 3 типа гусениц:
— обычная металлическая гусеница — так называемая «узкая гусеница»
— гусеница уширенная
— гусеница РМШ (резино-металлический шарнир). Срок службы этой гусеницы в 2,5 —3 раза превышает срок службы любой другой гусеницы.

Насчет тяжелой Булавы (ну допустим Булавы-45)- вот возьмут, и еще и ее оснащение с новой тяжелой МБР унифицируют (ну хоть частично) например))

Цитата: Ант от 22.02.2012 16:49:55
Насчет тяжелой Булавы (ну допустим Булавы-45)- вот возьмут, и еще и ее оснащение с новой тяжелой МБР унифицируют (ну хоть частично) например))

Ну Вы даете. Булава нынешняя и так, в принципе, могла бы потянуть 1 (один) ББ того класса, которых сейчас 10 штук на Р36М2 Сатане, на Тополях тоже стоит 1(один) ББ класса Сатаны. Булава-45 не потянет и 2 (два) таких блока. Но ход мысли интересный. Я, кстати, уже гнал пургу высказывался на эту тему: как минимизировать номенклатуру ББ для "широкого спектра" различных РК (что мне не очень нравится, в смысле уж очень широкий спектр) с учетом обеспечения возможности резкого оперативного переоснащения ракет с целью повышения количества зарядов в разы, ежели  действие ДСНВ-3 будет поставлено под вопрос.

Цитата: НАлЕ от 22.02.2012 17:00:23
Ну Вы даете. Булава нынешняя и так, в принципе, могла бы потянуть 1 (один) ББ того класса, которых сейчас 10 штук на Р36М2 Сатане, на Тополях тоже стоит 1(один) ББ класса Сатаны. Булава-45 не потянет и 2 (два) таких блока. Но ход мысли интересный. Я, кстати, уже гнал пургу высказывался на эту тему: как минимизировать номенклатуру ББ для "широкого спектра" различных РК (что мне не очень нравится, в смысле уж очень широкий спектр) с учетом обеспечения возможности резкого оперативного переоснащения ракет с целью повышения количества зарядов в разы, ежели  действие ДСНВ-3 будет поставлено под вопрос.

Не, я понимаю, что может,но ведь можно предположить, что новая тяжелая МБР создается для поражения определенных целей, под нее, скорее всего, будет создаваться свое оснащение (ну смысл ставить существующее на легких ракетах, хоть и в большом кол-ве?), а если такие же задачи сможет и морская ракета решать, то как бы эффект неожиданности для супостата увеличивается. Ну а более тяжелая БРПЛ позволит не терять в возможностях преодоления ПРО. Ну вот примерно это имел в виду.

Цитата: Пильхин
Парни! Извините, что влезаю. Подскажите, где найти хорошего качества фото и картинки  комплекса С-300В. Отслужившему сыну хочу памятный подарок сделать.

http://www.ausairpow…iator.html

Цитата: skralex1 от 22.02.2012 10:02:47
BlackShark, если честно, то рассматривать Як-141 как полностью готовый к боевой работе не стоит, только чисто гипотетически. Самолёту "обрезали крылья" в самом начале пути.

К чему я столько написал?
Да к тому, что мы к сожалению не знаем, каков был бы облик самолёта, дошедшего до серийного производства.

Гипотетически, не гипотетически, тут можно как угодно рассуждать, а только подъёмные движки для него в серию пошли.
Внедрялись в производство на 16-м заводе (КМПО) в конце 80-х, забыл, к сожалению, заводской шифр.
Для их сборки  выделили отдельный цех. Для изготовления агрегатов построили несколько новых корпусов.  
Полусобранный  движок, детали и агрегаты для него имел честь наблюдать лично.

Цитата: BlackShark от 22.02.2012 01:57:20Вы еще дивизионы С-300ПМ2 оставьте, пожалуйста, на вооружении?  ;) За что Вы их так? Только недавно все ПМки отмодернизировали...
Но мыслите Вы в примерно правильном направлении. Только С-300ПМ забыли.

Я изначально предположил, что ПМ-ки останутся под своими полковыми ПУ, а не будут растасканы по полкам С-400. Все-таки дополнительный обзорник, запасной пункт управления - это все повышает боевую устойчивость. Насколько эффективно они смогут управлять "Витязями" конечно вопрос, но в принципе после модернизации ПМ2 "сам себе режиссер Витязь", возможность использовать 9М96 вроде давно предполагалась. Могут конечно укрупнить полки с 2-3 (обычно) дивизионов до 3-4.
А вот по "Витязю" - Путин привел число дивизионных комплектов. Варианты (в порядке уменьшения вероятности): для разнообразия, чтобы враги не догадались, либо "Витязь" не предназначен для организации системы на его основе и не имеет полкового командного пункта и обзорника в составе. Будет использоваться как составная часть комплекса С-400.

Цитата: Роман_Север от 21.02.2012 00:22:12Короче, плакал наш контракт на прорву легких вертолетов для Индии. Вместо того, чтобы за индийские деньги довести до ума свой легкий вертолет - решили помочь европоцам. Подстава в чистом виде, ИМХО.

[quote author=[r]Alex link=topic/972/message/1238027#msg1238027 date=1329909223]А может кто нить пояснить, зачем МО требуется сотня еврокоптеров? С правым вращением винта?[/quote]

Цитата: ДригМало, того, что будет с индийским тендером, где как раз против еврокоптеров сражается наш Ка-226.

Насколько я помню, Коротченко еще прошлым летом писал, что на индийский конкурс подан наш вертолет Ка-226 с французскими двигателями. Не знаю, какая тому причина, может вертолетных движков нам пока самим остро не хватает, а может индусы выдвинули такое условие - чтобы использовать имеющиеся запчасти и французскую сервисную сеть (с франками у них тоже очень плотное сотрудничество). А теперь давайте попробуем угадать с трех раз - не попросили ли нас французы за разрешение использовать в конкуренции с ними  их же двигатели об ответной услуге?
Думаю закупка и ее объемы сугубо завязаны на результаты тендера. Покупают индусы у нас вертолет - французы снабжают нас двигателями, а мы закупаем у них учебные машины. Закончится тендер для нас безрезультатно - на нет и суда нет.