ПАК ФА (Т-50)

Цитата: Alex_B от 18.03.2010 21:57:06А вот сомнительно... Есть такая ОС реального времени - Lynx. В США и в большей части стран НАТО именно она используется (по крайней мере раньше так было) как ОС бортовых компьютеров в военной технике, особенно в авиации

ЦитатаКстати, Буран сажали именно бортовые компьютеры Электроника-60 (модифицированные, которые есть нелецензионный клон PDP-11) c ОС RT-11 и софтом на Фортране.
...про Буран,таки да. Ada in C как то было

ЦитатаТак что скорее всего там стоит Lynx... Конечно, код Lynx закрытый, но когда это кого в нашей обронке останавливало?

Цитата: alexpro от 18.03.2010 22:17:41
Я и не говорил что там чистый Linux - а ОСРВ на базе Linux, которую делают сами сушки
По крайне мере в интерфейсе с летчиком, в индикации, навигации и тд
Это вызвано тем, что интерфейс практически графический и можно использовать кучу всего наработанного под Linux
Тут естественно язык Cи
А вот что за  ОС в управлении двигателями, ЭДСУ и прочей механикой я не в курсе - наверное что-то более заточенное на авиацию (Lynx, QNX)

Цитата: Alex_B от 18.03.2010 21:57:06
А вот сомнительно... Есть такая ОС реального времени - Lynx. В США и в большей части стран НАТО именно она используется (по крайней мере раньше так было) как ОС бортовых компьютеров в военной технике, особенно в авиации. (И там раньше программный код писали не на Си, а на Ада.) Используется и на гражданке, например, как ОС встроенного контроллера управления и механизма печати в цифровых печатных машинах фирмы Xerox.

Цитата
А Linux НЕ является ОС реального времени, тем более заточенной на сеть взаимодействующих в реальном времени машин. И Lynx с Linux имеет общего только созвучное название.

Цитата
Так что скорее всего там стоит Lynx, где-то в процеесе "испорченного телефона" превратившийся в Linux, который у всех на слуху. Или что-то вроде Unix, но никак не Linux, который есть изначально терминальный эмулятор Unix.

Цитата
Конечно, код Lynx закрытый, но когда это кого в нашей обронке останавливало?

Цитата: alexpro от 18.03.2010 22:17:41
Я и не говорил что там чистый Linux - а ОСРВ на базе Linux, которую делают сами сушки
По крайне мере в интерфейсе с летчиком, в индикации, навигации и тд

Цитата
Это вызвано тем, что интерфейс практически графический и можно использовать кучу всего наработанного под Linux
Тут естественно язык Cи
А вот что за  ОС в управлении двигателями, ЭДСУ и прочей механикой я не в курсе - наверное что-то более заточенное на авиацию (Lynx, QNX)

Цитата: CrazyMan86
Я вот всегда думал, unix это основа, а дальше уже всекие фряхи, линухи и прочее.
Насчет ОС РВ - есть еще ведь Солярисные системы, есть ХПешные, есть РедХат. куча разных ведь есть.

Цитата: Летун от 19.03.2010 14:07:22
***
А там прямым текстом сказано, что крыло у Т-50 - адаптивное

Цитата: Danil от 19.03.2010 15:45:21
много ли марок самолетов имеют данное крыло?

Цитата: Danil от 19.03.2010 15:45:21
Эм... можете дайть какой нибудь ликбез на тему адаптивного крыла, в чем выигрыш перед неадаптивным, и много ли марок самолетов имеют данное крыло?

Только умоляю, не нада ссылок на умные статьи, вы мне на обще доступном изложите пожалуйста
Присоединяюсь, будет полезно всем. Снял АУ

Цитата: Snake_B
ну если только так.... не думал что они не нашу модель принесли...

Цитата: Komintern от 19.03.2010 18:13:30
Если я правилно понимаю, то адаптивное крыло отличается от обычного дополнительной механизацией.
Обычное крыло имеет 2 "линии излома" - закрылки и предкрылки. Первая спереди крыла - предкрылки, вторая сзади - закрылки. Адаптивное имеет еще и третью линию излома - посредине. Благодаря этому крыло более точно адаптируется
к разным режимам полета и имеет бОльшую подъемную силу.

Цитата: Павел БулатКрыло адаптивное с деформируемой срединной поверхностью, это значит что угол отклонения может меняться по размах, например. Крутка может меняться, профили и т.д. Это здорово увеличивает аэродинамическое качество.

Цитата: Пешеход от 19.03.2010 18:44:22
Гугль не дает однозначного толкования термина "адаптивное крыло". Общим является лишь изменяемый профиль и/или крутка крыла, автоматически устанавливаемые в зависимости от режима. Присутствуют мнения, что для адаптивности достаточно автоматически управляемых закрылков и предкрылков (иногда упоминается гибкий носок со ссылкой на Су-32, один из прототипов Су-34). Иногда к необходимым управляющим элементам добавляются автоматически же управляемые флаппероны (со ссылкой на F-22). Управление непосредственно профилем (кривизной поверхностей крыла) в практической реализации не упоминается.
А какой вариант имеет место быть в Т-50?

ЦитатаПрисутствуют мнения, что для адаптивности достаточно автоматически управляемых закрылков и предкрылков (иногда упоминается гибкий носок со ссылкой на Су-32, один из прототипов Су-34). Иногда к необходимым управляющим элементам добавляются автоматически же управляемые флаппероны (со ссылкой на F-22)

ЦитатаУправление непосредственно профилем (кривизной поверхностей крыла) в практической реализации не упоминается.

ЦитатаСистема управления механизацией, обеспечивающая
плавное (в пределах необходимой точности, а так оно может быть и ступенчатым)
изменение углов установки носков и закрылков в зависимости от угла атаки и
числа Маха, называется адаптивной

ЦитатаАдаптивным будем называть крыло, обеспечивающее непрерывность
аэродинамических производных во всем диапазоне параметров, в отличие от
адаптивной механизации, которая допускает только их разрывное (ступенчатое)
изменение. Важным отличительным свойством такого крыла является сохранение
гладкости его профилей при деформации срединной поверхности.

Цитата: Летун от 19.03.2010 19:01:45
Оригинальная цитата из репортажа:
... поэтому если посмотреть на самолёт в полёте, сбоку, то можно увидеть, что у него как-бы эффективная форма крыла по режимам полёта, по углам атаки изменяется, причём она приспосабливается к режимам полёта таким образом, чтобы получить оптимальные аэродинамические характеристики, характеристики устойчивости и управляемости...
... оптимизация аэродинамической формы самолёта с помощью отклонения органов управления происходит исключительно автоматически...