Тред №785012

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51
Россия рассматривает возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России.

   Об этом во вторник пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к одному из контрагентов крупных европейских авиаперевозчиков, высокопоставленного федерального чиновника и источник, близкий к участникам обсуждения инициативы.
   По данным издания, обсуждаемая мера может стать ответом на европейские санкции против лоукостера "Добролет", который накануне прекратил полеты. По словам собеседников издания, решение пока не принято, сейчас идут консультации на уровне Минтранса и МИДа. Принять решение должно будет правительство.
   Речь идет о транссибирском маршруте, который используют европейские авиакомпании для полетов из Европы в Азию. За его использование авиаперевозчики платят деньги "Аэрофлоту". При этом иностранные перевозчики сами предложили дать им возможность пользоваться транссибирским маршрутом за деньги. "В начале 1970-х гг. иностранные авиакомпании на многое готовы были пойти, лишь бы СССР открыл им коридор, рассказывал журналу SmartMoney руководитель Росавиации Александр Нерадько: таким образом они смогли бы сократить маршрут на 4 тыс. км и экономить до 30 тыс долл. на каждом рейсе", - пишет издание.

http://top.rbc.ru/economics/05/08/2014/940911.shtml#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_2]

Эуро-перемога?  

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51

 

• +8.08 / 107

Цитата: В. Вилежаня от 05.08.2014 07:45:22
Совсем транзитные полеты закрывать не нужно. Закрывать нужно выборочно. Отдельным странам. Чтобы конкуренты летали, а самые активные (или глупые) санкционщики летали в обход.

Цитата: В. Вилежаня от 05.08.2014 07:45:22

 

• +2.89 / 43

Цитата: TOnOP от 05.08.2014 08:35:23
Можно точечно запретить полеты бортов, которые взяты в лизинг в той самой конторе, что Добролету контракт обломала (а именно, ирландская AWAS). Чтобы самым тупым стала ясна причинно-следственная связь.

Цитата: TOnOP от 05.08.2014 08:35:23

 

• +0.61 / 10

Цитата: Hax-Hax от 05.08.2014 09:30:54
Имхо не надо ничего запрещать!
Вр4мена нынче другие экономика рулит. Здесь проскакивала цифра  экономии при пролете над Россией. 30 тысяч.  Вот имхо и стоит внести коррекцию на стоимость пролета на сумму чуть ниже. И бюджет не страдает. И партнеры наказаны. И домататься не получится,  форс мажор уважаемые "партнеры"

Цитата: Hax-Hax от 05.08.2014 09:30:54

 

• +0.70 / 5

Цитата: В. Вилежаня от 05.08.2014 07:45:22
Совсем транзитные полеты закрывать не нужно. Закрывать нужно выборочно. Отдельным странам. Чтобы конкуренты летали, а самые активные (или глупые) санкционщики летали в обход.

Цитата: В. Вилежаня от 05.08.2014 07:45:22

 

• +2.51 / 36

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51
Россия рассматривает возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России.

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51

 

• -1.30 / 28

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается. Ведь на такие дистанции летают очень крупные самолеты, они душ по 300 везут на раз. Ну, пусть затраты на рейс возрастут на 30 тыщ. Тогда наценка на один билет (ценой в тыщу долларей) будет всего 100 долларей. То есть порядка 10%. Эту наценку перевозчики обоснуют как происки мерзких агрессивных русских... Пассажир деньги заплатит по любому, а мы эти деньги не получим. Да еще и в дерьме измажут.
Вариант иной - надо не небо закрывать, а повышать стоимость аэронавигационного сопровождения для транзитных. В дерьме нас всё равно начнут мазать, так мы хоть деньги за это получим.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +0.13 / 2

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 10:00:35
Вы совершенно правы. Это явления одного порядка. За конечный продукт (не важно какой именно) всегда платит только конечный его потребитель. Все остальные, кто ему этот продукт предоставляет - только наживаются на этом потребителе. типа как один с сошкой, а семеро с ложкой.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 10:00:35

 

• +0.11 / 1

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается. Ведь на такие дистанции летают очень крупные самолеты, они душ по 300 везут на раз. Ну, пусть затраты на рейс возрастут на 30 тыщ. Тогда наценка на один билет (ценой в тыщу долларей) будет всего 100 долларей. То есть порядка 10%. Эту наценку перевозчики обоснуют как происки мерзких агрессивных русских... Пассажир деньги заплатит по любому, а мы эти деньги не получим. Да еще и в дерьме измажут.
Вариант иной - надо не небо закрывать, а повышать стоимость аэронавигационного сопровождения для транзитных. В дерьме нас всё равно начнут мазать, так мы хоть деньги за это получим.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +3.48 / 47

Цитата: Погонщик от 05.08.2014 09:46:21
Сразу видно, что вы не европеец. В свое время меня убило за какую прибавку к жалованию бастуют немецкие медики. 1,7% - мы бы за такое кипешь поднимать не стали. А тут такое... Кроме того это ведь прямы затраты, а увеличение времени полета и прочие прелести которые тянутся за этим?
Хотя я в такие санкции не верю, наши играют тоньше

Цитата: Погонщик от 05.08.2014 09:46:21

 

• +0.33 / 5

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается. Ведь на такие дистанции летают очень крупные самолеты, они душ по 300 везут на раз. Ну, пусть затраты на рейс возрастут на 30 тыщ. Тогда наценка на один билет (ценой в тыщу долларей) будет всего 100 долларей. То есть порядка 10%. Эту наценку перевозчики обоснуют как происки мерзких агрессивных русских... Пассажир деньги заплатит по любому, а мы эти деньги не получим. Да еще и в дерьме измажут.
Вариант иной - надо не небо закрывать, а повышать стоимость аэронавигационного сопровождения для транзитных. В дерьме нас всё равно начнут мазать, так мы хоть деньги за это получим.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +1.09 / 12

Цитата: Imperator от 05.08.2014 09:48:20

Единственный момент, это чревато тем, что и Европа запретит полёты российским авиакомпаниям полёты в своём воздушном пространстве.

Цитата: Imperator от 05.08.2014 09:48:20

 

• +1.83 / 27

Цитата: Поверонов от 05.08.2014 10:24:04
Все российские авиакомпании находятся в том же положении что и "Добролет" - большинство лизингует Боинги и Аэробусы для чего им необходимо периодически проходить сервис на Западе. Так что весь этот западный парк находится под угрозой встать на прикол и вернуться владельцам в лизинг-холдинги.

Цитата: Поверонов от 05.08.2014 10:24:04

 

• +1.14 / 15

Цитата: Murmur. от 05.08.2014 10:58:39
Уже запретила. Добролет уже никуда не полетит.

Цитата: Murmur. от 05.08.2014 10:58:39

 

• +1.07 / 13

Цитата: Imperator от 05.08.2014 09:48:20
......
Единственный момент, это чревато тем, что и Европа запретит полёты российским авиакомпаниям полёты в своём воздушном пространстве.

Цитата: Imperator от 05.08.2014 09:48:20

 

• +2.00 / 32

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается. Ведь на такие дистанции летают очень крупные самолеты, они душ по 300 везут на раз. Ну, пусть затраты на рейс возрастут на 30 тыщ. Тогда наценка на один билет (ценой в тыщу долларей) будет всего 100 долларей. То есть порядка 10%. Эту наценку перевозчики обоснуют как происки мерзких агрессивных русских... Пассажир деньги заплатит по любому, а мы эти деньги не получим. Да еще и в дерьме измажут.
Вариант иной - надо не небо закрывать, а повышать стоимость аэронавигационного сопровождения для транзитных. В дерьме нас всё равно начнут мазать, так мы хоть деньги за это получим.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +3.17 / 42

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается. Ведь на такие дистанции летают очень крупные самолеты, они душ по 300 везут на раз. Ну, пусть затраты на рейс возрастут на 30 тыщ. Тогда наценка на один билет (ценой в тыщу долларей) будет всего 100 долларей. То есть порядка 10%. Эту наценку перевозчики обоснуют как происки мерзких агрессивных русских... Пассажир деньги заплатит по любому, а мы эти деньги не получим. Да еще и в дерьме измажут.
Вариант иной - надо не небо закрывать, а повышать стоимость аэронавигационного сопровождения для транзитных. В дерьме нас всё равно начнут мазать, так мы хоть деньги за это получим.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +2.53 / 32

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается. Ведь на такие дистанции летают очень крупные самолеты, они душ по 300 везут на раз. Ну, пусть затраты на рейс возрастут на 30 тыщ. Тогда наценка на один билет (ценой в тыщу долларей) будет всего 100 долларей. То есть порядка 10%. Эту наценку перевозчики обоснуют как происки мерзких агрессивных русских... Пассажир деньги заплатит по любому, а мы эти деньги не получим. Да еще и в дерьме измажут.
Вариант иной - надо не небо закрывать, а повышать стоимость аэронавигационного сопровождения для транзитных. В дерьме нас всё равно начнут мазать, так мы хоть деньги за это получим.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +1.42 / 18

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30
По моему - глупость. Перевозчику по барабану затраты на перевозку. Так как он их возложит на пассажиров. А это совсем немного к цене перелёта получается.

Цитата: Наблюдающий от 05.08.2014 09:33:30

 

• +0.42 / 5

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51
Россия рассматривает возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России.

   Об этом во вторник пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к одному из контрагентов крупных европейских авиаперевозчиков, высокопоставленного федерального чиновника и источник, близкий к участникам обсуждения инициативы.
   По данным издания, обсуждаемая мера может стать ответом на европейские санкции против лоукостера "Добролет", который накануне прекратил полеты. По словам собеседников издания, решение пока не принято, сейчас идут консультации на уровне Минтранса и МИДа. Принять решение должно будет правительство.
   Речь идет о транссибирском маршруте, который используют европейские авиакомпании для полетов из Европы в Азию. За его использование авиаперевозчики платят деньги "Аэрофлоту". При этом иностранные перевозчики сами предложили дать им возможность пользоваться транссибирским маршрутом за деньги. "В начале 1970-х гг. иностранные авиакомпании на многое готовы были пойти, лишь бы СССР открыл им коридор, рассказывал журналу SmartMoney руководитель Росавиации Александр Нерадько: таким образом они смогли бы сократить маршрут на 4 тыс. км и экономить до 30 тыс долл. на каждом рейсе", - пишет издание.

http://top.rbc.ru/economics/05/08/2014/940911.shtml#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_2]

Эуро-перемога?  

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51

 

• +3.78 / 54

Цитата: укатай от 05.08.2014 09:44:26
Плюс 5 часов полёта, плюс пересадка, плюс 100 баксов на билет, да-а-а-а, придётся гейропейцам немало пострадать за американскую демократию в мире. Но оно того стоит !

Цитата: укатай от 05.08.2014 09:44:26

 

• +3.13 / 50

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51
Россия рассматривает возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России.

   Об этом во вторник пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к одному из контрагентов крупных европейских авиаперевозчиков, высокопоставленного федерального чиновника и источник, близкий к участникам обсуждения инициативы.
   По данным издания, обсуждаемая мера может стать ответом на европейские санкции против лоукостера "Добролет", который накануне прекратил полеты. По словам собеседников издания, решение пока не принято, сейчас идут консультации на уровне Минтранса и МИДа.
Принять решение должно будет правительство.
   Речь идет о транссибирском маршруте, который используют европейские авиакомпании для полетов из Европы в Азию. За его использование авиаперевозчики платят деньги "Аэрофлоту". При этом иностранные перевозчики сами предложили дать им возможность пользоваться транссибирским маршрутом за деньги. "В начале 1970-х гг. иностранные авиакомпании на многое готовы были пойти, лишь бы СССР открыл им коридор, рассказывал журналу SmartMoney руководитель Росавиации Александр Нерадько: таким образом они смогли бы сократить маршрут на 4 тыс. км и экономить до 30 тыс долл. на каждом рейсе", - пишет издание.

http://top.rbc.ru/economics/05/08/2014/940911.shtml#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_2]

Эуро-перемога?  

Цитата: Tigerus от 05.08.2014 07:07:51

 

Цитата
Воздушный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 20 апреля 2014 года) (редакция, действующая с 21 июля 2014 года)
Статья 17. Запрещение или ограничение использования воздушного пространства

Использование воздушного пространства или отдельных его районов может быть запрещено или ограничено в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. *17)
Постановление Правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138
"Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"
39. Использование воздушного пространства в запретных зонах, а также в зонах ограничения полетов, деятельность в которых осуществляется на постоянной основе, запрещается, за исключением:

а) использования воздушного пространства лицами, в интересах которых установлены такие зоны;

б) выполнения полетов на перехват воздушных судов-нарушителей, а также выполнения других оперативных заданий в интересах государства;

в) выполнения полетов в целях проведения поисково-спасательных работ и работ по оказанию помощи при чрезвычайных ситуациях;

г) выполнения полетов воздушных судов, осуществляемых в соответствии со специальными международными договорами.

Цитата
В Европейской организации по безопасности воздушной навигации объяснили, почему не применяются санкции к российским авиакомпаниям, которые совершают рейсы в Крым. Оказывается, в Украине этого попросту не требуют.

   «Евроконтроль не имеет юридических полномочий отклонить планы полетов авиакомпаний, если маршрут формально не закрыт НОТАМ* от компетентного органа. Украина закрыла определенные маршруты в Симферополь, но не все воздушное пространство. Мы отвергаем любой план полета, представленный нам, который использует какой-либо из этих маршрутов», — отметили в организации.
*НОТАМ (англ. NOtice To AirMen, NOTAM) — оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации.

• +0.21 / 9