Поезда, метро, трамваи

Цитата: зарун от 07.08.2024 12:30:59

 РУСАЛ, один из крупнейших в мире производителей алюминия, разрабатывает вагон метро, полностью выполненный из алюминиевых сплавов. 

• -0.08 / 4
• • 4

Цитата: alex7166 от 07.08.2024 13:27:07А как оценивается риск возгорания вагона? (Алюминиевые сплавы неплохо горят + закрытое пространство + нагнетание воздуха)

• +0.01 / 2
• • 1
  • 1

Преимущества поезда "Москва-2024" по сравнению с "Номерным":

• двери шире почти на треть;
  


• удобные переходы между вагонами;
  


• комфортный микроклимат за счет мощных кондиционеров с функцией обеззараживания воздуха;
  


• шумоизоляция в салоне позволяет говорить даже вполголоса;
  


• USB-разъемы на поручнях и type-C зарядки.
  

Одновременно с выходом на линии новых поездов обновляется инфраструктура метрополитена - кабельные линии, тоннельная вентиляция, эскалаторы, пути. Например, деревянные шпалы меняются на бетонно-резиновые блоки, понижающие уровень шума. Они установлены уже на 106 станциях.

• +0.17 / 9
• • 8
  • 1

Цитата: alex7166 от 07.08.2024 13:27:07А как оценивается риск возгорания вагона? (Алюминиевые сплавы неплохо горят + закрытое пространство + нагнетание воздуха)

• +0.16 / 7
• • 7

Цитата: korkin от 07.08.2024 18:50:05

Преимущества поезда "Москва-2024" по сравнению с "Номерным":

• двери шире почти на треть;
  


• удобные переходы между вагонами;
  


• комфортный микроклимат за счет мощных кондиционеров с функцией обеззараживания воздуха;
  


• шумоизоляция в салоне позволяет говорить даже вполголоса;
  


• USB-разъемы на поручнях и type-C зарядки.
  

• +0.07 / 5
• • 5

Цитата: зарун от 07.08.2024 12:30:59

РУСАЛ выступил заказчиком научно-исследовательской работы (НИР) по созданию дизайна алюминиевого вагона метро. НИР ведут ведущие инжиниринговые компании в консультациях с машиностроительными предприятиями и метрополитенами России.

«Основная задача проекта – разработать модель алюминиевого вагона, которая за счет применения этого металла будет весить минимум на 2 тонны меньше, чем существующие стальные аналоги. Такое снижение массы обеспечит алюминиевому вагону существенное повышение экономической эффективности», – рассказал Директор РУСАЛА по развитию рынков Евгений Васильев.

В разрабатываемой модели вагона из алюминиевых сплавов будет выполнен каркас, корпус, детали интерьера и экстерьера, стальными останутся колеса и тележка.

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: Наблюдающий от 07.08.2024 18:21:19Железо тоже горит неплохо...

• +0.03 / 2
• • 2

Максимальная скорость поезда может достигать 400 км/ч. Время движения между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2 часа 15 минут, что в два раза быстрее, чем на Сапсане. Время в пути между Москвой и Тверью составит 39 минут, между Санкт-Петербургом и Великим Новгородом - 29 минут. Из Зеленограда в центр Москвы можно будет добраться за 14 минут.

Скрытый текст

В поезде оборудуют до 460 пассажирских мест в нескольких классах обслуживания (первый, бизнес, комфорт и стандарт). В одном из вагонов каждого поезда планируется обустроить детскую игровую зону. За комфортный микроклимат в поезде будет отвечать современная система кондиционирования и очистки воздуха. В вагонах установят информационные дисплеи, полки для багажа и разъемы для зарядки гаджетов. Пассажиры смогут регулировать угол наклона спинки сидений.

Новый поезд оснастят комплексом машинного зрения, средствами дистанционного управления, устройствами интервального регулирования и управления по цифровому радиоканалу. Входные двери для пассажиров будут открываться и закрываться автоматически.



Нормативный срок службы поездов - 30 лет, в течение которых производитель будет нести ответственность за эксплуатацию составов по контракту жизненного цикла.

Всего в создании поезда “Белый кречет” участвуют больше 20 регионов России, включая Москву - свыше 150 предприятий. Уже согласован следующий график поставки 43 электропоездов "Белый кречет":

• 2028 год - 11 поездов;
  


• 2029 год - 29 поездов;
  


• 2030 год - 3 поезда.
  

Один из вариантов модели головного вагона поезда "Белый кречет" можно осмотреть на Манежной площади в рамках выставки "Станция Манеж. Московский транспорт 2030" до 8 сентября.

• +0.13 / 11
• • 11

Цитата: korkin от 04.09.2024 18:19:18

 

ЦитатаГосударственная транспортная лизинговая компания поставит 41 высокоскоростной поезд для трассы
Москва — Санкт-Петербург. Договор лизинга сроком на 20 лет с концессионером «ВСМ Две столицы»
уже подписан

• -0.14 / 8
• • 4
  • Троллинг   4

Цитата: ПетрР от 04.09.2024 20:01:22Т.е. реально поезда нет.И прототипа на ходу - тоже нет.
И даже тележки на такую скорость в наших условиях- тоже нет..

Но очень хочется рапортовать.
Отсюда и макет и даже договор лизинга на поезда,которых нет...

• +0.13 / 9
• • 9

• +0.21 / 13
• • 13

• Линии станут более плавными.
  


• Размер круга пересадочных станций с единым названием не будет зависеть от количества пересекаемых линий.
  


• Добавится информация о географических объектах - основных парках.
  

К 2030 году на схеме появятся перспективные линии метро - Троицкая, Рублево-Архангельская, Бирюлевская и несколько новых станций на уже существующих линиях. Также обозначат ВСМ-1 "Москва - Санкт-Петербург".

Скрытый текст

• +0.04 / 2
• • 2

• +0.13 / 8
• • 8

• +0.08 / 7
• • 6
  • 1

ЦитатаТрансмашхолдинг поставил РЖД 500-й электровоз ЭП2К с обновленным дизайном кабины
30.09.2024



Генеральный директор «ТМХ Энергетические решения» Андрей Васильев и заместитель начальника Дирекции тяги по эксплуатации РЖД Виталий Димитрюха подписали акт приёма-передачи локомотива ЭП2К с обновленным дизайном производства Коломенского завода (входит в ТМХ). 28 сентября 2024 года юбилейный 500-й магистральный электровоз ЭП2К с обновленным дизайном был представлен на площадке Коломенского машиностроительного завода. Новая машина будет базироваться в депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский.

Маска ЭП2К-500 обрела узнаваемые черты, характерные для принятой ТМХ концепции ДНК бренда. Контуры кабины теперь очерчены более чётко, бывшие раньше округлыми буферные фонари обрели линейные формы, получили наклон к центру кабины.

Дизайн-концепция ДНК бренда была разработана Трансмашхолдингом совместно с дизайн-студией Italdesign в 2019 году. С тех пор компания получила ряд престижных международных и российских премий в области промышленного дизайна за разные продукты. Теперь в соответствии с концепцией оформляются не только новые модели Трансмашхолдинга, но и обновляется серийная техника. Ранее новый дизайн получили электровозы «Ермак» 3ЭС5K, получившие вместе с новой маской усиленную кабину машиниста, и тепловозы 3ТЭ25К2М.

ЭП2К – первый российский магистральный электровоз постоянного тока с конструкционной скоростью 160 км/ч, предназначенный для вождения пассажирских поездов. Серийное производство локомотива началось в 2008 году. По данным РЖД, суммарный эксплуатационный пробег всех локомотивов серии составляет более 780 млн км. В 2024 году РЖД закупят 24 электровоза ЭП2К, 12 из них уже получено.

• +0.20 / 14
• • 14

Цитата: Телеграм-канал Делай Метро лучше!🚆 «Пегас» – новая «Иволга»?

Давно обещанный новый тип, возможно, будет использоваться на продлении МЦД в регионы

Демиховский завод, некогда обещавший модели асинхронных электропоездов ЭП4Да и ЭП5Да, теперь планирует выпускать поезда на платформе «Пегас» – по сути, дальнейшее развитие платформы «Иволга» с разницей во внешности и возможном варианте для низких платформ.

Серийное производство начнётся в следующем году… хотя даже пробного состава в кузове сейчас нет.

ДМЗ уже лет 20 как пора хоть что-то новое выпускать – уже просто стыдно перекраивать электричку ЭР2 1962 года и навешивать новый шильдик типа ЭП2ДМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

https://t.me/makemetrobetter/6177

• +0.12 / 5
• • 5

Цитата: lock от 01.10.2024 21:50:17

Цитата: Телеграм-канал Делай Метро лучше!Демиховский завод, некогда обещавший модели асинхронных электропоездов ЭП4Да и ЭП5Да, теперь планирует выпускать поезда на платформе «Пегас»

ДМЗ уже лет 20 как пора хоть что-то новое выпускать – уже просто стыдно перекраивать электричку ЭР2 1962 года и навешивать новый шильдик типа ЭП2ДМ

Цитата

По сравнению с ЭР2, разница по крайней мере в следующем:

По основному оборудованию:
— кроме электропневматического, введено реостатно-рекуперативного торможение; у ЭП2Д рекуперативное торможение возможно до 15-20 км/час, против 50 км/час у предыдущих;
— мощность тяговых электродвигателей (ТЭД) увеличена до 250 кВт;
— автосцепка заменена беззазорным сцепным устройством — при разгоне и торможения поезд движется плавно без продольных толчков;
— «трещащие» поршневые компрессоры пневмосистемы заменены тихими винтовыми;
— мотор-генератор преобразования напряжений заменён на статический преобразователь;
— использование ТЭД напряжением 1500 В вместо 750, и схемы последовательно-параллельного переключения групп ТЭД в режимах пуска и торможения, что снижает расход энергии на этих наиболее критичных режимах;
— более гибкая составность поезда, за счёт моторизованных головных (Мг) или дополнительных (Пп) вагонов;
— и др.
Прочие:
— электрооборудование,
— пульт машиниста, условия работы в кабине;
— головные демпфирующие конструкции для безопасности при столкновении с грузовиками и др.;
— значительно улучшены сидения, материалы салона, освещение, вентиляция, переходы между вагонами, туалеты, места для инвалидов, велосипедов и т. д.
— информационные системы: табло, камеры, кондиционеры и т.д;
— и др.
—  У ЭП2ДМ ещё и шикарный современный дизайн, высочайший уровень локализации (более 99% отечественных компонентов), улучшенные характеристики звукоизоляции, улучшенный интерьер, безопасность и т.д.. 
На электричках с переменным током, начиная с ЭД9ЭМ/ЭП3Д — микропроцессорная система управления тяговым приводом.

Проще сказать, что осталось от ЭР2 — коллекторный тип двигателей (сами двигатели другие, см. выше). Ну и «не трогай то, что хорошо работает и отлажено». При этом последовательно-параллельное переключение групп ТЭД при пуске и торможении даёт экономичность, близкую к «Иволгам» и пр.

• +0.12 / 6
• • 6

Цитата: Телеграм-канал ТрансмашхолдингВ Южно-Сахалинске начал работу Дальневосточный энергетический форум (ДЭФ) на котором Трансмашхолдинг презентует концепцию водородного поезда - первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Водородный поезд является уникальным продуктом и не имеет аналогов в странах колеи 1 520 мм.

Поезд создается в рамках масштабного проекта, реализуемого ТМХ совместно с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области. Первым регионом, в котором начнут эксплуатировать новый состав, станет именно Сахалин. Макет смогут увидеть все участники и посетители ДЭФ со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске.

В качестве пилотного региона остров выбран не случайно – как одна из главных площадок для развития водородных технологий России. Здесь создан первый в стране Восточный водородный кластер и полигон, как часть этого крупного проекта. Вырабатываемое топливо будет использовано для обеспечения энергией отдалённых населённых пунктов и общественного транспорта.

По мнению отраслевых экспертов водородное топливо – оптимальный вариант для общественного транспорта: он экологичен (отходы работы энергетической установки представляют собой водяной пар), является возобновляем (водород самый распространенный химический элемент во вселенной).

Ожидается, что первый образец для испытаний появится в 2025 году, а уже к 2028 году начнутся регулярные перевозки на пригородных поездах.
Проект разработан инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и нацелен на демонстрацию экологически чистого транспорта.

В рамках тематической выставки специалисты и гости смогут узнать о преимуществах водородного поезда и его конструктивных особенностях, а также о перспективах достижения в области водородных технологий и систем энергоснабжения.

Подписаться на ТМХ ДЭФ-2024

https://t.me/tmh_global/4559

• +0.09 / 5
• • 5

Цитата: Телеграм-канал Сергей Собянин. Личный блогhttps://t.me/blogsobyanin/2129

• +0.02 / 2
• • 2

• +0.00 / 0