Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: BUR от 28.05.2024 14:54:49Замена импорта и снятых с производства компонент. И сертфикация с ними в составе самолёта. Возможно ещё какие-то изменения.
 

Самое интересное, что под эти возможно, как раз попадает изготовление дублирующей системы для пилотов. С другой стороны, для инженеров обслуживания третье место - это клад. Не надо искать на пилотском месте информацию или подключать системы - всё перед глазами. Это не баг, это фитча (с) народное

Цитата: BUR от 28.05.2024 14:54:49Возвращение машин в RedWings. Открытым же текстом "программы подготовлены при участии RedWings".
Кто-то же для них должен учить экипажи, они же не сами собой повляются. Если до конца 2026 планируется добавить (грубо) 15 машин (из них 11 обещано новых), то по крайней мере 30 экипажей обучить надо (реально больше, поскольку не все начавшие обучения в итоге будут работать).

Я видел разные варианты этой новости. В полной версии сказано, что совместно с Красными Крыльями разрабатывается программа обучения экипажей и потом эта программа будет утверждена как базовая у регулирующих органов и будет использоваться в том числе при переподготовке и проверки знаний и умений у экипажей. Т.е. Красные Крылья там не только для себя, но и как консультанты согласовывают и обкатывают программу. А кто приехал - нам не скажут. Главное, что процесс идёт и так просто не будут готовить на отдалённую перспективу экипажи. Значит будут ещё новые борта - восстановленные и новые. Смотрим и фиксируем процесс по новостям.

ЦитатаПервый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев представил Раису Республики Татарстан Рустаму Минниханову авиационный учебный центр «Академия 033». Здесь будет вестись подготовка членов летных экипажей самолета Ту-214 на современных тренажерных комплексах.

Рустам Минниханов посетил аэродром в с. Караишево и ознакомился с деятельностью авиационного учебного центра. В рабочей поездке главу Республики Татарстан (РТ) сопровождали Премьер-министр РТ Алексей Песошин, президент Академии наук РТ Рифкат Минниханов, глава Лаишевского муниципального района Ильдус Зарипов, а также первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.

Делегация осмотрела тренажерный комплекс, учебные классы, лаборатории, зал для тренировок с дронами и экспозицию музея под открытым небом.

Программа по подготовке бортинженеров на воздушное судно Ту-214, разработанная совместно с авиакомпанией Red Wings, в настоящее время проходит процедуру утверждения в Федеральном агентстве воздушного транспорта.

Обучение в «Академии 033» проводится по 39 программам подготовки авиационного персонала. С апреля 2023 года учебный центр подготовил 170 специалистов ведущих авиапредприятий России. Центр сотрудничает с Казанским национальным исследовательским техническим университетом имени А. Н. Туполева-КАИ (КНИТУ-КАИ) и Казанским авиационно-техническим колледжем им. П.В. Дементьева.

В центре созданы все условия для получения дополнительного профессионального образования. Учебная база оснащена необходимыми техническими средствами обучения, ангаром для установки тренажеров, гостиничным комплексом.

Подготовку авиационного персонала осуществляют 23 квалифицированных педагога из числа инженерно-технического персонала ведущих авиационных предприятий Республики Татарстан − действующие пилоты и пилоты-инструкторы.

Сейчас Авиационный учебный центр ведет работу по расширению 25 программ подготовки инженерно-технического авиационного персонала и частных пилотов.

«В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли, утвержденной Правительством РФ, «Туполеву» поставлена задача увеличить серийный выпуск самолета Ту-214. Для достижения этой цели мы в срочном порядке усиливаем работы по всем направлениям, с особым акцентом на повышении производительности труда, наборе и удержании квалифицированных кадров», - подчеркнул Константин Тимофеев.

Цитата: Телеграм-канал AviaCommentsВстречаем первый рейс Red Wings WZ-112 «Элиста – Жуковский»!

Это первый рейс, выполненный из аэропорта Элисты после временной приостановки авиасообщения со столицей Калмыкии, введенной с 24 февраля 2022 года.

https://t.me/AviaComments/9008

Цитата: Superwad от 28.05.2024 15:08:12С другой стороны, для инженеров обслуживания третье место - это клад. Не надо искать на пилотском месте информацию или подключать системы - всё перед глазами. Это не баг, это фитча (с) народное

Кстати, эта процедура насколько хорошо параллелится с другими операциями по обслуживанию на земле? 
То есть, можно ли получить выигрыш в уменьшении времени простоя, если инженер будет периодически летать в качестве бортмеханика и заниматься анализом показаний показометров в полёте?

Цитата: Вадим Р. от 28.05.2024 06:21:16В Татарстане готовы начать подготовку бортинженеров самолёта Ту-214
Первый заместитель генерального директора Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев представил Раису Республики Татарстан Рустаму Минниханову авиационный учебный центр «Академия 033», где будет проходить обучение членов лётных экипажей на самолёты Ту-214. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.

Авиационный учебный центр «Академия 033»

Пошел искать их сайт и нашел - Вот ссылка на их Новости

Всего две странички..

Первая новость от 10 февраля 2023 года: Заложен первый камень в строительстве учебного комплекса АУЦ «Академия 033»

Предпоследняя новость содержит видео: Раис Республики Татарстан Р.Н.Минниханов посетил АУЦ «Академия 033»

Скрином из которого Авиация России проиллюстрировала свою.
Только я не понял, зачем новость про Бортинженеров иллюстрировать школьниками в виртуальных играх с БПЛА.

Может быть вот так всем будет интереснее:

Цитата: Superwad от 28.05.2024 15:08:12Самое интересное, что под эти возможно, как раз попадает изготовление дублирующей системы для пилотов.

Вот это вряд-ли.
Да и смысла в столь значительных изменениях нет, в рассчете на предполагаемое производство с 3-х членным экипажем, которое, если верить обещаниям, сменится двухчленным после 2026 года.
 

Цитата: Superwad от 28.05.2024 15:08:12С другой стороны, для инженеров обслуживания третье место - это клад. Не надо искать на пилотском месте информацию или подключать системы - всё перед глазами.

Ага. Пара-тройка десятков миллионов рублей проектирование-сертификации, чтобы сэкономить в сумме пару сотен часов одного инженера на обслуживании...

Цитата: liv444.1 от 28.05.2024 17:21:04Авиационный учебный центр «Академия 033»
Скрином из которого Авиация России проиллюстрировала свою.
Только я не понял, зачем новость про Бортинженеров иллюстрировать школьниками в виртуальных играх с БПЛА.

Так это многофункциональный центр, там чуть ли не на 30 разных специальностей учат.
Бортинженер для Ту-214 это только одна из них.

Цитата: liv444.1 от 28.05.2024 17:21:04

Может быть вот так всем будет интереснее:

Цитата: BUR от 27.05.2024 20:26:29Вы, похоже, имеете в виду только типоразмер (210) и дальность (7500).

"Довожу до вашего сведения, что ..."(ц)

Самолет, такое же транспортное средство, как и: Поезда, Электрички, Метро, Трамваи, Троллейбусы, Автобусы. 
Самолет ровно такой же Общественный транспорт.

С той разницей, что в воздуе НЕТ асфальта и Дорожной разметки, Контактной сети, и АСЗ и все прочие Детали.

Предназначение Самолета такое же - Возить Пассажира из точки А в точку Б. С приемлемым Комфортом и за приемлемые Деньги. ВСЕ

Пассажирский самолет - это НЕ золотой унитаз, чтобы на него прилюдно рукоблудить.

Поэтому Да, меня больше сказанного выше, от пассажирского самолета НЕ интересует.

На том основании, что я Был и Жил в ситуации, когда Улететь надо, а вот Возможности улететь - ХЕР на ВОРОТНИК. И не по деньгам. Тупо НЕ-НА-ЧЕМ.

Цитата: BUR от 27.05.2024 20:26:29Но как!?
У Ту-334 первый полёт в 1999 году и сертификат в последний день 2003 года...В 1993 году ещё Ту-204 сертификат не получил!!!

Молча!

Смотрим на то, когда первый раз взлетел МС-21. Поиском находим дату - 28 мая 2017 года.

Смотрим, когда и с чего началась Подготовка Производства МС-21 в ИАЗ.
Поиском находим, что в 2008 году на ИАЗ начали сворачивание производство Бе-200, с целью развертывания производства МС-21.
И на все на эти Манипуляции требуется БАБЛО.
Дурное в своей сумме бабло.

На каком Нецензурном основании для Ту-334 что-то должно было быть по другому?

На каком основании Лошадь позади Телеги?

Цитата: liv444.1 от 28.05.2024 17:40:17На том основании, что я Был и Жил в ситуации, когда Улететь надо, а вот Возможности улететь - ХЕР на ВОРОТНИК. И не по деньгам. Тупо НЕ-НА-ЧЕМ.

Именно. Если "надо за любую цену", то и треть пассажиров оставишь на земле чтоб взять топливо и лететь.
И если именно в таком качестве смотреть на Ту-214... то их нужно около трёх десятков... не более. Если ничего другого не останется.
 
А в качестве 196 пассажиров на 5300 км (как Ту-214 от RedWings)... у него будет конкурент, который прямо сейчас летает сертификацию.
В качестве 222 в 30 дюймах если сертифицировать с тем же салоном что Ту-204СМ на 4800 км -- тоже если не будет других вариантов и только пока не появится МС-21-400...
 
П.С. Речь, естественно, идёт о Ту-214 новой серии за полную цену и о коммерческой (т.е. за счёт пассажиров) эксплуатации. А не цену "подняли с хранения условно бесплатные и восстановили СЛГ", для которых совсем другие условия. И не цену "государство субсидирует...". И тем более ни СЛО и ни военные применения.

---

Цитата: liv444.1 от 28.05.2024 17:40:17Смотрим на то, когда первый раз взлетел МС-21. Поиском находим дату - 28 мая 2017 года.
Смотрим, когда и с чего началась Подготовка Производства МС-21 в ИАЗ.
Поиском находим, что в 2008 году на ИАЗ начали сворачивание производство Бе-200, с целью развертывания производства МС-21.
И на все на эти Манипуляции требуется БАБЛО.
Дурное в своей сумме бабло.
На каком Нецензурном основании для Ту-334 что-то должно было быть по другому? 

Мои попытки найти "хвосты" этой истории не удались... соотвестсвенно было то реальное бабло или только обещанное бабло. И если реальное то на что оно испарилось... ничего найти не могу...
Все поиски ведут -- сборка Ту-334 в Киеве с тамошними двигателями и ВСУ. И не удивлюсь, если то самое "Дурное в своей сумме бабло" в итоге оказалось в бУССР, чьё лобби в те годы было очень сильно. И повторное "а теперь будем производить Ту-334 в Луховицах" уже после 2004 года -- следы этой истории легко находятся.

Продолжаем: Про ЦАГИ и Суперджет

В ЦАГИ доставлена консоль крыла самолета SJ-100 для проведения ресурсных испытаний

Пишут:

ЦитатаВ ходе исследований планируется получить экспериментальные данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести механизации крыла, подтвердить соответствие конструкции требованиям авиационных норм. Механизация крыла подвергнется многократным циклическим нагружениям для обоснования назначенного ресурса 54 000 полетов. По предварительным оценкам, это займет около пяти лет.

Заместитель генерального директора — начальник центра прочности ЛА ФАУ «ЦАГИ» Михаил Зиченков:

Цитата«В результате испытаний будет подтверждена прочность элементов конструкции крыла для обеспечения ресурса в эксплуатации и получены новые данные для расчетов конструкций. Подобные исследования обеспечат понимание поведения конструкции крыла самолета за весь его жизненный цикл»

Про Д-30Ф6

Компания «ОДК - Пермские моторы» сообщила о готовности восстановить производство двигателей Д-30Ф6 для МиГ-31

Пишут:

ЦитатаПредприятие готово при необходимости восстановить производство систем двигателя Д-30Ф6, ранее серийно производившегося на ОАО «Пермские моторы».
Сейчас данный двигатель не выпускается, только производится ремонт.
Но активная эксплуатация истребителей МиГ-31 и отсутствие для них замены в ближайшие годы может привести к ситуации, когда понадобится восстановить производство.

Цитатаак отметил Попов, на «ОДК — Пермские моторы» уже восстановили изготовление турбин, могут сделать это и с компрессором, причем в короткие сроки. При необходимости предприятие запустит изготовление ключевых узлов и агрегатов силовых установок МиГ-31.

Управляющий директор компании «ОДК — Пермские моторы» Сергей Попов:

Цитата: liv444.1 от 22.05.2024 19:40:39Первый опытный самолёт «Освей» планируется изготовить в 2026 году

Продолжаем.
Так понял, что это какой-то белорусский ТВК. Интервью с Руководителем 558 АРЗ.

Цитата: liv444.1 от 22.05.2024 19:40:39Ну и где? в новосибирском НАЗ им. Чкалова? Ну, чтобы "ковать не отходя от кассы"?

Не один я такой умный ...

Новосибирский губернатор допустил работу с Беларусью в авиастроении

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников  в интервью информационному агентству Sputnik Беларусь:

Цитата"Здесь может сложиться интересная кооперация. Да, в Новосибирске есть известное крупное авиационное предприятие - это Новосибирский авиационный завод имени Чкалова, но он производит военные самолеты и беспилотники"

P.S. Самым удивительным образом Руководитель региона игнорирует Производство в НАЗ им.Чкалова :
- по программе Суперджета производство ГЧФ и ХЧФ;
- по программе МС-21 освоение производства Комплекта ДСЕ из 300 деталей, с последующим выходом на его Серийное производство до 72 комплектов в год, а  также расширение Номенклатуры этого Комплекта ДСЕ с 300 до 800 деталей.

При этом  Губернатор Новосибирской области Андрей Травников  в интервью информационному агентству Sputnik Беларусь:

Цитата... напомнил, что в Новосибирской области работает Сибирский научно-исследовательский институт имени Чаплыгина.
По словам Травникова, " он занимается разработкой как технологий, так и отдельных даже моделей судов, в том числе, малого типа".

В прямой речи:

Цитата"Известный проект последних двух лет - это проект "Партизан".
Это, так скажем, современная реинкарнация Ан-2 на новых технологиях и даже на новых принципах аэродинамики.
И, конечно, у этого института очень серьезные компетенции, и я думаю, что они были бы востребованы у белорусских партнеров, которые взялись бы за авиастроительный проект на своей территории"

Пока НЕ понимаю что значит этот, скажем так, "Перевод стрелок" с НАЗ на СибНИА. И в чем Недосказанность. Но чую, что все это что-то все-таки значит.

Короче говоря: Ожидаем, когда нам это "Доведут ДОПОЛНИТЕЛЬНО"(ц)

Цитата: liv444.1 от 29.05.2024 18:43:06

Цитата"Известный проект последних двух лет - это проект "Партизан".
Это, так скажем, современная реинкарнация Ан-2 на новых технологиях и даже на новых принципах аэродинамики.
И, конечно, у этого института очень серьезные компетенции, и я думаю, что они были бы востребованы у белорусских партнеров, которые взялись бы за авиастроительный проект на своей территории"

Пока НЕ понимаю что значит этот, скажем так, "Перевод стрелок" с НАЗ на СибНИА. ...

Ещё одна тема ("Партизан") исполнителем по которой могла бы быть белорусская сторона и СибНИИА как ведущий по теме.
Ни УЗГА ни НАЗ сейчас им заняться не могут. А так ещё один проект "на пробу". Грузовой однопилотный/беспилотный аппарат на тонну груза или местом в салоне под 6 пассажиров, со сверхкоротким разбегом-посадкой. Тот самый, который недавно полетел.
 
Тяжелый транспортный беспилотник сверхкороткого взлета и посадки "Партизан

Цитата: liv444.1 от 23.05.2024 19:55:31

Подпись:  Экипаж МС-21 (73051) после приземления

ЦитатаВ составе экипажа были:лётчик-испытатель ПАО «Яковлев», Герой России Роман Таскаев и лётчик-испытатель ГосНИИГА Игорь Чернов, а также бортоператоры Олег Березин и Павел Сокут.

Нам тут недавно назвали Экипаж по именам. Славные Летчики у Прекрасного самолета.
Смотрим:

Лётчик-испытатель ГосНИИГА Игорь Чернов



Лётчик-испытатель ПАО «Яковлев», Герой России Роман Таскаев:



Фото Романа Таскаева сделано вот тогда и на этом фоне:



4 из 5 самолетов, думая, что Представлять НЕ надо, но таки с Як-40 с этого снимка нужно.

И так, этот борт имеет бортовой номер - 87659, т.е он находится в Реестре Экспериментальной и Специальной Авиации. Поэтому и без RA, и без RF.

Принадлежность борта - ОКБ им. Яковлева. Вот он красавчик летает в октябре 2023 в Жуковском:



Все бы ничего, но ....
до Комсомольска-на-Амуре так далеко, а Як-40 так невелик, что товарищ Богинский на первый первый подъем SJ-100 в конце прошлого года и на его перегон в Жуковский перелетал с "оказией" на SBJ. Причем каждый раз (в обоих случаях ) на разных.

Мне даже вдруг стало интересно, кто и зачем недавно летал в Комсомольск-на-Амуре вот на этой машине:



Смотрим на данные под фото:

Цитата

• Место: Пермь - Большое Савино (Сокол) (PEE/USPP)
  


• Дата: 28 мая 2024
  


• Автор: Александр Горюнов
  

Автор свое фото вот так прокомментировал:

ЦитатаПрямиком из Комсомольска-на-Амуре

Специалисты «Яковлева» вылетели в Иркутск для подготовки МС-21 (73055) к возобновлению полётов
Утром 30 мая опытный самолёт МС-21-300 б/н 73053 вылетел из Жуковского в Иркутск. На борту – инженерно-технический персонал «Яковлева».
В Иркутске специалисты выполнят работы по подготовке самолёта МС-21 с бортовым номером 73055 к первому полёту после замены части импортного оборудования на российское и проведения заводских доводочных испытаний перед возвращением в Жуковский и продолжения сертификационных испытаний по программе импортозамещения.
Ранее замгендиректора ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщал, что первый полёт самолёта МС-21-310 б/н 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике состоится до конца июня.
«В мае на авиазавод в Иркутске будет отправлена делегация конструкторов для подготовки машины к предъявлению независимой инспекции и передаче на лётно-испытательную станцию. Срок первого полёта определён до 30 июня. Исходя из текущего статуса работ – это напряжённый график, но выполнимый», – сказал Анатолий Гайданский 25 апреля.

Цитата: liv444.1 от 29.05.2024 18:14:39Про Д-30Ф6

Компания «ОДК - Пермские моторы» сообщила о готовности восстановить производство двигателей Д-30Ф6 для МиГ-31

Пишут:

Да неважно что пишут - Вы вот со своим уважаемым оппонентом но написанному целую тридцатилетнюю войну учинили, если считать по баталиям.  
Штука, скорее, в бесфорсажных Д-30, которые без форкамеры, но с теми же компрессорами и турбинами, и которые массово стоят на Ил-76 ВТА. Капремонт "ушел" на чужой 404-й авиаремонтный УЗГА, может получится отжать денег на производстве новых, они ведь точно когда-то понадобятся.

Цитата: 3-я улица Калинина от 30.05.2024 18:48:01Да неважно что пишут - Вы вот со своим уважаемым оппонентом но написанному целую тридцатилетнюю войну учинили, если считать по баталиям.  
Штука, скорее, в бесфорсажных Д-30, которые без форкамеры, но с теми же компрессорами и турбинами, и которые массово стоят на Ил-76 ВТА. Капремонт "ушел" на чужой 404-й авиаремонтный УЗГА, может получится отжать денег на производстве новых, они ведь точно когда-то понадобятся.

Д-30 (Ту-134) из которого появился на свет Д-30Ф6 ничего общего с Д-30КУ/КП (Ту-154М, Ил-76, Ил-62М и т.д.) не имеет.
И ремонтируется в Гатчине (под Питером), к УЗГА тоже никак не относится.
В Перми всё ещё выпускаются агрегаты на его основе.

Цитата: 3-я улица Калинина от 30.05.2024 18:48:01... Вы вот со своим уважаемым оппонентом но написанному целую тридцатилетнюю войну учинили, если считать по баталиям.  Штука, скорее, ...

Наш "тридцатилетний баттл" с камрадом - это ... Впрочем каждый сам для себя "разберется" что ЭТО. Интересно ему это или нет.
Но ... Гуманитарии - журналажники вам такого НЕ расскажут.

Читать их АНАЛлитику это Жесть. Сегодняшний пример:

Цитата: Телеграм-канал Новости Минска MINSKNEWS.BY🇧🇾🇷🇺 Минск — Ульяновская область. Первые итоги переговоров в Уфе.

Губернатор Ульяновской области России Алексей Русских:

💬 Новый лайнер МС-21. Будет поставлено уже в этом году 4 самолетокомплекта, в перспективе — 36 самолётокомплектов. Я считаю, что это большой прорыв в наших взаимоотношениях.

С Владимиром Евгеньевичем сейчас договорились об обмене делегациями школьников. Я помню себя в этом возрасте, будучи учеником 8 класса был в Минске, Хатыни, Бресте. Обязательно нужно возобновить обмен школьниками 8 — 10 классов.

Старт дан очень хороший. Будем эти отношения продвигать. У нас в сельском хозяйстве 45% техники это МТЗ. Это говорит о том, что наши сельхозпроизводители очень ценят вашу технику, она очень надежная.

«Минск-Новости»|MINSKNEWS.BY|Telegram|Viber|FB| VK|Inst|TikTok| YouTube

https://t.me/minsknews_by/39284

Черным по белому и даже в Аудиофайле. (и Бабой Вангой быть не надо) - в этом 2024 году в Ил-Авиастар (ну раз Ульяновский губернатор) ...
с 408 (минского) АРЗ (ну раз второй - мэр Минска) ...
Будет поставлено 4 комплекта ДСЕ для производства МС-21. Из Белоруссии в России. 
В дальнейшем с выходом на 36 Комплектов ДСЕ в год.

А чего написали на этом основании Журналажники? - Смотрим:

Комплекты для сборки самолетов МС-21 поставят в Беларусь из России

Я ПлакалЪ и писался кипятком. 
Они теорему Пифагора от Законов Ома отличают? А сколько у того Ома есть Законов - с одного раза Угадают?

Цитата: 3-я улица Калинина от 30.05.2024 18:48:01в бесфорсажных Д-30, которые без форкамеры, но с теми же компрессорами и турбинами, и которые массово стоят на Ил-76 ВТА. Капремонт "ушел" на чужой 404-й авиаремонтный УЗГА, может получится отжать денег на производстве новых, они ведь точно когда-то понадобятся.

"Довожу до вашего сведения, что ..."(ц)

- производство ДСЕ для КВР двигателей Д-30Ф6 осуществляет ОДК-ПМЗ;
- производство КВР двигателей Д-30Ф6 с допотопных времен освоено 218 АРЗ, который в настоящее время является Головным предприятием ОДК-Сервис, который в составе 4 предприятий. 
- 218 АРЗ (ОДК-Сервис), также как и 404 АРЗ (УЗГА) освоен КВР двигателей ПС-90ГП;
- КВР двигателей Д-30КП2 занимаются другие АРЗ, но ДСЕ для тех КВР, безусловно, выпускает ОДК-Сатурн.

Простите, великодушно, но вот для таких вот КОЕ-КАК-еров мы и ведем с камрадом свой Бесконечный Баттл.

Цитата: zdrav от 31.05.2024 09:29:07Новость полностью выглядит так:...

73053 -- крылья из импортного композита и импортные двигатели, свою програму испытаний выполнил, вернулся в Иркутск и отправлен на хранение.
73055 -- первый серийный МС-21-300, первый МС-21-310 с двигателями ПД-14
73057 -- планер полностью отечественный, должны были поменять импортные системы на отечественные и продолжить подготовку к испытаниям. Было сообшение где-то полгода назад.
 
25.04.2024 В «Яковлеве» назвали сроки первых полётов самолётов МС-21 в импортозамещённом облике
Первый полёт самолёта МС-21-310 б/н 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике состоится до конца июня, а в полностью импортозамещённом – до конца ноября этого года.

МС-21: дайджест за май-2024 :
Сейчас на ИАЗ модификацию российскими комплектующими проходят два опытных самолёта: 73055 и 73057. До конца июня должен возобновить полёты 73055, а до 30 ноября – 73057.

Как время летит!

---

В МС-21: дайджест за май-2024 пишут, что из первоначальных МС-21-300 остались как были только два 73054 и 73056.
было принято решение, выдать сертификат типа на машину в импортном облике, такими стали самолёты 73054 и 73056. Эти два лайнера имеют типовую конструкцию и соответствуют сертификату типа. В последующем самолёт 73054 перекрасили в ливрею авиакомпании «Россия» и он используется для корпоративных перевозок и в маркетинговых целях.
 
Если не ошибаюсь, 73056 был оснащён двигателем ПД-14 и в сертификате типа проходит как МС-21-310 (с импортной авионикой и российским двигателем, так как он задумывался в начале программы МС-21).

В дальнейшем предполагается выпуск одобрений главного изменения типовой конструкции, и такое ОГИ в конце 2022 года было выдано на самолёт с двигателем ПД-14 и крылом из российских композитов. Завершение сертификации версии лайнера, в котором будут только российские комплектующие ожидается в конце 2025 года.

Т.е. полностью импортозамещенная авионика будет оформлена как ОГИ в том же самом сертификате типа. И, возможно, через несколько лет кто-то из иностранных заказчиков пожелает иметь МС-21-300/310 с иностранной комплектацией. Изделие исполнения "российская авионика, иностранный двигатель" тоже существует.

П.П.С. Про борт 73053 упомянутый в новости:
    борт 73053, помимо «обкатки» ранее на нём отечественных компонентов БРЭО, косвенно послужит предстоящим полётам импортозамещённой версии. Источник «Авиации России» в Жуковском рассказал, что для дальнейших сертификационных полётов рабочие места операторов с оборудованием для испытаний будут демонтированы и установлены на борт 73057, изначально которых на нём не было, т.к. самолёт был серийным для коммерческой эксплуатации.

http://www.zhukvesti.ru

15.04.2024 Новая поточная линия на авиазаводе «Авиастар»

На Ульяновском авиазаводе создается поточная линия сборки панелей фюзеляжа регионального самолета Ил-114-300

Благодаря наличию значительного количества кузнечно-прессового оборудования Ульяновский авиазавод «Авиастар» стал узловым предприятием в отрасли по выпуску панелей фюзеляжа для самолетов семейства Ил-76, МС-21, Ил-114-300.

Сейчас на «Авиастаре» также переоборудуется цех сборки узлов и агрегатов авиалайнера МС-21-310 по принципу выстраивания поточной линии сборки.

---

17.04.2024 Производственный план пермского предприятия – 12 двигателей ПД-14 в 2024 году

В нынешнем году в Перми должно быть изготовлено 12 моторов ПД-14, а в 2025 г. – 24 двигателя. По официальной информации на конец октября 2023 г. суммарно было изготовлено 8 моторов ПД-14.

В 2025 г. в Рыбинске планируется ввести в эксплуатацию новый производственный корпус, где установят более 250 станков для производства авиадвигателей.

В 2026 г. на территории особой экономической зоны в Осенцах (микрорайон в составе Индустриального района Перми) запланирован ввод в эксплуатацию новых производственных корпусов компании «ОДК-ПМ». Их площадь составит 140 тыс. кв. м. Это необходимо для увеличения объемов производства в АО «ОДК-ПМ», в первую очередь для развертывания крупносерийного производства турбореактивного двигателя ПД-14.

---

19.05.2024 В "Хабаровске" строится новый авиазавод

На территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск» в Комсомольске-на-Амуре 

В полном объеме строительно-монтажные работы по строительству производственного корпуса для сборки самолетов ЛМС-901 «Байкал» намечено завершить в середине 2025 г.

Вы, не иначе, прошерстили "Жуковские вести".

Цитата: BUR от 01.06.2024 19:27:4217.04.2024 Производственный план пермского предприятия – 12 двигателей ПД-14 в 2024 году

В нынешнем году в Перми должно быть изготовлено 12 моторов ПД-14, а в 2025 г. – 24 двигателя. По официальной информации на конец октября 2023 г. суммарно было изготовлено 8 моторов ПД-14.

В 2026 г. на территории особой экономической зоны в Осенцах (микрорайон в составе Индустриального района Перми) запланирован ввод в эксплуатацию новых производственных корпусов компании «ОДК-ПМ». Их площадь составит 140 тыс. кв. м. Это необходимо для увеличения объемов производства в АО «ОДК-ПМ», в первую очередь для развертывания крупносерийного производства турбореактивного двигателя ПД-14.

НЕ проскочило: https://glav.su/foru…age6964574

Такие вещи пропускать нельзя. Дата - 19.10.2023


Видео явно освещает только самое начало разговора.

Без всякого сомнения далее пошел разговор о Стройке в "Осенцах", которая завершится к концу 2026 года. 
Без чего о крупных сериях ПД-14 и ПС-90А говорить НЕ приходится.
И о состоянии Реальных дел с Разработкой двигателя ПД-8.
Наверняка именно после этого разговора Верховным было ЗАПРЕЩЕНО притормаживать с разработкой ПД-35.

После чего товарищ Поляков был дважды замечен на Мероприятиях в Москве. 
Первый раз на мероприятии с вручением премий и наград в области Науки и Техники. Забыл как это называлось точно.
Второй раз в круге лиц, которые предложили Верховному в очередной раз выдвинуть свою кандидатуру на пост Президента (крайний левый на скрине):



А это значит, что товарищ Поляков не только на эти мероприятия прилетал. Но и на Доклад.

И только после того, как Верховный сам лично Прокачал Реальное состояние дел ...
Товарищ Мантуров, его подчиненные и товарищ Чемезов поприкрутили "фонтан" бравурных "фанфар".

Да и сам Верховный стал осторожничать с цифрами дат.

Цитата: BUR от 01.06.2024 19:27:4219.05.2024 В Хабаровске строится новый авиазавод

В полном объеме строительно-монтажные работы по строительству производственного корпуса для сборки самолетов ЛМС-901 «Байкал» намечено завершить в середине 2025 г.

"Жуковские вести" в последнее время также замечены в КОЕ-КАК-ерстве и ЖурноЛаже.

Во-первых, стройка началась в конце 2023 года.
О чем в нашей ветке сообщение со ссылкой на Губернатора Хабаровского края Дегтярева, по-моему, давалась.
Федеральные СМИ эту инфо прочухали только после Длинных праздников. И то не сразу.

Во-вторых, не в городе Хабаровск, а в ТОР "Хабаровск", но на площадке в Комсомольске-на-Амуре, которая рядушком, с КнААЗ и Филиалом "Яковлева".
Практически впритык - забор к забору.
А следовательно к Аэродрому "Дземги". Построенный самолетик должен же откуда-то взлетать.
А следовательно, после завершения стройки, заборы уберутся.