АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: ВТБ! от 04.03.2017 14:24:35"Электронный пилот" пока способен выступить только ассистентом живого при решении несложных задач: или рутинных, или требующих высокой скорости реакции. Я не говорю, что так будет всегда - но пока это так.

Преимущества ударных БПЛА перед пилотируемыми:
- дешевле
- могут барражировать долго в районе
- не рискуем жизнью летчика.
Поскольку они все равно дистанционно пилотируемые человеком-оператором - проблем с ИИ особо и нет.

Навесная подвижная пушечная установка (НППУ-23) представляет собой изделие, в котором используется двух-ствольная 23 мм. скорострельная пушка ГШ-23 конструкции Грязева- Шипунова. Установка предназначена для поражения легкобронированных наземных целей, живой силы и воздушных целей противника. Может применяться в любое время суток при любых климатических условиях.
Изделие 9А-4454 устанавливается в передней полусфере ударного многоцелевого вертолета Ми-24, Ми-35 и их модификациях. Изделие обеспечивает сопровождение цели, а также ведение прицельной стрельбы по подвижным и неподвижным объектам.
За все время выпуска изделия 9А-4454 не было выявлено ни одного случая отказа, не было получено ни одного рекламационного акта.
Изделие 9А-4454 прекрасно зарекомендовало себя при работе в составе вертолета МИ-35М.
В настоящее время разрабатывается ремонтная документация, а также имеется штат квалифицированных специалистов, что позволяет в дальнейшем производить ремонт и послегарантийное обслуживания 9А-4454.
Изделие 9А-4454 можно использовать для нужд военно-морского флота (для морской авиации) для судов, оборудованных посадочными площадками для вертолетной техники).
Изделие 9А-4454 успешно применяется на авиационной технике нового поколения, с современными средствами автоматизации.

Цитата: Cannon75 от 05.03.2017 16:41:07Почему вы все меряете нынешним детским уровнем? Не будет у дронов будущего операторов - вырастут они, смогут сами летать, без ходунков - операторов. Вопрос считанных лет. 10 лет назад этот вопрос даже не вставал перед ширнармассами, а сейчас уже за пивом обсуждаем. 
И РЭБ им будет угрожать не более, чем любому другому самолету с электродистанционной системой управления. Задавят радар и радиовысотомер - будут ориентироваться благодаря техническому зрению. И делать это быстрее, точнее и стабильнее человеков.

А потому меряем нынешним уровнем - коему на самом деле даже до детского далеко - что даже вопрос о принципиальной возможности построения ИИ, не уступающего человеческому, не решен. Науке неизвестно - можно его сделать, или вообще нельзя.
"Не будет операторов", "техническое зрение" - очень сомнительно. 
"Вопрос считанных лет" - точно не так.

Цитата: D16 от 05.03.2017 17:13:26Автомобили с автопилотом раньше тоже были футуристикой.

Можно подумать, сейчас енти звери бегают по нашим улицам...

Цитата: Внимательный от 06.03.2017 11:27:16Навесная подвижная пушечная установка (НППУ-23)

Какая-какая, простите? Навесная? Спасибо, что не "провесная" или "нарезная"...
Несъемная подвижная пушечная установка - НППУ-24. В отличие от универсального пушечного контейнера УПК-23/250 (УПК-23-250) - подвешиваемой гондолой со встроенной в нее двухствольной 23-мм скорострельной пушкой ГШ-23 (ГШ-23Л, ГШ-23М).
Изделие 9А-4454 - это НППУ-24 с двухствольной пушкой ГШ-23Л + аппаратура дистанционного управления и вычислитель, впервые была установлена на Ми-24ВП (изделие 258), поэтому и называется НППУ-24.
Пост - в утиль, вам - заслуженная шпала за негодный бездумный копипаст рекламной писЮльки, составленной очередным "дезигнером".

6 марта 2017 г. ТАНТК им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (№41, "Таганрог"). После прохождения всех необходимых испытаний самолет был передан экипажу ВКС и успешно совершил перелет из Таганрога к месту своего постоянного базирования. Это четвертый модернизированный самолет А-50У переданный Министерству обороны России.

Модернизация самолетов А-50 в вариант А-50У ведется ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения "Вега". Модернизация стоящих на вооружении ВКС России самолетов А-50 будет продолжаться.



http://www.beriev.com/rus/core.html

Цитата: Йохан Палыч от 06.03.2017 12:34:29Какая-какая, простите? Навесная? Спасибо, что не "провесная" или "нарезная"...
Несъемная подвижная пушечная установка - НППУ-24. В отличие от универсального пушечного контейнера УПК-23/250 (УПК-23-250) - подвешиваемой гондолой со встроенной в нее двухствольной 23-мм скорострельной пушкой ГШ-23 (ГШ-23Л, ГШ-23М).
Изделие 9А-4454 - это НППУ-24 с двухствольной пушкой ГШ-23Л + аппаратура дистанционного управления и вычислитель, впервые была установлена на Ми-24ВП (изделие 258), поэтому и называется НППУ-24.
Пост - в утиль, вам - заслуженная шпала за негодный бездумный копипаст рекламной писЮльки, составленной очередным "дезигнером".

Можно байку, Палыч?
В 1993-м довелось поучаствовать в испытаниях Ка-50 - "Акулы". Был один полет как раз на применение УПК-23-250. Летал Юрий Тимофеев. Борт то ли 014, то ли 018 - в тот момент только они на полигоне и были.

Тот полигон был устроен так, что вертолет стрелял в метрах пятистах от площадки, откуда взлетал. Т.е. видно его было детально, тем более, что стрельба велось из "висения", и висел он метрах  на 40, не более.
 
И вдруг после одной из длинных (сравнительно, конечно!) очередей из УПК вертолет как-то медленно и печально поехал вниз...  Винты крутятся, шум движков вроде тот же - ан вниз, вниз и вниз....

Короче, метрах на десяти "вниз" прекратилось, верт довернул на площадку, прилетел и тихонечко сел. И когда Юра Тимофеев вылез из кабины - лицо у него было свекольного цвета. Помпаж одного из движков. Обошлось...

Цитата: Voenlet от 07.03.2017 05:58:28Может тоже байка, но говорят, что инженера, кто проектирует мост, при испытаниях его под нагрузкой (куча гружёных по максимуму самосвалов) пускаю по нему, инженера сажают под мостом ...
Надо было и того, кто протолкнул эту идею на вертолет с соосной системой винтов установить поворотную хрень, "посадить в вертолет" во время испытаний.
Приходилось стрелять из встроенной ГШ-23 в МиГ-23, который несется к земле на скорости под 900 км/ч и при стрельбе ощущение бития снизу от отдачи, как удары хорошей кувалды. А тут с висения, да если еще и поворотная, - это каких только сил и моментов не возникает, влияющих на устойчивость и управляемость этого аппарата?

Тут как раз есть тонкость, и немалая. Дело в том, что пушка на Как-50 - боле-мене поворотная только по углу места. А по азимуту она, считай, неподвижная. Да и "поворотливость" по углу места в реале используется очень ограниченно.
Поворотливость пушки обеспечивается за счёт поворотливости самого вертолета - а она, за счёт соосной схемы, в первом приближении сравнима с поворотливостью пушки, обеспечиваемой НППУ на Ми-28.
И ещё. На Ка-50 привод пушки - гидравлический. За счёт чего и демпфирование получше, чем на Ми.
Вечером кое-чего добавлю. Сейчас с планшета неудобно.

Заместитель Председателя Правительства провёл первое заседание Авиационной коллегии, созданной постановлением Правительства 21 декабря 2016 года

Открывая заседание, Дмитрий Рогозин сообщил, что на развитие авиационной промышленности в 2016 году было выделено 52 млрд рублей, в том числе на выполнение НИОКР по перспективным проектам 31,9 млрд рублей, однако этих средств недостаточно для решения поставленных задач.

В 2018–2019 годах на модернизацию Ил-114-300 будет выделено 20,4 млрд рублей, на Ил-96-400М – 17,2 млрд рублей, сообщил на заседании Дмитрий Рогозин.

«Президентом России по представлению коллегии военно-промышленной комиссии России выделены средства для финансирования в 2018–2019 годах работ по модернизации региональных самолётов Ил-114-300 (20,4 млрд рублей), дальнемагистральных Ил-96-400М (17,2 млрд рублей) и двигателя нового поколения ПД-35 (7,8 млрд рублей)», – сказал он.

http://government.ru/news/26672/

1. Не так давно Австрия купила несколько истребителей «еврофайтер», после чего была сильно удивлена ценами на его обслуживание. Немцы пишут, что при заключении контракта не обошлось без крупных взяток:

http://tass.ru/glavnie-novosti/646799

А вот статья (на немецком), в которой указаны кое-какие цены:

http://www.krone.at/oesterreich/wie-frech-die-firma-eurofighter-abkassierte-geheimakten-zeigen-story-555977

Оказывается, для истребителей поставлялись специальные резиновые прокладки за 15 тысяч евро и металлические шайбы по 1100 евро каждая. После того, как проверяющие обратили внимание на завышенные цены, стоимость прокладок снизилась в 100 раз, а стоимость шайб снизилась в 20 раз.

Разумеется, 50 евро за шайбу, которая вряд ли стоит дороже 50 евроцентов — это всё равно запредельно дорого. Однако к накруткам такого уровня европейцы уже привыкли, этим их шокировать сложно.

http://fritzmorgen.l…mode=reply

Цитата: Goering от 07.03.2017 10:53:19На Акуле пушка практически в ЦМ расположена.

Потому и расположена, и имеет такие небольшие углы доворота.
А вешать на акулу или Ка-52 пушечный контейнер - явный бред. О чем камрады и говорили. Что толкнувшего эту идею надо было самого в пилотское кресло загнать. Только чую он бы как раз машину и угробил по дури своей.
Не те у этих машин задачи, ИМХО, чтобы такими микроскопами гвозди пытаться заколачивать. Им и штатной 30-мм пушки вполне достаточно.

Цитата: Voenlet от 05.03.2017 15:26:26И самое паскудное для летчика-истребителя было попасть в 6 ЦВНИАГ (Центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь), в Сокольниках, хрен знает какой там Просек.

поперечный просек 17. От метро Сокольники 20-25 пешком по 4му Лучевому просеку

Цитата: Voenlet от 07.03.2017 05:58:28Может тоже байка, но говорят, что инженера, кто проектирует мост, при испытаниях его под нагрузкой (куча гружёных по максимуму самосвалов) пускаю по нему, инженера сажают под мостом ...
Надо было и того, кто протолкнул эту идею на вертолет с соосной системой винтов установить поворотную хрень, "посадить в вертолет" во время испытаний....

Обещанное. Здесь  про "Акулью" пушку. Может быть, Вам будет интересно.
https://glav.su/foru…age3937420

Цитата: Voenlet от 07.03.2017 05:58:28Может тоже байка, но говорят, что инженера, кто проектирует мост, при испытаниях его под нагрузкой (куча гружёных по максимуму самосвалов) пускаю по нему, инженера сажают под мостом ...
Надо было и того, кто протолкнул эту идею на вертолет с соосной системой винтов установить поворотную хрень, "посадить в вертолет" во время испытаний.
Приходилось стрелять из встроенной ГШ-23 в МиГ-23, который несется к земле на скорости под 900 км/ч и при стрельбе ощущение бития снизу от отдачи, как удары хорошей кувалды. А тут с висения, да если еще и поворотная, - это каких только сил и моментов не возникает, влияющих на устойчивость и управляемость этого аппарата?

       Не совсем байка. Это у командиров военных мостостроителей в войну практиковалось. Причём на совершенно добровольном основании. Лучше быть задавленным под мостом, чем в последствии расстрелянным. Ибо "мёртвые сраму не имут". Да и у танкистов от такого показа уверенности прибавлялось. Восстановленные мосты не всегда внешне вселяли уверенность.

Цитата: Vasilij от 03.08.2016 13:00:261. Будут губернаторы и главы администраци,-воры (в семье,-не без урода),будут бизнесмены и промышленники с дачами на Рублёвке и прочая...
2. И будут люди едва сводящие концы с концами.
3. Задача Государства,-чтобы не было нищеты,чтобы каждый гражданин страны имел доступ к пакету социальных услуг,который обеспечивал бы ему сносное,приемлимое для человека существование

1. Губернаторов вполне может и не быть - зависит от принципов государственного управления.
2. Нет. Вовсе не обязательно! Наш бюджет вполне может обеспечить всем гражданам доход не ниже прожиточного минимума.
3. Садись, двойка! Вот меня занимает вопрос - как люди, элементарно малограмотные, берутся судить с невыносимым апломбом и самоуверенностью обо всем на свете?

Цитата: ЦитатаРазработка беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир», которая ведется в КБ имени М. П. Симонова (Казань), в 2017 году вступит в решающую фазу, сообщил RNS источник в оборонпроме.

«В прошлом году созданный по этой программе экспериментальный образец тяжелого беспилотника совершил серию успешных испытательных полетов. В декабре полеты были приостановлены. Планируется, что весной-летом испытательные полеты продолжат уже первые опытные аппараты, доработанные по результатам полетов прототипа», — сказал собеседник агентства.

По его словам, в высокой стадии готовности уже два опытных аппарата.

«Благодаря экспериментальному образцу, отработана наземная часть беспилотного комплекса, система управления, связи, схемы взлета и посадки», — сообщил собеседник агентства. Он отметил, что взлет и посадка тяжелого беспилотника полностью автоматизированы, происходят по разработанному программному алгоритму, с возможностью перехода в случае необходимости на ручное управление оператором с земли.

Параллельно с изготовлением опытных аппаратов, по его словам, идет разработка систем вооружения для нового разведывательно-ударного дрона. «В то же время масса аппарата позволяет разместить на нем и ряд уже имеющихся систем вооружения», — сказал источник.

Летом 2016 года СМИ сообщили о начале полетов в Казани первого российского беспилотника тяжелого класса. Позже, осенью, в интернете появились сделанные со спутника снимки аппарата на одном из казанских аэродромов. По оценке экспертов, масса нового аппарата 5 тонн. Он оснащается двумя дизельными двигателями RED A03/V12 взлетной мощность около 500 л. с., с воздушными винтами. Аппарат может в течение двух суток находиться в воздухе без дозаправки. Максимальная высота — 12 км. Общая длина составляет порядка 12 м, а размах крыльев — около 30 м. Максимальная дальность полета — 10 тыс. километров.

Сообщалось, что новый беспилотник может быть использован, в частности, для мониторинга ситуации в Арктике. Планируется, что серийное производство начнется уже в 2018 году.

отсюдова

В догонку:

Цитата: Valkeru от 08.03.2017 07:45:05полистал фото кабин истребителей и штурмовиков. сложно все. куча приборов, кнопок, тумблеров. Наверно лучше б было чтобы поменьше, чтобы пилот поменьше отвлекался от контроля обстановки за бортом.

вопрос возник: а на каких машинах истребители/штурмовики/бомберы лучшая авионика в своем классе на текущий момент?

Скрытый текст

Су-35 на взгляд не проффи хорошо смотрится по сравнению с машинами предыдущих лет

Лучшая авионика у F-35 .... всё в шлеме (даже ИЛС нет ) .... правда -как она работает- никто не знает 

Цитата: Valkeru от 08.03.2017 07:45:05полистал фото кабин истребителей и штурмовиков. сложно все. куча приборов, кнопок, тумблеров. Наверно лучше б было чтобы поменьше, чтобы пилот поменьше отвлекался от контроля обстановки за бортом.

вопрос возник: а на каких машинах истребители/штурмовики/бомберы лучшая авионика в своем классе на текущий момент?


Су-35 на взгляд не проффи хорошо смотрится по сравнению с машинами предыдущих лет

раньше с точки зрения удобства и эргономики была на миг 29

В Крыму завершилось формирование эскадрильи, вооруженной новейшими многофункциональными истребителями Су-30СМ, сообщает штаб Черноморского флота (ЧФ).
"С 2014 года началось обновление Морской авиации ЧФ. Завершено формирование в составе отдельного морского штурмового авиационного полка ЧФ эскадрильи, вооруженной новейшими многофункциональными истребителями Су-30СМ, освоены комплексы беспилотных летательных аппаратов", - сказано в сообщении пресс-службы ЧФ.
Сообщается также, что в 2016 году лётчики Морской авиации ЧФ флота провели 224 лётных смены, выполнили более 3,6 тыс. боевых упражнений. Суммарный налёт экипажей составил более 5,5 тыс., что почти в полтора раза превысило плановые показатели.

http://www.irkut.com…news/2471/

И до кучи
Новые самолёты выпуска 2017 года Совершили первый полёт
СУ 34  



И поздравили  местных  дам



ЯК 130



http://sdelanounas.ru/blogs/

,

А это с той, что серийная