АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Technik от 01.11.2017 18:04:23Моя, и не только моя,  мечта сбывается?

"Минобороны все-таки будет закупать новый легкий истребитель МиГ-35?

Да, его закупки внесены в новую госпрограмму вооружений. Сейчас точно не скажу, но до 2020 года, кажется, 24 самолета. Конечно, его надо брать, хороший самолет. Он примерно в два раза дешевле, чем Су-30 или Су-35. Он надежен, пригоден для обучения, охраны воздушного пространства, обладает минимально возможным временем взлета и минимальными потребностями для подготовки к полету."

Бондарев, видимо, так и не протрезвел со времен своей службы Главкомом, продолжает пианствовать уже в Совфеде (Истмин: "ни о каких серийных заказах на эту машину вы можете даже не мечтать для ВВС РФ. Бондарев по пьяной лавочке мог наговорить много чего. Но это не значит, что это всё будет принято к исполнению.").

Какой смачный плевок в душу вышеозначенному Истмину. Теперь остается только надеяться, чтобы он до цели таки долетел...

Бреда он там достаточно много, тем не менее, наговорил. Что за бред про ДАЙМОНД как самолет НЛП? И какая, нафиг, у СР-10 может быть в будущем году СЕРИЯ? Дай бог, чтобы собрали пару самолетов для испытаний и для статики.

Ну и его мнение про то, что ПСШ надо делать на базе Су-34, полагаю, уже никого не волнует в ВКС. Новая метла наметет по-своему.

Цитата: Йохан Палыч от 01.11.2017 22:18:20Думаю, будет небезынтересно почитать, в свете дискуссии на сирийской ветке выдержки из "маркса" - инструкции к Су-24МК:

ЛТПС «Кайра-24»

Все глаза проглядел - но режима дальнометрирования так и не увидел... Если так - приходится признать, что с использованием в СВП-24 дальности от "Кайры" я резко ошибся. И спросить некого, все "карьеристы", кого знал, уже в небесных ОКБ работают.

Вот ведь гад Д. М. Хорол (ГК "Кайры"), так меня подставить... Недаром его мой батька не любил...

Цитата: BlackShark от 01.11.2017 22:24:09...............
Ну и его мнение про то, что ПСШ надо делать на базе Су-34, полагаю, уже никого не волнует в ВКС. Новая метла наметет по-своему.

Поддержу. Уж во всяком случае не на базе Су-34. А на какой - просто не представляю. Возобновить производство Су-25? С какими-то новыми движками (какими???)? С авионикой, ИМХО, чуть попроще: основа ПРНК - уже есть, СОЛТ, все остальное - либо готовое (некая модификация "Гефеста"), либо модернизируемое. Ну, и "Витебск", конечно.

Вот что делать с РЛС, хотя бы только с режимом "воздух-земля"? Без нее полноценного всепогодного применения, считаю, нет. Только контейнер напрашивается, с чем-то вроде "Арбалета" или "025"...

Все это мрии, конечно. Но без штурмовика в ближайшем будущем, полагаю, не обойтись.
 

Цитата: Technik от 02.11.2017 07:02:48Поддержу. Уж во всяком случае не на базе Су-34. А на какой - просто не представляю. Возобновить производство Су-25? С какими-то новыми движками (какими???)? С авионикой, ИМХО, чуть попроще: основа ПРНК - уже есть, СОЛТ, все остальное - либо готовое (некая модификация "Гефеста"), либо модернизируемое. Ну, и "Витебск", конечно.

Вот что делать с РЛС, хотя бы только с режимом "воздух-земля"? Без нее полноценного всепогодного применения, считаю, нет. Только контейнер напрашивается, с чем-то вроде "Арбалета" или "025"...

Все это мрии, конечно. Но без штурмовика в ближайшем будущем, полагаю, не обойтись.

РЛС можно попробовать ту, что рядят для Ка-52М. Говорят, что она уже в довольно неплохой кондиции..

Цитата: Technik от 02.11.2017 06:43:39Все глаза проглядел - но режима дальнометрирования так и не увидел... Если так - приходится признать, что с использованием в СВП-24 дальности от "Кайры" я резко ошибся. И спросить некого, все "карьеристы", кого знал, уже в небесных ОКБ работают.

Вот ведь гад Д. М. Хорол (ГК "Кайры"), так меня подставить... Недаром его мой батька не любил...

Нет там дальномера и не было никогда.
Дальность меряет РПС.
ЗЫ. Да и коррелятор так себе. Плывет.

Цитата: Technik от 02.11.2017 07:02:48Поддержу. Уж во всяком случае не на базе Су-34. А на какой - просто не представляю. Возобновить производство Су-25? С какими-то новыми движками (какими???)? С авионикой, ИМХО, чуть попроще: основа ПРНК - уже есть, СОЛТ, все остальное - либо готовое (некая модификация "Гефеста"), либо модернизируемое. Ну, и "Витебск", конечно.

Вот что делать с РЛС, хотя бы только с режимом "воздух-земля"? Без нее полноценного всепогодного применения, считаю, нет. Только контейнер напрашивается, с чем-то вроде "Арбалета" или "025"...

Все это мрии, конечно. Но без штурмовика в ближайшем будущем, полагаю, не обойтись.

Были проработки в НПП "Мотор" (тогда еще "независимом" от УМПО).
Более того, были проработки и с применением ГГ СМ-100. Так что варианты есть. Опять же, нужно решение, ТЗ - и вот тогдаа))

Цитата: Technik от 01.11.2017 18:04:23Моя, и не только моя,  мечта сбывается?
"Минобороны все-таки будет закупать новый легкий истребитель МиГ-35?
Да, его закупки внесены в новую госпрограмму вооружений. Сейчас точно не скажу, но до 2020 года, кажется, 24 самолета. Конечно, его надо брать, хороший самолет. Он примерно в два раза дешевле, чем Су-30 или Су-35. Он надежен, пригоден для обучения, охраны воздушного пространства, обладает минимально возможным временем взлета и минимальными потребностями для подготовки к полету."
Бондарев, видимо, так и не протрезвел со времен своей службы Главкомом, продолжает пианствовать уже в Совфеде (Истмин: "ни о каких серийных заказах на эту машину вы можете даже не мечтать для ВВС РФ. Бондарев по пьяной лавочке мог наговорить много чего. Но это не значит, что это всё будет принято к исполнению.").
Какой смачный плевок в душу вышеозначенному Истмину. Теперь остается только надеяться, чтобы он до цели таки долетел...

Дружище, я вас разочарую!
Слова Бондарева о планируемых закупках МиГ-35 в следующем году ничего не значат!
У этой машины ГОСы не завершены!
Я вам более того скажу, есть масса прецедентов, когда под находящиеся на государственных испытаниях самолёты - вы только вдумайтесь! - начинали формировать строевые авиаполки!
И не по одному-два, а десятками!
Но при этом машина могла и не пойти в серийное производство и на вооружение. Примеров - тьма!
И с вашей фирмой такое тоже было. Например, такое было с МиГ-5. При том, что необходимость тяжёлого двухмоторного дальнего истребителя военными сознавалась с начала 30-х годов, а острая необходимость в таком самолёте была подтверждена в ходе войны с Финляндией!
И с фирмой Яковлева такое было - Як-3 (первый с таким названием, трёхпушечный И-30).
И с Поликарповым такое было - ВИТ-2.
Дай бог МиГ-35 сначала госиспытания пройти, а потом ещё и выдержать в глазах аналитиков главного штаба ВВС сравнение с Су-30 и Су-35.
Потому, что например, в штабе ВВС ВМФ при всём великолепии Су-34 от него отказались в пользу Су-30СМ. 
В прошлом году в Иркутске один из директоров нашей фирмы прямо задал вопрос одному из заместителей Кожина на эту тему. 
Ответ был обескураживающий: "А зачем он нам нужен?..".
Вот и думай что хочешь!..

Цитата: ФЦСО от 02.11.2017 09:20:54Дружище, я вас разочарую!
Слова Бондарева о планируемых закупках МиГ-35 в следующем году ничего не значат!
У этой машины ГОСы не завершены!
Я вам более того скажу, есть масса прецедентов, когда под находящиеся на государственных испытаниях самолёты - вы только вдумайтесь! - начинали формировать строевые авиаполки!
И не по одному-два, а десятками!
Но при этом машина могла и не пойти в серийное производство и на вооружение. Примеров - тьма!
И с вашей фирмой такое тоже было. Например, такое было с МиГ-5. При том, что необходимость тяжёлого двухмоторного дальнего истребителя военными сознавалась с начала 30-х годов, а острая необходимость в таком самолёте была подтверждена в ходе войны с Финляндией!
И с фирмой Яковлева такое было - Як-3 (первый с таким названием, трёхпушечный И-30).
И с Поликарповым такое было - ВИТ-2.
Дай бог МиГ-35 сначала госиспытания пройти, а потом ещё и выдержать в глазах аналитиков главного штаба ВВС сравнение с Су-30 и Су-35.
Потому, что например, в штабе ВВС ВМФ при всём великолепии Су-34 от него отказались в пользу Су-30СМ. 
В прошлом году в Иркутске один из директоров нашей фирмы прямо задал вопрос одному из заместителей Кожина на эту тему. 
Ответ был обескураживающий: "А зачем он нам нужен?..".
Вот и думай что хочешь!..

Бондарев в данном случае не прав только в сроках.

Цитата: ФЦСО от 02.11.2017 09:20:54Потому, что например, в штабе ВВС ВМФ при всём великолепии Су-34 от него отказались в пользу Су-30СМ. 
В прошлом году в Иркутске один из директоров нашей фирмы прямо задал вопрос одному из заместителей Кожина на эту тему. 
Ответ был обескураживающий: "А зачем он нам нужен?..".
Вот и думай что хочешь!..

Как всегда всё переврёте на свой лад 
СМ запланировано довести до 50 шт 
 В ВМФ  ВВС всего 5 штурмовиков СУ 25 Хотели бы больше, было бы больше
На прошлый год
Су 24 - 50+ 
СУ 27 - 18
СУ 30 СМ - 17
СУ 33 - 17
МиГ 29 - 23
МиГ 31 -32
ТУ 142 -27
Ил 38- 20+
А 34  стоит больше ярда... Из всех Сухарей самый дешёвый 30 СМ
 

Отчет счетной палаты США  сенаторским комитетам по программе F-35.  
http://www.gao.gov/assets/690/687982.pdf  

Некоторые вещи оттуда.  
Среднее время ремонта частей F-35 состовляет 172 дня при проектных 60-90, так-же возможность ремонта частей в войсковых мастерских отстаёт от графика на 6 лет.

Из-за недостатка запчастей с начала года до 7 августа 22% F-35 не могли поднятся в воздух. А 19% частей F-35 требуют более 2 лет от момента начала заключения контракта до поставки в войска.

МО США до сих пор не определилось со всеми данными, которые оно хочет получить от Лодхид Мартина. Так-же МО не знает, сколько будут стоить эти данные. Ещё до сих пор полностью не готовы инструкции по ремонту F-35. Что ведёт к тому, что техники не могут точно определить причину неисправности и в результате, по сведеньям из одной из мастерских, 68% полученных из эскадрилий F-35 частей не требует ремонта, но процесс их тестирования занимает почти 10 часов.

Варианты F-35 для морпехов и, возможно, флота будут первоначально размещены на кораблях без возможности ремонта в море. МО определило в общих чертах необходимые требования, но это всё до сих пор не включено в бюджет на 19-23 годы.

Так-же из-за недостатка запчастей страдает боеготовность F-35. В период март - июнь 2017 для F-35А статистика была: лётная готовность - 51,2% при цели в 70% и минимальном значении в 52%; полная боеготовность - 32,2% при цели в 50% и минимальном уровне в 38%; эффективность для миссий - 89,1% при цели в 90% и минимальном уровне в 83%. Для F-35В - лётная готовность - 52,3% при цели в 62% и минимальном уровне в 46%; полная боеготовность - 14,9% при цели в 40% и минимальном уровне 14%;  эффективность для миссий - 79,9% при цели в 90% и минимальном уровне в 75%.

И ещё, только в этом году уровень канибализации на F-35 ущёл ниже отметки в 50 случаев на тысячу лётных часов.

Ну и вот еще - классика просто. "Вдова кричит - "забейте ж ящик, за все уже уплачено давно"(с)"Похороны Абрама"


Этой осенью Пентагон приостановил поставки истребителей F-35 Локхид Мартин на 30 дней, после того, как обнаружил коррозию на планере, вокруг крепежей и пока была выработана схема устранение недостатков, заявили в среду Пентагон и Локхид.


При проведении регламентных работ, на базе ВВС Хилл, штат Юта, были обнаружены "коррозии, превышающие технические ограничения", где внешние детали из углеродного волокна крепятся к алюминиевой конструкции планера. Пентагон сообщил, что в качестве основной проблемы было определено отсутствие защитного покрытия в точке крепления, для предотвращения коррозии. Вопрос крепления на текущих F-35 не влияет на полеты и это не является вопросом безопасности. Локхид изучит масштабы проблемы коррозии на более чем 250 самолетах, развернутых в рядах вооруженных сил США и их союзников.

Объем торгов по акциям компании Локхид подскочили после этой новости и акции временно пошли вниз. В последний раз они поднялись на 0,1% до $308.43.

Производство не было остановлено и поставки истребителя были возобновлены. "Пока этот вопрос изучается, доставка всех F-35 для наших клиентов была временно приостановлена по совместным программам F-35 с 21 сентября по 20 октября, в то время, как мы определяли план корректирующих действий," говорится в заявлении Локхид.

Ожидается, что пауза в доставке не сорвет цель Пентагона принять 66 самолетов в 2017 году, производство Локхид  в Мэриленде, поставило 46 самолетов в 2016 году.

Пентагон заявил, что хотя вопрос «нуждается в исправлении для предотвращения потенциальной будущей коррозии, она не создает угрозы безопасности полетов для флота F-35 и не влияет на текущие операции». Локхид заявил, что рабочие инструкции для сборщиков самолетов F-35 будут пересмотрены для решения вопроса. Коррозия была найдена на F-35А, самой распространенной модели самолета.

Цитата: Danila от 02.11.2017 13:33:18А ещё он более универсальный, в смысле как истребитель он лучше чем 34-й.

Только тем, что легче и дешевле, но насчет возможостей борта по ВЦ - спорно. И там РЛС с ПФАР, и там, только разные. Ракеты все те же.

Цитата: BlackShark от 02.11.2017 14:02:55И там РЛС с ПФАР, и там, только разные. Ракеты все те же.

Всё же, Су-30СМ в большей степени приспособлен для истребительных функций. У него УВТ, более совершенная аэродинамика за счет отсутствия широкой и высокой кабины, бОльшая скорость на высоте благодаря регулируемым воздухозаборникам.

Цитата: Rocket от 02.11.2017 10:46:54Как всегда всё переврёте на свой лад 
СМ запланировано довести до 50 шт 
В ВМФ  ВВС всего 5 штурмовиков СУ 25 Хотели бы больше, было бы больше
На прошлый год
Су 24 - 50+ 
СУ 27 - 18
СУ 30 СМ - 17
СУ 33 - 17
МиГ 29 - 23
МиГ 31 -32
ТУ 142 -27
Ил 38- 20+
А 34  стоит больше ярда... Из всех Сухарей самый дешёвый 30 СМ

Я ничего не перевирал. Я только передал то, что сам услышал. Причём даже не за "рюмкой чая", а за чашкой, т.е. по трезвянке. 
Замечу, что этот один из трёх наших директоров, он, как бы, как раз и является главным изобретателем тех материалов, которые мы поставляем. Т.е. объективно он (как и контора в целом) заинтересован в том, чтобы ВВС ВМФ начали приобретать Су-34. А вот подиж ты... 
На мой вопрос "А ты спросил, типа, как это понять?.." он ответил: "Спросил. Ответ был простым: Зачем вам это знать?..". 
Кстати, причём тут Су-25?.. О нём, вроде бы, речи не было...

Цитата: ВТБ! от 02.11.2017 19:22:231) Су-34 и для ВВС не хватает.
2) Дороже.
3) Бронирование - это здорово, но между гребнями волн душманы с ДШК на надувных матрасах не прячутся.
"- Так сойдёт!" 

Но в ПКР  варианте  это очень сильный аргумент.Много несет и много может применять + по навигации сильнее.

Цитата: ФЦСО от 02.11.2017 18:05:40Я ничего не перевирал. Я только передал то, что сам услышал. Причём даже не за "рюмкой чая", а за чашкой, т.е. по трезвянке. 
Замечу, что этот один из трёх наших директоров, он, как бы, как раз и является главным изобретателем тех материалов, которые мы поставляем. Т.е. объективно он (как и контора в целом) заинтересован в том, чтобы ВВС ВМФ начали приобретать Су-34. А вот подиж ты... 
На мой вопрос "А ты спросил, типа, как это понять?.." он ответил: "Спросил. Ответ был простым: Зачем вам это знать?..". 
Кстати, причём тут Су-25?.. О нём, вроде бы, речи не было...

Сколько есть, но больше НЕ НАДО! И СУ 34 нет и НЕ НАДО и ЯК 130 не было ни одного,  решили что надо, заказали 5, в планах 10 машин
Это я к тому что  в ВМФ сами разберутся,  чего и сколько и когда, созерцайте

Небольшой подарок коллеге Technik 



тут 


тут

Цитата: osankin от 03.11.2017 00:00:19Небольшой подарок коллеге Technik 



тут 


тут

Это не небольшой подарок. Это ОЧЕНЬ большой. До слез, ей-богу…



 
Время беспощадно – а какие они все были красавцы тогда, когда шли испытания 29-го, и я всех их каждый день встречал...
 
Игорь Саныч Власов – борт 920, больше со станционщиками (РЛСниками). Мягко дрючил, когда мое «железо» у него на борту ломалось – но непреклонно…
 
Сережа Белясник – вот с ним годы вместе, и на МиГ-29 (борт 923) и на МиГ-29М. Это с ним мы чуть не сгорели, когда кое-кто по глупости устроил в ангаре пожар.
 
Володя Романычев – это от него я после гибели Федотова услышал провидческие слова шеф-пилота МиГа – я их, своих летчиков,так жестко достаю потому, что мы давно не бились…
 
Влад Гараев – всегда в хорошем настроении, всегда улыбчивый… Если правильно помню, на его машине, борт кажется, 917 – испытывалась двигательная установка, там ничего моего не было. Поэтому с ним просто здоровались – всегда улыбнется в ответ…
 
Сан Андреич Манучаров… Мой, можно сказать, Учитель. Это во многом его заслуга, что из зеленого новичка вырос ничего себе специалист-испытатель.
 
Гена Муравлев (не Муравьев). Ничего не буду говорить. Ему довелось пережить такое – и не сломаться…
 
Ну, и Аркадий Борисыч Слободской. Технический руководитель на испытаниях 29-го. Не начальник – старший ТОВАРИЩ… А какие рыбалки у нас с ним и с Сережей Белясником были!
 
Жаль, нет на фото Саши Дондукова – борт 921, летал на ЛТХ. Быстрый, энергичный, удачливый, не карьерист – но очень больших высот достиг.
 
15 лет прошло со дня этого снимка. Кто жив – здоровья вам и долгих лет. Кто ушел поднимать машины с небесного аэродрома - небо пухом…

Цитата: ВТБ! от 02.11.2017 19:22:231) Су-34 и для ВВС не хватает.
2) Дороже.
3) Бронирование - это здорово, но между гребнями волн душманы с ДШК на надувных матрасах не прячутся.
"- Так сойдёт!" 

Выбор ВВС ВМС определяет отнюдь не дороговизна Су-34 по сравнению с Су-30СМ.
В конце концов, какая разница в каком ведомстве будут эти самолёты? К примеру, те же Ту-22 из состава дальней авиации с равной эффективностью работают как по наземным целям, так и по надводным. 
Гораздо более важными являются другие факторы.
Боевой радиус действия у Су-30СМ заметно больше из-за существенно лучшей аэродинамики, а с учётом более высокой его эффективности в роли истребителя завоевания господства в воздухе - причём как ДВБ, так и в БВБ - выбор ВВС ВМФ, в общем, вполне оправдан. Как не крути, но потенциально им противостоят авианосные группировки США с "Супер-хорнетами". Приходится соответствовать...

Сообщение:

«Руслану» откроют границы. Россия и Украина готовы возобновить сотрудничество по самолетам Ан-124–100

ЦитатаКонфликт России и Украины вокруг продления летной годности самолетов «Руслан» (Ан-124–100) может неожиданно разрешиться мирным путем. Как стало известно “Ъ”, оказавшись в тупике по итогам взаимных угроз, стороны все же начали закрытые переговоры о возобновлении сотрудничества. По итогам украинское ГП «Антонов» может согласиться продлевать летную годность самолетов российской компании «Волга-Днепр» в Ульяновске, хотя сотрудничество стран в авиапроме демонстративно прервано после присоединения Крыма. Взамен Киев может получить документацию для продления ресурса самолетов Ил-76. Но, уточняют источники “Ъ”, сделка рискует сорваться, если «Верховная рада поставит политическую целесообразность выше здравого смысла».

И контрсообщение:

ОАК не комментирует возможное возобновление сотрудничества с Украиной

ЦитатаМОСКВА, 3 ноя — РИА Новости. Объединенная авиастроительная корпорация России отказалась комментировать возможное возобновление сотрудничества с Украиной по продлению летной пригодности Ан-124-100 "Руслан" взамен на документацию по продлению ресурса Ил-76.
"Данную тему не комментируем", — заявил РИА Новости в пятницу официальный представитель ОАК.
Ранее газета "Коммерсант" опубликовала информацию со ссылкой на несколько источников в авиаотрасли, согласно которой Россия и Украина начали закрытые переговоры о возобновлении сотрудничества по продлению летной годности самолетов "Руслан" (Ан-124–100).
Согласно материалу, украинское госпредприятие "Антонов" может согласиться продлевать летную годность самолетов российской компании "Волга-Днепр" в Ульяновске, хотя сотрудничество стран в авиапроме демонстративно прервано после присоединения Крыма. Взамен Киев может получить документацию для продления ресурса военно-транспортных самолетов Ил-76.

Тут вопрос возник в связке ВМФ и Су-30.
А почему не берут Су-35?
Цена отличается не сильно, по крайней мере для внешнего рынка, на процентов 20-30.

Но при этом, по всем характеристикам он превосходит 30-й.