ПАК ФА (Т-50)

Вместе с Миг-29М2

ЦитатаУ какой машины прочностные проблемы ? У Т-50-1 да верю, машина собственно для этого и создавалась, чтобы найти проблемы и их устранить. Первый блин комом,

ерунду пишете. Какие к чертям "проблемы" тем более "большие" и "с прочностью" если машина вот вот будет проходить:
"испытательные полеты на большие закритические углы атаки и сверхманевренность."
?

верите вы всякой трольчатине типа Skazochnik. Сколько себя помню - как писал ерунду год назад - так  продолжает.

Цитата: дим от 24.08.2012 23:37:39
Вместе с Миг-29М2

Визуально Т-50 смотрится не на много больше 29-го, тогда как Су-27 реально кажется массивнее

Цитата: дим от 24.08.2012 23:41:14
ерунду пишете. Какие к чертям "проблемы" тем более "большие" и "с прочностью" если машина вот вот будет проходить:
"испытательные полеты на большие закритические углы атаки и сверхманевренность."

верите вы всякой трольчатине типа Skazochnik. Сколько себя помню - как писал ерунду год назад - так  продолжает.

Я ему не верю, это вы невнимательно читаете. Сказочник утверждал, что проблемы у всей серии, причем неисправимые, я утверждаю, что проблемы с прочностью были у первого экземпляра. В свете данной новости, могу предположить, что Т-50-1 видимо доработан до уровня Т-50-2 (или 3) и проблем с прочностью больше не имеет.

Цитата: _neX от 25.08.2012 16:42:13
Я ему не верю, это вы невнимательно читаете. Сказочник утверждал, что проблемы у всей серии, причем неисправимые, я утверждаю, что проблемы с прочностью были у первого экземпляра. В свете данной новости, могу предположить, что Т-50-1 видимо доработан до уровня Т-50-2 (или 3) и проблем с прочностью больше не имеет.

Не хотел "нырять" в этот Сказочный наброс, ну да ладно.
Он там все в кучу мешает. Понятно, что за основу взял слухи (по-моему как год им) о килях. Потом набросы, слухи и "исключительно внутреннюю" информацию собрал в кучу, без разбора, перемешал, перепутал, набросал для красоты и бафтинг, и внутренние отсеки. В общем все, что уже давно обсуждалось-переобсуждалось.
Но ведь есть же люди, которым совсем плохо, если в России что-то хорошо!

Вопросы и ответы о Т-50. Доходчиво, компетентно и достоверно:
http://paralay.iboar…amp;t=2326

Цитата: Ratibor
И коим боком здесь ПАК-ФА  ???

Вероятно, креативный рукопожатый и т.п

А что все молчат? Единичку выкатили для пробежек.
http://bmpd.livejournal.com/329458.html

По посту на Паралае вроде полетела!
http://russianplanes.net/id86070

Изготовлены первые радары с АФАР для ПАК ФА

Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова разработал и изготовил первые четыре образца радара с активной фазированной решеткой (АФАР), который в ходе летных испытаний на истребителе пятого поколения полностью подтверждает заявленные характеристики, сообщил генеральный директор института Юрий Белый.

«На сегодняшний день уже изготовлено четыре полномасштабных образца АФАР. Один стоит на постоянно действующем стенде генерального конструктора в НИИП имени Тихомирова, второй - на стенде компании «Сухой», третий - на третьем летном образце перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) и уже начал летные испытания», - сказал Ю.Белый на проходящем в Берлине авиасалоне «ИЛА-2012».

По его словам, в первых же полетах практически все заявленные характеристики новой бортовой РЛС с АФАР были подтверждены: и в режиме «воздух-воздух», и в режиме «воздух-поверхность». Ю.Белый сообщил, что четвертый образец радара с АФАР поставлен на Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение. «Он сейчас установлен на четвертый самолет, который должен перебазироваться в ЛИИ имени Громова и подключиться к летным испытаниям.

Так что программа идет своим чередом. Фактически, по графику, согласованному с компанией «Сухой», - сказал собеседник агентства.

управляющий директор
"Сатурна" Илья Федоров:

К концу 2012 г. научно-производственное объединение - НПО "Сатурн"
завершит разработку эскизного проекта двигателя второго этапа - изделие "117"
для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации - ПАК ФА.
Двигатель первого этапа - изделие "117С" уже создан для истребителя Су-35.
По техническому уровню он относится к истребителям класса "4++".
Что касается двигателя второго этапа, то главное отличие его от "117С", состоит в том,
что он будет обладать
- более высоким ресурсом,
- меньшим удельным весом и
- модульностью исполнения элементов конструкции.
Считается, что материалы, технологии и другие технические новинки, полученные
в гражданском секторе двигателестроения, будут перетекать в военный сегмент.
И наоборот.
Вся объединенная двигательностроительная корпорация работает сейчас
над созданием двигателя второго этапа для ПАК ФА.

Цитата: Спокойный от 01.10.2012 15:55:46
управляющий директор
"Сатурна" Илья Федоров:

К концу 2012 г. научно-производственное объединение - НПО "Сатурн"
завершит разработку эскизного проекта двигателя второго этапа - изделие "117"
для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации - ПАК ФА.
Двигатель первого этапа - изделие "117С" уже создан для истребителя Су-35.
По техническому уровню он относится к истребителям класса "4++".
Что касается двигателя второго этапа, то главное отличие его от "117С", состоит в том,
что он будет обладать
- более высоким ресурсом,
- меньшим удельным весом и
- модульностью исполнения элементов конструкции.
Считается, что материалы, технологии и другие технические новинки, полученные
в гражданском секторе двигателестроения, будут перетекать в военный сегмент.
И наоборот.
Вся объединенная двигательностроительная корпорация работает сейчас
над созданием двигателя второго этапа для ПАК ФА.

Чушь какая-то. Изд.117С (АЛ-41Ф1С) - он вообще никакого этапа, "нулевого", т.к. он на Су-35С. А на Т-50 нэ лэзет

Изд.117 - АЛ-41Ф1 - двигатель 1го этапа, и какой, нафиг, эскизный проект, если уже более 20 моторов изготовлено?

Видно, в измененном Веществами сознании репортера так чудно трансформировалась инфа о завершении ЭП  двигателя второго этапа - изд. 129, и успешной работе с двигателями первого - изд.117. Видимо, Федоров упомняул и изд. 117С. Ну и сформулировалась в прЭссе такая вот "загогулина".

Цитата: BlackShark от 01.10.2012 21:45:38
Чушь какая-то. Изд.117С (АЛ-41Ф1С) - он вообще никакого этапа, "нулевого", т.к. он на Су-35С. А на Т-50 нэ лэзет

Изд.117 - АЛ-41Ф1 - двигатель 1го этапа, и какой, нафиг, эскизный проект, если уже более 20 моторов изготовлено?

Видно, в измененном Веществами сознании репортера так чудно трансформировалась инфа о завершении ЭП  двигателя второго этапа - изд. 129, и успешной работе с двигателями первого - изд.117. Видимо, Федоров упомняул и изд. 117С. Ну и сформулировалась в прЭссе такая вот "загогулина".

Строго говоря, НПО Сатурн (их отчет) вообще даже индекс 117 (без С) не употребляет применительно к 5-му поколению (там они вообще обходятся без индекса, может он уже и не изд. 129,кто их знает), а 117С, естественно, относят к 35-му:

ЦитатаПрограмма 117С
117С –  турбореактивный двухконтурный форсажный двигатель с управляемым вектором тяги,
является глубокой тягово-ресурсной модернизацией двигателя АЛ-31ФП. Двигатель 117С создан ОАО
«НПО  «Сатурн»  (НТЦ им.А.М.Люльки)  для многофункционального истребителя Су-35  разработки
АХК «Сухой». По своим геометрическим параметрам и местам крепления на самолете двигатель 117С
соответствует своим предшественникам АЛ-31Ф и АЛ-31ФП.  Это дает возможность,  при
незначительной доработке мотогондолы и оборудования,  использовать двигатель 117С для
модернизации парка ранее изготовленных самолетов типа Су-27/30  в интересах ВВС РФ и
иностранных государств.  Перспективы продаж двигателей 117С связаны с выполнением контракта
между МО РФ и АХК «Сухой» на поставку  самолетов Су-35 в период с 2010 до 2015 года, а также с
возможными экспортными поставками Су-35.  
Программа ТРДДФ поколения 5
ТРДДФ – турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой.
Программа разработки ТРДДФ 5-го поколения направлена на создание силовой установки для
истребителя 5-го поколения Т-50  (ПАК ФА –  перспективный авиационный комплекс фронтовой
авиации). На текущий момент времени разработан и проходит необходимые испытания двигатель 1-го
этапа,  совершивший первый успешный полет 29  января 2010  года.  Предприятие ведет разработку
двигателя второго этапа

Цитата: Sten Skitn
А неужели еще что то осталось у них в рукаве?

В следующем году МАКС, там и поглядим если раньше ничего не всплывёт.

Цитата: BlackShark от 01.10.2012 21:45:38
Чушь какая-то. Изд.117С (АЛ-41Ф1С) - он вообще никакого этапа, "нулевого", т.к. он на Су-35С. А на Т-50 нэ лэзет

Изд.117 - АЛ-41Ф1 - двигатель 1го этапа, и какой, нафиг, эскизный проект, если уже более 20 моторов изготовлено?

Видно, в измененном Веществами сознании репортера так чудно трансформировалась инфа о завершении ЭП  двигателя второго этапа - изд. 129, и успешной работе с двигателями первого - изд.117. Видимо, Федоров упомняул и изд. 117С. Ну и сформулировалась в прЭссе такая вот "загогулина".

эх ..этот этапный мотор стоял ешо на п-42 с тягой 13860кгс,потом его демонстрировали на фарнборо 1992 года уже как ал-35ф с увеличенной тягой до 14000 кгс,и новой цифровой системой.Потом(1996) он стал ал-37фу с тягой 8500\14500 кгс.Сейчас он уже не больше не меньше ,а ал-41ф1с  ;D с той же тягой ибо жать некуда больше.Что господин Федоров имеет в виду под словом новый двигатель сложно сказать.

Цитата: Sten Skitn
Да , ребят, за что минусы? Если кто от точно знает и может доказать обратное, то пожалуйста. На самом деле важный вопрос.

Там разные двигатели. И тяга не единственный показатель.

А как это можно "доказать"? Вон skazochnik нам доказывал, что просрали полимерыкомпозиты и у "Т-50 большие проблемы с прочностью планера", а через несколько дней Т-50(1) пошёл на критические углы атаки.

Цитата: Sten Skitn
Что за форум?

Вотъ!

Цитата: Sten Skitn
Да , ребят, за что минусы? Если кто от точно знает и может доказать обратное, то пожалуйста. На самом деле важный вопрос.

За троллинг.

Цитата: mse от 23.10.2012 10:37:58
А как это можно "доказать"? Вон skazochnik нам доказывал, что просрали полимерыкомпозиты и у "Т-50 большие проблемы с прочностью планера", а через несколько дней Т-50(1) пошёл на критические углы атаки.

О как и как он там ходит? Не расскажете?