Поезда, метро, трамваи

ЦитатаУКВЗ завершил поставку 15 трамвайных вагонов в Магнитогорск
13.09.2019



Усть-Катавский вагоностроительный завод накануне отгрузил в Магнитогорск последнюю партию новых трамваев. Всего в этом году парк электротранспорта в городе обновился на 15 вагонов.

— Это односекционные вагоны модели 71-623. В Челябинске есть такой оранжевого цвета, который горожане называют «Рыжик». В Магнитогорске другая расцветка, — рассказал журналисту КП-Челябинск помощник заместителя директора УКВЗ по взаимодействию с органами государственной власти Евгений Самойлов. — Вчера мы отгрузили последние два вагона. Мы уложились в срок поставки по контракту — до 15 сентября.
У новых трамваев есть режим автономного хода — на батарее они могут проехать до одного километра. Благодаря асинхронным двигателям, у вагона более плавный ход.

— Состояние трамвайных путей в Челябинске и Магнитогорске примерно одинаковое, — отмечает Евгений Самойлов. — Но Магнитогорск строит новую линию.
Новая трамвайная ветка протяженностью 2,5 км. соединит проспект Карла Маркса и улицу Советскую по улице Зеленый лог. Строительство планируют завершить в конце октября — начале ноября.

...

А по Челябинску с начала сентября идёт тестирование уникального для города и страны трёхсекционного трамвая длиной 26 метров (у обычного — 16 метров).



Производитель УКВЗ поставил его в город для испытаний, которые пройдут осенью этого и зимой следующего года. Вместимость вагона-гармошки — 309 пассажиров, для 57 из которых есть сидячие места. Есть современный медиакомплекс, установлен бортовой компьютер.

Цитата: Slav Rus от 14.09.2019 11:12:131 сентября 2019
Российские железные дороги назначили ночной поезд из Москвы в Москву. Этот очень оригинальный состав будет курсировать ежедневно с 1 ноября через Калугу, Алексин, Тулу, Новомосковск и Каширу, всего с 13 остановками на маршруте, сообщает соб.корр. Travel.ru.
...
Цены на билеты на данный момент довольно умеренные. Поездка по полному маршруту из Москвы в Москву стоит 626 рублей в сидячем вагоне, 649 в плацкартном (верхние боковые места и верхние в последнем отсеке), 984 на прочих плацкартных местах, 1359 в купе и 2284 в СВ. Возможно, некоторые туристы даже пожелают рассмотреть этот поезд в качестве альтернативы гостиницам в Москве.
...
https://www.travel.r…62467.html
https://tourism.inte….ru%2Fnews

Цитата: GrinF от 18.09.2019 09:54:37А поток грузов для окупаемости есть? Во всей Магаданской области живёт 300 тысяч человек...кстати основным грузом железной дороги является уголь... От Магадана до Якутска 2000 км 800 км до БАМа ...вы думаете уголь среднего качества с теплотой сгорания 20 мдж/кг и влажностью 20% аркагалиского месторождения будет окупаемым ...топлива туда на всю область в год завозится 200 тысяч тонн... Во всей магаданской области  живёт 130 тысяч человек  , из них 90 тысяч в самом  Магадане, ещё 20 тысяч в округе 70 км от города, в Магадане незамерзающий порт.... Проектируйте стртеги-филины  ))

ЦитатаЭкономика Магаданской области носит «островной» характер, что негативным образом сказывается на всех сторонах социально-экономического развития области. Социально-экономический потенциал южной части Дальнего Востока значительно превосходит потенциал республики Саха (Якутии), вследствие чего решение задачи интеграции социально-экономического развития Магаданской области с остальной частью России можно реализовать только через южное направление.

Строительство меридиональной магистрали имеет преимущество по критериям, расстояния, освоения новых территорий, климатических условий, сейсмической безопасности, прибрежного расположения территорий, геополитическим факторам, величине требуемых инвестиций и срокам строительства, скорости и стоимости внутренних и международных перевозок, конкурентоспособности с морскими перевозками.

Важнейшие факторы, которые должны определять выбор инвестирования в строительство наземной магистрали между Магаданской областью и остальной частью России свидетельствуют о приоритете железнодорожной магистрали по направлению Хабаровск-Магадан.
http://magspace.ru/b…14616.html

Цитата: Zeratul от 03.09.2019 18:09:25Ещё трамвайная новость:
https://www.infpol.ru/204318-pervogo-lvenka-otpravili-v-ulan-ude/
Первого Львенка отправили в Улан-Удэ

Цитата: Zeratul от 13.09.2019 20:27:58https://www.chel.kp.ru/online/news/3605489/

Плюс ещё 15 таких трамваев были поставлены в Магнитогорск в 2018 году.

Цитата: Slav Rus от 18.09.2019 08:01:38

Скрытый текст

С приходом железной дороги в посёлок Нижний Бестях близ Якутска встаёт вопрос о дальнейшей прокладке линии на север – на Колыму и Чукотку. 

Как сообщил «Гудку» начальник департамента природных ресурсов Магаданской области Владимир Митькин, подготовлено технико-экономическое обоснование строительства магистрали Якутск (Нижний Бестях) – Магадан. Её протяжённость – более 1,8 тыс. км. Дорога, в частности, пройдёт от границы области с Якутией вдоль автотрассы «Колыма»: Сусуман – Усть-Омчуг – Палатка – Магадан. От этой линии через посёлок Омсукчан запланировано ответвление на северо-восток к Чукотке. 

«Строительство дороги внесено в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года», которой предусмотрена реализация проекта с 2016 года. Конечно, сначала надо будет провести изыскания, проектирование будущей линии», – уточнил Владимир Митькин. 

Однако у идеи строительства железной дороги из Якутии в Магадан есть альтернатива. Золотодобывающая компания «Русский Клондайк» (Магадан) подготовила бизнес-план прокладки дороги от станции Постышево Дальневосточной до посёлка Тугур, а затем вдоль побережья Охотского моря до столицы Колымы через Чумикан, Аян и Охотск. 

«Этот маршрут короче дороги Якутск – Магадан на 400 км, – рассказал «Гудку» директор компании Виктор Самойлов. – А если отправлять грузы в незамерзающие порты Приморья, путь сократится более чем на 2 тыс. км. Также линия тяготеет к крупным месторождениям, тогда как на пути трассы Якутск – Магадан полезные ископаемые в основном уже добыты». 

Грузопоток по магистрали Постышево – Магадан сможет составить 20–30 млн тонн в год: 5 млн тонн железной руды, 15 млн тонн бурого угля, 3 млн тонн гипса и известняка, 3,7 млн куб. м лесоматериалов и 2 млн тонн других грузов, предполагают в компании. Дорога сделает рентабельным освоение многих месторождений Севера. 

Ещё одно преимущество – более щадящие климатические условия. На побережье Охотского моря температура зимой не опускается ниже –40. А на северо-востоке Якутии – морозы под –50 и крепче. Например, вблизи посёлка Оймякон (полюс холода Северного полушария) было зафиксировано –71,2. «Какая техника будет тогда работоспособна? Морозы ниже –50 приведут к остановке поездов, погрузочно-разгрузочных операций. Или необходимо будет разрабатывать технику для работы в арктических условиях, что удорожит строительство и эксплуатацию дороги», – считает Виктор Самойлов. 

Впрочем, в администрации Магаданской области от проекта линии Якутск – Магадан не намерены отказываться. «Все основные месторождения сосредоточены в центральной, северо-восточной части области, где и пройдёт эта дорога. И населённых пунктов здесь больше», – говорит Владимир Митькин. 

По мнению начальника отдела станций и узлов ОАО «Дальгипротранс» Виктора Губкевича, одна дорога не мешает другой. Просто линия Постышево – Магадан во многом бы дала импульс развитию Хабаровского края. Ведь большая её часть проходит по территории этого региона. «Северные районы края богаты ресурсами, однако удалённость от территории с развитой инфраструктурой не позволяет приступить к их широкому освоению. Но всё может измениться с появлением железной дороги. Она превратила бы эту зону в мощную промышленную площадку», – убеждён Виктор Губкевич. 

При этом второе рождение могут получить морские порты Охотск, Аян, Чумикан – в навигацию транспортировка продукции с месторождений была возможна по коротким плечам. Отсюда отправители получают прямой выход на перспективные рынки АТР. 
«Предпроектные наработки показали, что строительство линии Постышево – Магадан технически достижимо. Рельеф в целом несложный, серьёзных речных преград нет. Единственное, трасса от Тугура до Чумикана проходит через перевалы, поэтому не исключено строительство тоннеля», – сказал Виктор Губкевич. 

Конечно, продолжает он, нужны детальная проработка проекта, изыскательские работы, инвестиционное обоснование. Если региональные власти выйдут с инициативой, проект может быть включён в одну из целевых программ по развитию Дальнего Востока. 

Известно, что хабаровские власти одно время предлагали проект прокладки дороги Постышево – Тугур. Она нужна для строительства Тугурской приливной электростанции и разработки перспективного золоторудного месторождения Кутын. «Это одна четвёртая будущей линии Постышево – Магадан, первый шаг в данном направлении был бы сделан», – отмечает Виктор Губкевич. 
https://www.gudok.ru…?ID=885133

ЦитатаРоссия отправила в Узбекистан 20 современных вагонов для метро
19.09.2019



На АО «Метровагонмаш» (Московская обл., входит в состав АО «Трансмашхолдинг») прошла торжественная отправка пяти составов поездов метро модели 81-765.5/766.5/767.5 в УП «Ташкентский метрополитен».

Контракт на поставку пяти составов в четырёхвагонном исполнении для ташкентского метро был подписан в октябре 2018 года. Согласно договору, каждый поезд состоит из двух головных моторных вагонов, одного промежуточного моторного вагона, одного промежуточного безмоторного вагона. Срок службы вагонов составляет 30 лет.
Завод-изготовитель также поставит комплект запасных частей и материалов, необходимых для технического обслуживания вагонов метро данной серии, окажет консультационные услуги для обслуживающего персонала.

В вагонах метро, изготовленных для метрополитена г. Ташкента, реализован ряд технологических инноваций. Поезда имеют сквозной проход и более широкие, по сравнению с предыдущими моделями, дверные проёмы (1400 мм.), а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей. Для нового поколения вагонов метро разработаны колёса низконапряжённой конструкции с шумопоглотителями. В конструкции использованы современный асинхронный тяговый привод, экологичные материалы, обеспечена надежная шумо- и теплоизоляция вагонов. В головных вагонах оборудованы места для инвалидных колясок. В салонах установлены системы кондиционирования, вентиляции и обеззараживания воздуха.

«Метровагонмаш» выпускает вагоны серии 81-765/766/767 с начала 2017 года для московского метрополитена под наименованием «Москва». Для Ташкента изготовлены составы обновлённой модификации, соответствующей требованиям заказчика.Ташкентский метрополитен и МВМ связывает долгая история взаимовыгодного сотрудничества. В столицу Узбекистана с 1977 года поставлено больше 20 составов поездов метро.

Цитата: Zeratul от 19.09.2019 22:58:02(полностью только составы "Москва"), Солнцевской, Таганско-Краснопресненской,  Калужско-Рижской, Сокольнической линиях.

ЦитатаРЖД завершило строительство вторых путей от Тобольска до Сургута
24.09.2019




ОАО «РЖД» закончило строительство сплошных вторых путей между городами Тобольск (Тюменская область) и Сургут (Ханты-Мансийский автономный округ — Югра), движение поездов организовано по двухпутному участку протяженностью 437,5 км, сообщила во вторник пресс-служба РЖД.

«Реализован ключевой этап проекта развития направления Тобольск — Сургут — Коротчаево. Строительные и пусконаладочные работы финишировали на перегоне п.п. 687 км — Сургут. Всего с 2007 года было построено 396,4 км путей на 26 перегонах и 14 разъездах, проведена реконструкция станций», — говорится в сообщении.

Инвестиции в развитие и обновление инфраструктуры составили более 45 млрд рублей.

Активная фаза строительства, предусматривающая возведение сплошных вторых путей на участке Тобольск — Сургут и 14 разъездов на участке Сургут — Коротчаево, началась в 2013 году. «Развитие направления Тобольск — Сургут — Коротчаево позволит обеспечить потребности нефте— и газохимических предприятий в перевозках сырья, полуфабрикатов и готовой продукции с учетом прогнозируемого роста грузопотоков. Вновь создаваемая инфраструктура рассчитана на пропуск поездов повышенного веса (до 9 тыс. т) и длины (100 и более вагонов)», — пояснили в РЖД.

Для завершения проекта по развитию участка Тобольск — Сургут — Коротчаево необходимо построить разъезды на перегонах Пырей — Хасырей и Пуровск — Лимбей. Пропускная способность направления по окончанию всех работ будет увеличена в два раза, а объем перевозок может достичь 40 млн т грузов в год.

Скрытый текст

«ЗапСибНефтехим» станет крупнейшим современным нефтехимическим комплексом в России. Проект предполагает строительство установки пиролиза мощностью 1,5 млн. т этилена, около 500 тыс. т пропилена и 100 тыс. т бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, установок по производству различных марок полиэтилена и полипропилена совокупной мощностью 2 млн т в год.

Поставки материалов для строительства идут на площадку «ЗапСибНефтехима» из 35 регионов России. Всего в строительстве комплекса используются следующие технологические материалы и оборудование отечественного производства:
- около 1 тыс. единиц технологического оборудования;
- свыше 140 тыс. т металлоконструкций;
- около 20 тыс. т трубной продукции;
- свыше 200 км пластиковой трубы;
- свыше 3 тыс. км кабеля.

Работы на площадке на март 2019:
Уложено 376 км подземных трубопроводов – это 99% от общего количества по проекту.
Смонтировано 3 768 тыс. диаметр-дюймов надземных трубопроводов – это 99% от общего количества по проекту.
Смонтировано 146 тыс. т металлоконструкций – это 99% от общего объема по проекту.
Смонтировано 7466 км электрического кабеля – это 88% от общего количества по проекту.

Запуск комплекса «ЗапСибНефтехим» в эксплуатацию — это создание более 1700 современных рабочих мест непосредственно на предприятии и около 3000 рабочих мест в смежных отраслях.
Площадь завода - 460 га.
Объем инвестиций - более 10 млрд долларов.


После запуска ЗапСибНефтехима суммарный объем производимого полипропилена на тобольских предприятиях СИБУРа (включая действующее полимерное производство СИБУР Тобольска) составит 1 млн т/год полипропилена.

Это крупнейшая мощность в России и 1 из крупнейших в мире.

Полипропилен, произведенный на ЗапСибНефтехиме, будет служить сырьем для производства широкой линейки полимерной продукции от медицинских изделий и предметов личной гигиены до геотекстиля, труб для горячего водоснабжения, тары и упаковки.
В целом, продукция ЗапСибНефтехима будет играть важную роль в развитии несырьевого экспорта и замещении существующего импорта полимеров в основном из Китая и Европы, позволяя заместить по разным продуктам до 95% импортного ассортимента.

ЗапСибНефтехим станет крупнейшим нефтехимическим комплексом в РФ.
В составе комплекса войдет установка пиролиза мощностью 1,5 млн т/год этилена, около 500 тыс. т/год пропилена и 100 тыс. т/год бутан-бутиленовой фракции (ББФ), а также установки по производству различных марок полиэтилена и полипропилена совокупной мощностью 2 млн т/год.
Реализация проекта направлена на развитие глубокой переработки значительных объемов побочных продуктов нефтегазодобычи Западной Сибири, в т.ч. ПНГ.
Тем самым СИБУР предотвращает сжигание побочных продуктов добычи нефти и газа.
Также ЗапСибНефтехим  будет способствовать импортозамещению наиболее востребованных на российском рынке полимеров.
Реализация проекта ЗапСибНефтехим началась в сентябре 2014 г.





_____________________________________________________________

Динамика производства полипропилена в России по годам, тыс. тонн:

1991 - 90 (на весь СССР)
1993 - 52
1994 - 38
1995 - 62
1996 - 82
1997 - 103
1998 - 148
1999 - 201
…
2000 - 231
2001 - 259
2002 - 268
2003 - 286
2004 - 294
2005 - 301
2006 - 356
2007 - 491
2008 - 501
2009 - 594
2010 - 628
2011 - 681
2012 - 662
2013 - 873
2014 - 1035
2015 - 1275
2016 - 1378
2017 - 1400
2020 - 2400 (прогноз, после выхода «ЗапСибНефтехима» на полную мощность)

ЦитатаСтроительство железнодорожных путей Тобольск — Сургут — Коротчаево продолжится
17.05.2019

С 2007 по 2018 годы построено и введено в эксплуатацию более 397 км путей железнодорожного направления Тобольск — Сургут — Коротчаево — важнейшего инфраструктурного проекта ОАО «РЖД». В текущем году эта работа продолжается. Об этом начальник Свердловской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» Иван Колесников сообщил на встрече с губернатором Тюменской области Александром Моором.

Начальник Свердловской железной дороги сообщил, что проект реализуется с 2007 года и предусматривает строительство сплошных вторых путей на участке Тобольск — Сургут и 16 разъездов на участке Сургут — Коротчаево, а также других объектов.
На встрече обсудили итоги работы Свердловской железной дороги в Тюменской области за 2018 год и планы на 2019, в том числе инфраструктурные проекты. Иван Колесников сообщил, что по итогам прошлого года в Тюменском регионе пассажиропоток составил 3,6 млн человек. Инвестиции ОАО «РЖД» в развитие железнодорожной инфраструктуры Тюменской области в текущем году по сравнению с прошлым увеличены на 8% и составят 4,3 млрд. рублей. Из них 2,6 млрд. рублей будет направлено на капитальный ремонт и модернизацию железнодорожного пути. Это позволит повысить надежность инфраструктуры и скорость движения пассажирских и грузовых поездов.

По информации пресс-службы губернатора области, Иван Колесников и Александр Моор выразили уверенность в дальнейшем взаимовыгодном сотрудничестве, направленном на социально-экономическое развитие региона и улучшение транспортного обслуживания населения.

ЦитатаВ Краснодар доставили новые трамваи УКВЗ
25.09.2019




24 сентября в Краснодар привезли еще два новых трамвая.
Вагоны доставили в Восточное трамвайное депо. После настройки и обкатки они выйдут на линию.

Всего в этом году Краснодар получит 35 новых трамваев: 31 — односекционный и четыре трехсекционных.

Все новые трамваи — низкопольные, с аппарелями для посадки маломобильных жителей, системами кондиционирования салона (краснодарские вагоны — первые в России с кондиционерами мощностью 36 кВт) и кабины водителя, адресным открытием дверей, радиоинформаторами, площадкой для инвалидных колясок, бесплатным Wi-Fi, розетками и USB-разъемами для зарядки техники.

В феврале город получил 1 млрд рублей на покупку 33 новых трамвайных вагонов. Первый трамвай с Усть-Катавского завода отправили в Краснодар в середине июля. Он вышел на маршрут уже 8 августа. До конца месяца в краевой центр приехали еще четыре новых трамвая. Они работают на маршрутах № 5 и 8.

Всего из казны Краснодарского края в течение трех лет планируют выделить 3 млрд рублей на обновление трамваев. За это время хотят купить более 100 низкопольных вагонов.

Кроме того, в этом году для Краснодара соберут 12 новых троллейбусов с кондиционером и автономным ходом. Все машины приедут до 11 ноября. Первый троллейбус доставили 8 сентября.

Цитата: Slav Rus от 29.09.2019 20:13:24По состоянию на начало 2018 года, в Санкт-Петербурге действует 39 трамвайных маршрутов, работает 6 трамвайных парков. Трамвайная сеть Северной столицы имеет протяжённость путей в 228 километров и занимает по этому показателю четвёртое место в мире. 

ЦитатаВласти Петербурга планируют закупить до 2025 года 500 новых трамваев
18.06.2019

Правительство Санкт-Петербурга планирует в течение пяти лет выделить из городского бюджета средства на закупку 500 новых трамваев, сообщил журналистам врио губернатора Александр Беглов.

ЦитатаРельсы шагнут за МКАД
За 10 лет в Москве построят 55 км трамвайных линий
04.09.2018

До 2028 года в Москве планируют построить 5 новых трамвайных линий протяженностью 55 километров. Таким образом, трамвайная сеть через десять лет увеличится практически на четверть - сейчас она составляет 418 километров.

Как рассказал журналистам главный архитектор города Сергей Кузнецов, две новых линии пройдут на юге столицы, еще одна - на востоке и две - на присоединенных территориях. Южную ветку проложат в районе Бирюлево от станции метро "Пражская", а также от пересечения Павелецкого направления Московской железной дороги с улицей Элеваторной.

В Москве появится первый речной транспортный маршрут
На востоке трамвай поедет от станции метро "Шоссе Энтузиастов" в Ивановское. В Новой Москве первыми будут строить две линии - кольцевую через Коммунарку и Сосенское, а также от станции "Прокшино", которая скоро откроется рядом с дорогой Солнцево-Бутово-Видное до Троицка. А всего там планируется построить 175 километров трамвайных линий.

Благодаря линиям в Бирюлево местные жители наконец-то получат стабильно работающий рельсовый транспорт. Сейчас из этого района можно добраться до метро только по улице Подольских Курсантов, а также на электричках Павелецкого направления. Ветки в Новой Москве обеспечат транспортную связность на территории округов ТиНАО, в том числе между Киевским и Варшавским шоссе, поселениями Московский, Сосенское, Рязановское, Коммунаркой.