Новости гражданского авиастроения

Цитата: zdrav от 11.03.2024 15:25:24Что-нибудь происходит в российском гражданском авиастроении? 
Ну хоть какие-нибудь новости есть?

Цитата: zdrav от 11.03.2024 15:25:24

 

• +0.13 / 7

Цитата: Luddit от 11.03.2024 15:51:31Например у кацманов на неделе было:
"Уже пробежки с отрывом совершает (это Ил-114-300, построенный в Луховицах), должен на днях взлететь, может, даже сегодня или сразу после праздников."
https://t.me/pozivnoy_kazman/8626

Цитата: Luddit от 11.03.2024 15:51:31

 

ЦитатаВ середине марта на аэродроме в Луховицах планируется осуществить первый испытательный полет второго опытного образца регионального самолета Ил-114-300
В начале марта на аэродроме Луховицкого авиазавода (ЛАЗ) проводились пробежки второго опытного образца машины Ил-114-300 (№ 0110) с отрывом передней стойки шасси.

Строительство второго опытного образца машины Ил-114-300 (№ 0110) началось на Луховицком авиазаводе в 2019 г.

Летом 2023 г. на официальном уровне было подтверждено, что машина Ил-114-300 построена, выкачена из цеха и проходит наземные испытания.

На второй опытной машине Ил-114-300 (№ 0110) изменено поперечное V крыла относительно базового самолета, что обеспечивает самолету лучшую поперечную устойчивость, а при посадке – больший угол отклонения закрылков (до 30°) и, соответственно, меньшую посадочную скорость. Дистанция разбега составляет 650 м, пробега – 550 м. По словам разработчиков, за счет увеличения поперечного V крыла конструкторам удалось «приподнять» двигатель и увеличить расстояние от концов лопастей винта до поверхности земли. Предпринятые меры, а также защита композитных лопастей от попадания гравия позволят, по утверждению разработчиков, приземляться самолету не только на оборудованные бетонные ВПП, но также на грунт плотностью 7,5 кг/кв. см, плотный снег и на полосы с травяным покрытием.

• -0.06 / 8

Цитата: zdrav от 11.03.2024 16:48:27Как быстро зачистили мое сообщение.  И часу не провисело.

Цитата: zdrav от 11.03.2024 16:48:27

 

Цитата: zdrav от 11.03.2024 16:48:27Поставки обещают начать в 2026 году

Цитата: zdrav от 11.03.2024 16:48:27

 

• +0.10 / 7

Цитата: liv444.1 от 11.03.2024 17:01:05Это было НЕ сообщение, а провокация Срача.


А сейчас неча тут провокационно ... "Говорил, ломая руки, краснобай и баламут, про бессилие ..."(ц, В.С.Высоцкий)

Цитата: liv444.1 от 11.03.2024 17:01:05

 

• -0.13 / 16

Цитата: zdrav от 11.03.2024 17:07:48Вопрос о том какие свежие новости в гражданском авиастроении в теме о гражданском  авиастроении приравнен к провокации  срача? 

Однако 

Цитата: zdrav от 11.03.2024 17:07:48

 

• -0.08 / 11

Цитата: zdrav от 11.03.2024 17:07:48Вопрос о том какие свежие новости в гражданском авиастроении в теме о гражданском  авиастроении приравнен к провокации  срача? 

Однако 

Цитата: zdrav от 11.03.2024 17:07:48

 

• +0.04 / 10

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 18:19:44Странно, но ведь никто не задаёт вопроса о "свежих новостях в теме о гибнущем производстве Боинга"? 
Откуда такая стеснительность, стесняюсь спросить?

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 18:19:44

 

• +0.03 / 4

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 18:19:44Странно, но ведь никто не задаёт вопроса о "свежих новостях в теме о гибнущем производстве Боинга"?
   
Откуда такая стеснительность, стесняюсь спросить?

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 18:19:44

 

• -0.02 / 9

Цитата: Николаич от 11.03.2024 18:45:29А какое он отношение имеет к теме ветки?
Обсуждать, как у них там негров вешают, лучше в специальной ветке, эта посвящена российскому авиапрому.
Или надо каждый пост завершать ритуальным плевком в сторону боинга? 

Цитата: Николаич от 11.03.2024 18:45:29

 

• +0.20 / 15

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 19:00:28Видите ли, просто надоели эти наезды на отечественный авиапром, который с трудом оправляется от того, что с ним сделали поздние КПССники.
Которыми наездами тут занимается целая свора некамрадов.

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 19:00:28

 

• -0.02 / 13

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 19:00:28Видите ли, просто надоели эти наезды на отечественный авиапром, который с трудом оправляется от того, что с ним сделали поздние КПССники.
Которыми наездами тут занимается целая свора некамрадов.

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 19:00:28

 

• -0.01 / 14

Цитата: Фёдор144 от 11.03.2024 19:31:45да скокка можно на коммунистов пенять? ужо скоро 30 лет и 3 года как ... более 20 лет, как денег завались стало ...
 
а у вас то коммунисты, то ивченко-прогресс с мотор сичь обескровили все российское двигателестроение (Сатурн, Климов, ПМЗ, Кузнецов, Авиадвигатель и другие), а один антонов все авиастроение (Туполев, Илюшин, Яковлев, Бериев, Сухой, Миг, Камов, Миль) ...
 
прям гераклы с атлантами ...

Цитата: Фёдор144 от 11.03.2024 19:31:45

 

• +0.21 / 15

Цитата: Фёдор144 от 11.03.2024 19:31:45да скокка можно на коммунистов пенять? ужо скоро 30 лет и 3 года как ... более 20 лет, как денег завались стало ...

Цитата: Фёдор144 от 11.03.2024 19:31:45

 

• +0.00 / 4

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 08:47:57Как только Вы умудряетесь пробиться к нам на форум из параллельной вселенной?!

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 08:47:57

 

• +0.09 / 6

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 19:00:28Видите ли, просто надоели эти наезды на отечественный авиапром, который с трудом оправляется от того, что с ним сделали поздние КПССники.
Которыми наездами тут занимается целая свора некамрадов.

Цитата: dmitriк62 от 11.03.2024 19:00:28

 

• +0.23 / 12

Цитата: liv444.1 от 11.03.2024 20:19:20Вот именно. 
Им типа новости нужны? - А их видимо во всех браузерах сразу забанили. 
Ну так мне совсем НЕ трудно.

Цитата: liv444.1 от 11.03.2024 20:19:20

 

• -0.12 / 12

Цитата: Николаич от 12.03.2024 06:48:39Ну как я и говорил:
лучший ответ скептикам - новые машины в эксплуатации.
Не портянки километровые про то, как оно будет с постоянно передвигаемой датой когда будет.

Цитата: Николаич от 12.03.2024 06:48:39

 

• +0.08 / 11

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 08:51:19Я уверен в Вас, Николаич!
    
Когда выпуск нашего авиапрома превзойдёт американский, а ТТХ капитально превзойдут боинги, Вы всё равно точно так же будете здесь ёрничать на форумах...

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 08:51:19

 

• -0.01 / 17

Цитата: Николаич от 12.03.2024 09:51:40А нету ерничанья.
Вы разве не согласны, что лучшей характеристикой авиапрома является количество новых машин, которые он в авиакомпании отгружает?

Цитата: Николаич от 12.03.2024 09:51:40

 

• +0.06 / 14

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22...

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22

 

• -0.10 / 17

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22Подспудно местные минусователи это чувствуют и пытаются скомпенсировать свою фрустрацию, накидывая говнеца на отечественный авиапром.
Опять же — не в состоянии (или нежелании) увидеть динамику.

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22

 

• -0.22 / 20

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22Опять же — не в состоянии (или нежелании) увидеть динамику.

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22

 

• -0.11 / 18

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22Ну вот сейчас такая же фигня и с этим Вашим бо-боингом.
Достаточно отследить публикации об их успехах хотя бы за последние несколько лет — и многое начинает играть совсем другими красками.
     

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22

 

ЦитатаBoeing собирается нарастить производство Boeing 737 до 60 самолётов в месяц, а Airbus планирует выпускать по 75 бортов A320neo
Планы производителей на ближайшие годы



Компания Boeing планирует довести производство своего популярного узкофюзеляжного самолета Boeing 737 до рекордного уровня как минимум в 57 штук в месяц к июлю 2025 года. Об этом пишет Reuters со ссылкой на два осведомленных источника.
И Boeing, и его европейский конкурент Airbus поставили перед собой амбициозные цели по наращиванию объемов авиаперевозок и продаж самолетов, причем Airbus производит востребованные узкофюзеляжные самолеты даже быстрее, чем американский авиастроитель.
Boeing изложила этот план в последней версии своего генерального графика поставок, который был подтвержден авиапроизводителем в середине сентября. График нацелен на достижение 42 самолетов в месяц к декабрю 2023 года.

• -0.18 / 11

Цитата: zdrav от 12.03.2024 10:50:31Проблемы у Боинга очевидно есть и серьезные.
Но право же, сравнивать наш гражданский авиа-погост

Цитата: zdrav от 12.03.2024 10:50:31

 

• -0.01 / 4

Цитата: Danilov71 от 12.03.2024 11:05:29То есть сначала вы (мн.ч.) всем доказывали, что ой, как хорошо, что зарубили "совейский" авиапром, который ничего не умел, и хорошо, что пересели на "боинги", а теперь возмущаетесь, что никак не могут наладить производство.

Цитата: Danilov71 от 12.03.2024 11:05:29

 

• -0.08 / 12

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22Опять же — не в состоянии (или нежелании) увидеть динамику.

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:26:22

 

• -0.15 / 18

Цитата: Николаич от 12.03.2024 10:51:32Динамику видим, теперь очень хотелось бы посмотреть самолеты. 

Цитата: Николаич от 12.03.2024 10:51:32

 

• +0.08 / 15

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:59:53Ёрничанье в стиле Жванецкого, надоело уже.
Хоть полбита по делу напишите...

Цитата: dmitriк62 от 12.03.2024 10:59:53

 

• -0.20 / 18

Цитата: Николаич от 12.03.2024 11:05:11Так когда самолеты?

Цитата: Николаич от 12.03.2024 11:05:11

 

• +0.19 / 11

Цитата: mse от 12.03.2024 11:43:11Самолёты не когда, а ужэ. Тока пассажыры там 250, 500 и 1500кг весом.

Цитата: mse от 12.03.2024 11:43:11

 

• -0.21 / 18

Цитата: Николаич от 12.03.2024 11:45:15Все по классике?
Пушки вместо масла?

Цитата: Николаич от 12.03.2024 11:45:15

 

ЦитатаЕсть довольно современная шутка: к бывшему офицеру приходит сын, он сына спрашивает:
- Тут кортик был, где он?
- Не ругайся, я поменял его на часы у мальчика с соседнего двора.
- Покажи часы, да, хорошие. А если завтра придут бандиты к нам, убьют меня, мать, братьев твоих, сестру изнасилуют. А ты им что скажешь? Добрый вечер, московское время 12 часов 30 минут?

• +0.06 / 6

Цитата: Николаич от 12.03.2024 11:45:15Все по классике?
Пушки вместо масла?

Цитата: Николаич от 12.03.2024 11:45:15

 

• +0.34 / 24

Цитата: zdrav от 12.03.2024 17:02:36Если проектированием самолета ЛМС-901 занимается компания «Байкал Инжиниринг», которая никогда не строила ничего серьезнее очистных и водопроводных сооружений. То получается закономерный результат. 

https://www.baikalinginiring.ru/

Цитата: zdrav от 12.03.2024 17:02:36

 

ЦитатаПочему Байкал-Инжиниринг?

УЗГА принято решение реализовывать проект по созданию самолета на замену Ан-2 в рамках отдельной дочерней компании — «Байкал-Инжиниринг», поскольку предполагается участие в проекте ряда партнёров — НИЦ им. Жуковского, предприятий кооперации, инвесторов. В проекте предполагается участие ряда партнёров — НИЦ им. Жуковского, предприятий кооперации, инвесторов. Одним из возможных участников проекта является Улан-Удэнский авиационный завод (Бурятия), на базе которого предполагается производство самолета. 

В связи с этим юридически компания «Байкал-Инжиниринг» закреплена в Улан-Удэ, тогда как фактическим местом нахождения инженерного состава является город Москва.

УЗГА начал работы в сфере малой авиации в 1993 году совместно с Московским авиационным институтом (МАИ). На базе КБ МАИ создан Инженерный центр АО УЗГА — сегодня он насчитывает более 300 конструкторов и сертифицирован как Разработчик. ИЦ УЗГА обладает уникальными для России компетенциями разработки легких и региональных самолётов, поскольку во времена СССР компетенции разработки и производства лёгких самолётов и вертолётов находились не в России, а на Украине, в Польше, Чехословакии и Румынии. 

Сегодня на счету коллектива разработка (в том числе совместно с МАИ) самолетов «Авиатика-МАИ-890У» и МАИ-223, МАИ–411, Viscount V–100, различные модификации учебных самолетов ДА-42 и 19-местных региональных самолетов Л–410. 

В части разработки «Байкал-Инжиниринг» будет опираться на ресурсы ИЦ УЗГА — ключевые специалисты уже перешли в состав вновь образованной компании.

ЦитатаВсе началось, как вспоминает главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин, с техзадания от Минпромторга, суть которого можно передать всего несколькими цифрами: 300 км/ч — максимальная крейсерская скорость; 2 тыс. кг — полезная нагрузка, которую самолет должен перевозить не менее чем на 1,5 тыс. км; 120 млн рублей — стоимость машины; 30 тыс. рублей — стоимость одного летного часа. При этом новый самолет должен был эксплуатироваться так же, как Ан-2, — с любых площадок. 

Требования к "Байкалу" были, я бы сказал, противоречивыми. С одной стороны, он должен позволять взлетать и садиться на короткую грунтовку, как Ан-2, с другой — его полезная нагрузка должна в два раза превышать возможности кукурузника. Пришлось совместно с северными летчиками, которые до сих пор эксплуатируют Ан-2 в Якутске, Нарьян-Маре и Архангельске, составить альтернативный список технических требований к новому самолету. Туда входили и внешние воздействующие факторы, и ограничения по плотности грунта, и ряд других пунктов, которые позволили нам начать работу над принципиально новым легким многоцелевым самолетом
- Вадим Дёмин, главный конструктор УЗГА по самолетостроению

В отличие от Ан-2 и его модернизаций, которые выполнены по схеме "биплан", "Байкал" сделали монопланом с высоко расположенным подкосным крылом.

ЦитатаВ ближайшие месяцы российский лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», создающийся на замену Ан-2, должен совершить первый полёт. Об этом в эксклюзивном интервью RT сообщил главный конструктор компании «Байкал Инжиниринг» Вадим Дёмин. По его словам, машина станет надёжным, простым в обслуживании и доступным по цене транспортным средством, рассчитанным прежде всего на эксплуатацию в условиях Дальнего Востока. Помимо продаж авиакомпаниям и госведомствам РФ, разработчик рассчитывает на экспорт новинки в страны СНГ, Азии и Африки. Как отмечает Дёмин, по ряду ключевых характеристик ЛМС-901 уверенно превзойдёт западные аналоги — американские одномоторные самолёты Cessna 208 и Quest Kodiak 100, а также швейцарский Pilatus PC-6.

ЦитатаВадим Юрьевич Демин (р. 17.05.1961) — Лауреат Государственной премии РФ 1999 г. в области науки и техники.

В 1984 году окончил Московский ордена Ленина и ордена Октябрьской революции авиационный институт им. Серго Орджоникидзе по специальности «Самолётостроение» (факультет № 1).



Занимал должности: техник, инженер-конструктор, ведущий конструктор, заместитель Главного конструктора ОСКБЭС МАИ (1980-2008).

Участвовал в проектировании и разработке конструкции самолётов Авиатика—МАИ—900 «Акробат», Фотон (ведущий конструктор по самолёту). Был ведущим конструктором семейства летательных аппаратов Авиатика—МАИ—890. Проходил обучение пилотированию лёгких самолётов, самостоятельно летал на самолётах 890-й серии.

Руководил организацией и сопровождением серийного производства самолётов на авиационном заводе МАПО «МиГ». За разработку и внедрение в производство семейства сверхлёгких самолётов в составе коллектива в 1999 году В. В. Путиным была вручена Государственная премия РФ 1999 г. в области науки и техники.

В. Ю. Дёмин — руководитель и один из авторов программ МАИ-223, МАИ-208, МАИ-227, МАИ-407. Руководитель работ от МАИ по изготовлению в ЗАО «Авгур» дирижаблей Au-12М и Au-30. Входил в состав международного экипажа при испытаниях полярного дирижабля Au-30 Жана-Луи Этьена.

Приказом по Московскому авиационному институту с 1 июля 2008 года В. Ю. Дёмин назначен Главным конструктором ОСКБЭС МАИ.


В. Дёмин и В. Путин. Вручение Государственной премии РФ

ЦитатаДёмин Вадим Юрьевич

Авиаконструктор, главный конструктор ОСКБЭС МАИ, главный конструктор по самолётостроению АО «Уральский завод гражданской авиации», создатель лёгких и ультралёгких самолётов.

Руководитель и один из авторов программ «МАИ-223», «МАИ-208», «МАИ-227», МАИ-407 и МАИ-411, гибридных аэростатов, руководитель работ от МАИ по изготовлению в ЗАО «Авгур» дирижаблей Au-12М и Au-30, входил в состав международного экипажа при испытаниях полярного дирижабля Au-30 Жана-Луи Этьена.

Участвовал в проектировании и разработке конструкции самолётов Авиатика-МАИ-900 «Акробат», Фотон (ведущий конструктор по самолёту), был ведущим конструктором семейства летательных аппаратов Авиатика-МАИ-890.

ЦитатаС 2014 года ОСКБЭС МАИ занимается разработкой и изготовлением элементов конструкции различных типов беспилотных летательных аппаратов и воздухоплавательной техники в интересах Министерства обороны Российской Федерации. За последние годы коллективом ОСКБЭС МАИ выполнены работы по проектированию, испытанию и сборке таких самолётов, как МАИ-407 и ЛМС-901 «Байкал».

• +0.26 / 15

Цитата: Николаич от 12.03.2024 09:51:40А нету ерничанья.
Вы разве не согласны, что лучшей характеристикой авиапрома является количество новых машин, которые он в авиакомпании отгружает?

Цитата: Николаич от 12.03.2024 09:51:40

 

• +0.07 / 5

Цитата: liv444.1 от 11.03.2024 20:19:20Вот именно. 
Им типа новости нужны? - А их видимо во всех браузерах сразу забанили. 
Ну так мне совсем НЕ трудно.

Цитата: liv444.1 от 11.03.2024 20:19:20

 

• Бортовой: RA-14340
  


• Статус: лизинг
  


• Оператор: Авиация Колымы 
  


• Год постройки  2020 
  

• -0.14 / 10

Цитата: zdrav от 11.03.2024 17:07:48Вопрос о том какие свежие новости в гражданском авиастроении в теме о гражданском  авиастроении приравнен к провокации  срача? 

Однако 

Цитата: zdrav от 11.03.2024 17:07:48

 

• +0.09 / 6

Цитата: Foxhound от 11.03.2024 18:52:00Массовая подозрительность на фоне СВО.

Цитата: Foxhound от 11.03.2024 18:52:00

 

• -0.14 / 11

Цитата: Foxhound от 11.03.2024 18:52:00Массовая подозрительность на фоне СВО.

Цитата: Foxhound от 11.03.2024 18:52:00

 

• +0.27 / 21

Цитата: rat1111 от 11.03.2024 20:39:45Не совсем так. 
Скорее - общество меняется и распространение упаднических настроений и садомазохистское поливание самих себя говном - перестаёт быть чём-то "хорошим", переходя в статус " нехорошего".

Цитата: rat1111 от 11.03.2024 20:39:45

 

• +0.09 / 6