Прочитав пост вот сей
https://glav.su/foru…age5721105хотел вставить свою картинку, однако посчитал, что картинку нужно пояснять - пришлось текст расширить, ибо "с истоками" оно как бы понятнее.
Итак - "истоки" начинаются с восстания декабристов, а точнее - с его итогами. Что там орали Император и Бенкендорф разбираясь в причинах и следствиях деяний "высокомудрых идиотов" -мне не известно, однако то, что тезис "свободы крестьянам" на условиях хотелок декабристов показался им нонсенсом - сиё есть Факт. Посему - самых рьяных рЭволюционЭров немножко повесили, кое-кого от петли типа простили и отправили в ссылку.
Нас интересует всего одна фамилия - а именно
Волконские.
Сергей Григорьевич — генерал-майор, владелец крупных имений в семи губерниях. Участвовал в Отечественной войне и заграничных походах 1813— 1814 годов. За восстание на Сенатской площади 14 декабря 1825 года приговорен к смертной казни, замененной вечной каторгой. Женат на Марии Николаевне, дочери генерала
Н. Н. Раевского, которая, как и жена князя Трубецкого, отправилась на каторгу вместе с мужем. Волконские отбывали каторгу в Забайкалье, на Петровском заводе. На каторге у них родился сын. В свидетельстве о рождении Михаила Волконского записано: 11 марта 1832 года у государственного преступника Сергея Волконского и законной его жены генерал - майорши княгини Марии Николаевны, урожденной Раевской, родился
сын Михаил; восприемниками его были: отцом — государственный преступник
Иван Пущин, матерью - дочь государственного преступника
Ивана Анненкова девица Анна».
Вот "деяния этого Михаила" - нас и могут интересовать. О них и речь пойдет.
Мария Николаевна писала матери: «Рождение этого ребенка — благословение неба в моей жизни: это новое существование для меня». Гордился сыном и Сергей Григорьевич. И, видимо, не без оснований. После учения Михаил быстро поднимался по служебной лестнице: чиновник особых поручений при Иркутском губернаторе Н. Н. Муравьеве, титулярный советник, посланник. В 1856 году Михаил отвез в Сибирь манифест императора Александра II об амнистии декабристов. Тогда же Волконским возвращены княжеский титул и все остальные привилегии. В 1859 году Михаил женился на богатой княжне
Елизавете Григорьевне, родной внучке А.Х. Бенкендорфа. Вот сей момент как раз нас очень интересует - потому что "Освобождение Крестьян" в интересующем нас регионе началось с этого момента не по декабристски, а по Бенкендорфовски. Лизочка была дамочкой "с претензиями, понтами и иже" -а посему она возжелала иметь свою железнодорожную станцию, названную по своей новой Фамилии - "Волконскую". Отказывать молодой жене было грех, однако - и работа предстояла огромная. Посему - заняло это целых аж 10 лет. Поскольку просто "хотением" такую работу не поднять, были привлечены "сопутствующие силы" - а именно - уболтали соседей-помещиков (некоторые из которых были таковые же "терпилы" восстания декабристов).
Посему - особенности Дороги в том регионе таковы, что прошла она по землям самых богатых интересантов. Вот и была построена железнодорожная магистраль Грязи – Борисоглебск. Право на строительство дороги от Грязей до Борисоглебска получило 21 марта 1868 года Борисоглебское уездное земство. 30 марта этого же года оно заключило контракт с товариществом строителей в составе генерала – майора А.Б. Казакова,
П.И.Губонина выходец из тех же самых "Бенкендорфовских староверов, партнер во многих негоциациях Кокорина), инженера Т.Л.Садовского и Павлова. Это товарищество в мае 1869 года приступило к строительству, а в декабре того же года вся линия от Грязей до Борисоглебска протяженностью 199, 2 версты уже была сдана в эксплуатацию.
Строительство дороги вело правление Борисоглебского акционерного общества, состоявшего из купцов, дворян и крупных землевладельцев. Председателем правления был князь Михаил Волконский. Общество располагало капиталом без малого 37 миллионов рублей. В уставе, утвержденном царем, записано, что «общество образовывается для постройки и эксплуатации железной дороги от соединения Орловско – Грязинской дороги с Козловско- Воронежской в селении Грязи до г.Царицына». Короче - это та ЖД дорога, которая есть сейчас
Волгоград - Москва, точнее -часть ее, от Грязей до Волгограда. На первом участке, от Грязей до Борисоглебска, пассажирское движение открыто 4 декабря, товарное – 12 декабря 1869 года. На втором участке от Борисоглебска до Филонова (103 версты) движение поездов начато 26 декабря 1870 года. Станция Поворино (земли Волконского) основана летом 1870 года. Название станция получила по ближайшему старинному русскому селу Поворино, расположенному на левом берегу Хопра в пяти верстах от железной дороги. На строительстве Дороги были заняты крестьяне, оставшиеся без земли в процессе "освобождения". В данном, конкретном случае, нас интересует участок Дороги от Поворино до станции Терновка - ибо как раз на этой дистанции были имения Волконских- Бенкендорфов и их сотоварищей.
20 мая 1870 года председателю правления Борисоглебского общества М. С. Волконскому «... объявлено высочайшее благоволение за неустанные труды и длительное участие» в строительстве Грязи - Царицынской железной дороги. 28 октября 1870 года заведующий делами железных дорог разрешил переименовать три станции. Станция Поворино стала называться Волконской. Просьба дамочки - была выполнена. В «Моих воспоминаниях» Сергей Михайлович пишет: «Хорошо, но долго, медленно, слишком медленно катится вагон, слишком медленно пыхтеньте, и так медленно, так равнодушно медленно стелются и тают клочья дыма… Свисток. Вот красная водокачка и вот наконец наша милая, грязная станция Волконская. Слезать с левой стороны. Скорей, скорей через грязный «зал» на крыльцо. Подкатывает с бубенцами серая тройка; старый кучер поздравляет с приездом. Скорей, скорей вещи в коляску. Трогаемся. Опять бубенцы. Прогромыхала под колесами мостовая станционного двора, прогромыхали трясучие доски мостика – выехали на черноземную дорогу, мягко, тихо… Сзади свисток, поезд пыхтит, раскачивается, стук учащается, слабеет, пропадает…» (Было такое, помню Станцию в 1961 году, тогда там был буфет со здоровенным самоваром)
Ну а местные "предприниматели" получили "Золотой Танзит" - строевой лес из Царицына (после разбора Волжско-Камских Белен) - пошел на регион, равно- товарное зерно пошло на Волгу.
(Нужно добавить то, что через Поворино позже пошел второй Региональный Транзит - часть ЖД Ростов-на-Дону - Саратов, "перекрестье транзитов" охватывало более 500 тыс кв.км. Нужно учитывать опять же - что Поворино - буквально "точка пересечения" Воронежской, Тамбовской, Царицынской Губерний).
Короче - начал об образовании, увы -переключился на ЖД.
К образованию вернуться - нужно поместить фото:
Это - здание Алешковского зооветеринарного техникума( бывшее имение помещика Ежова), "сопряженное" с землями Волконских. Построено в 1890х. Работало в нем 14 преподавателей, а для руководства был "выписан" целый профессор. Позже, уже в начале 20 века, там началась и научная деятельность, касающаяся повышения урожайности зерновых....