АВИАЦИЯ и иные...

Цитата: Д Агапов от 04.04.2018 12:58:09По выделенному. Когда уже прекратят в любую около военную новость добавлять псевдо "патриотический" бред ? на какого неграмотного идиота рассчитана эта фраза -"не имеет аналогов в мире" ? Любому виду и типу вооружения так или иначе у развитой в военно-техническом отношении страны сегодня найдется точно такой же вид и тип вооружения. А то звучит это примерно как  "у нас есть пулемет а у вас стрелы со змеиным ядом...". 
ГЗЛА сейчас занимаются во всем мире, поэтому смешно и  говорить про аналоги.

 Эээээхххх, ну вот пинают тебя под очко, а ты все вылазишь и вылазишь. Какой же ты неутомимый:

Пользователи в диапазоне IP (38):

AdminLivespaceVK, Astra, Canon1978, Cигма, cтаратель, Fallout78, hipe19, Ich will, Igor1989, izVKO, Klim_79, Kurt Rabich, Kurt Rassel, Log5, lost54, lоst54, NorthSilverPro, Parabellum, Petrо, safety matches, Sarmat84, White35811,Yello, вопли Видоплясова, И. братских, марио дельпьер, мики браток, мимошедший, Михaй, объектив новостей,Один и без оружия, оттудова, Последний герой, Северный ветер, США - спонсор терроризма, тришкин кафтан,шарик, шел мимо

https://rg.ru/2018/0…nroga.html
Интересно: он это из соображений укропатриотизма или просто психопат как Иванютина в БССР.

 Москва. 4 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Выполнить работы по установке на самолет-амфибию Бе-200 двигателей SaM146 вместо используемых сегодня украинских Д-436 планируется во второй половине 2020 года, сообщил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов. 

       "По ремоторизации Бе-200 у нас срок выполнения работ - третий-четвертый квартал 2020 года", - сказал А.Артюхов отвечая на вопросы журналистов в кулуарах открывшегося в среду в Москве 3-го Международного форума двигателестроения МФД-2018. 
       По его словам, на самолет-амфибию Бе-200 будет устанавливаться стандартный SaM146, но с полностью новой мотогондолой, потому что другое крепление двигателя. "Двигатель находится над крылом самолета - поэтому там необходимо будет провести большой объем расчетов, в первую очередь этим определяются сроки", - сказал А.Артюхов.
       Ранее СМИ со ссылкой на заместителя министра промышленности и торговли РФ Олега Бочарова сообщили, что Украина запретила поставку в РФ двигателей Д-436, которые устанавливаются на Ан-148 и Бе-200. 
       SaM146 - интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн). 

http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=477931

Цитата: В. Вилежаня от 04.04.2018 19:46:13Да не бардак. Система и сбой в системе. Какой штрихкод? Вывоз за ворота, это последнее дело. Как Вы представляете, выпуск неучтенного диска турбины? Это не массовая штамповка миллионов саморезов. Материал нужен особый дорогой, учитываемый. Да и работа время и специалистов занимает. Так что, прежде, чем водитель автопогрузчика вывезет деталь за ворота, её нужно сделать. А детали не массовые, штучные.

Это может быть запас расходников на случай брака.

Цитата: pokermen от 04.04.2018 08:59:19А с чего же тогда снимали? Минус 321ББ при +4 носителях за год и минус 117ББ при +20 носителях к сентябрю 2017.
 Да и новость о скором начале утилизации Воевод, тоже как бы намекает.

Нету никакого "скорого начала утилизации "Воевод", хорош уже выдумывать. Тем более, что "Воеводы" будут остальные заменяться на "Сарматы" с 2021г.
И вообще, это тут оффтоп, есть ветка РВСН.

Как разбить (экипаж, правда, живой) новенький Ми-17В5 на ровном месте? Спросите этого парня!

Цитата: BlackShark от 04.04.2018 21:24:58Как разбить (экипаж, правда, живой) новенький Ми-17В5 на ровном месте? Спросите этого парня!

По скорости подхода  похоже на неудачную посадку "по самолетному", что для высокогорья нормально. Если это так, то забор за который он зацепился, ограждает короткую полосу, которую мы не видим справа за обрезом кадра. Других разумных предположений не возникает. Ну и с глазомером к пилота проблемы.  Хотя возможно хотел по модному приземлить борт на площадку без фиксации зависания. Это когда ловишь момент и полностью гасишь вертик. и гориз. скорость в момент касания колесами земли. Форс такой пилотский.  Но глазомер опять же того...

АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию ГК Ростех) впервые представило натурный образец нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, созданного для установки на среднемагистральный самолет Ил-114-300 и военно-транспортный Ил-112В, на III международном форуме двигателестроения (МФД-2018).
ТВ7-117СТ является базовым двигателем для силовой установки регионального пассажирского самолета Ил-114-300 и перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Более мощный в сравнении с ранней модификацией ТВ7-117СМ, двигатель ТВ7-117СТ-01, в частности, позволит увеличить грузоподъемность Ил-114-300, сократить время разбега самолета. Применение унифицированного двигателя на самолетах Ил-112В и Ил-114-300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор.

Стендовые испытания двигателя ТВ7-117СТ на модернизированном испытательном стенде ОДК-Климов стартовали в сентябре 2016 года. Год спустя, в сентябре 2017 г., ОДК начала летные испытания силовой установки в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Первый этап испытаний завершился в декабре 2017 г. В результате испытаний подтверждена готовность двигателя ТВ7-117СТ и винта АВ-112 к будущему первому вылету самолета Ил-112В.

Ресурсные испытания двигателя ТВ7-117СТ продолжаются. В 2018 г. будут продолжены опережающие летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.

В феврале 2017 г. ОДК поставила на воронежское ПАО «ВАСО» две опытные силовые установки ТВ7-117СТ для оснащения находящегося в процессе сборки первого опытного образца Ил-112В. Двигатели были поставлены в срок и в соответствии с обязательствами по контракту АО «ОДК» с ОАО «Ил».

В двигатель ТВ7-117СТ заложены современные конструктивные решения, повышающие его летно-технические характеристики. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3000 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3600 л.с. В составе силовой установки двигатель ТВ7-117СТ работает совместно с воздушным винтом АВ112 (разработки ПАО «НПП Аэросила»), обладающим большей производительностью и позволяющим увеличить лобовую тягу. Одной из особенностей ТВ7-117СТ является то, что созданная ОДК-Климов система автоматического управления управляет не только двигателем, но и воздушным винтом, то есть всей силовой установкой самолёта. Такое совместное управление позволяет максимально полно использовать потенциал характеристик двигателя и винта, в целом повысить эффективность силовой установки. Двигатели ТВ7-117СТ собираются полностью из российских деталей, узлов и комплектующих. Их производство осуществляется в широкой кооперации предприятий ОДК, которая кроме АО «ОДК-Климов» включает АО «ММП им. В. В. Чернышева», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют», АО «ОДК-СТАР».

«Технически ТВ7-117СТ – лучший российский двигатель для региональных и среднемагистральных самолетов гражданского и военного назначения, – рассказал исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин. – Мы гордимся, что формируем направление дальнейшего развития индустрии, расширяем возможности российских технологий, повышаем их конкурентоспособность на мировом рынке».

Казанский авиазавод передал Минобороны РФ ракетоносец Ту-22МЗ

В Казани до конца года выпустят 30 сельхозсамолетов нового поколения

Цитата: Прерыватель от 05.04.2018 08:00:22Таким образом скоро на отечественной авиатехнике не останется иностранных двигателей.

sam146 не наш двиг.
Иначе не было бы траблов с продажей ССЖ-100 Ирану.

Цитата: osankin от 05.04.2018 05:26:27Казанский авиазавод передал Минобороны РФ ракетоносец Ту-22МЗ

В Казани до конца года выпустят 30 сельхозсамолетов нового поколения

Интересно, можно из него свой АТ-802 слепить или нет? Тоже же кукурузник. Впаривать всяким баранам как противопартизанский самолет.
ТТХ бы попоподробнее найти. Пока вижу, что нагрузка 500 литров. Максималки не нашел.

Цитата: Danila96 от 05.04.2018 14:33:18sam146 не наш двиг.
Иначе не было бы траблов с продажей ССЖ-100 Ирану.

А какой? Иностранный?

Цитата: Danila96 от 05.04.2018 14:33:18sam146 не наш двиг.
Иначе не было бы траблов с продажей ССЖ-100 Ирану.

Он постепенно локализуемый. А там и "половинку" от ПД-14 прикрутят.

Цитата: Foxhound от 05.04.2018 14:46:43А какой? Иностранный?

Совместный.
С какими то там правами, которые не дают продавать странам под определенными санкциями.
 
Вот ПД-14 запустят, на ССЖ запилят, и можно будет считать что это уже почти чисто наш региональник, и кому хочим, тому и продаем.

Цитата: BlackShark от 05.04.2018 14:45:39
Интересно, можно из него свой АТ-802 слепить или нет? Тоже же кукурузник. Впаривать всяким баранам как противопартизанский самолет.
ТТХ бы попоподробнее найти. Пока вижу, что нагрузка 500 литров. Максималки не нашел.

Можно. С вооружением будет несколько похуже, чем у известных Вам аналогов - наган у летчика (маузер в перегрузку) и пара РПК под плоскостями. Наверное, все же РПК-74. Если будет что-то в калибре 7,62 - он просто не взлетит.

Да, ампулу цианистого калия для летчика. Перед полетом - чтобы не мучился. Потому что у него движок херовее, чем даже на моей скромной Q5.

Цитата: BlackShark от 05.04.2018 14:45:39
Интересно, можно из него свой АТ-802 слепить или нет? Тоже же кукурузник. Впаривать всяким баранам как противопартизанский самолет.
ТТХ бы попоподробнее найти. Пока вижу, что нагрузка 500 литров. Максималки не нашел.

     Интересная судьба самолёта

.
     Изначально это вроде как Сухой Су-38. Потом поляки решили, что это их кукурузник. Потом американцы решили, что это их кукурузник. Потом американцы решили, что это их штурмовик.
    

Цитата: ivan2 от 05.04.2018 15:17:37Интересная судьба самолёта.
     Изначально это вроде как Сухой. Потом поляки решили, что это их кукурузник. Потом американцы решили, что это их кукурузник. Потом американцы решили, что это штурмовик.
    

У меня есть книжка 70-х годов, там таких самолеток полно (жаль сейчас на даче зимует), Польша в том числе, очень популярная схема. Думаю, Сухой и Польша тут не связаны.

Цитата: Пешеход от 05.04.2018 15:31:22У меня есть книжка 70-х годов, там таких самолеток полно (жаль сейчас на даче зимует), Польша в том числе, очень популярная схема. Думаю, Сухой и Польша тут не связаны.

     Без сомнения лошади во всём мире одинаковые. Но Самолёты сухого существуют, а самолёты польские вроде бы нет.
    Неужели поляки разработали Су-38?

Цитата: ivan2 от 05.04.2018 15:38:34Без сомнения лошади во всём мире одинаковые. Но Самолёты сухого существуют, а самолёты польские вроде бы нет.
    Неужели поляки разработали Су-38?

Жаль книжка сейчас недоступна. Там вообще целая история начинающаяся в конце 60-х, первыми самолетку такой схемы сделали кажется швейцарцы, потом она уплыла в Штаты. Кто-то еще клепал их мелкими сериями, причем собственные разработки по этой же схеме. Поляки тоже подключились, когда М-15 загнулся. Даже производили в каких-то количествах. А Сухой в это дело в известные времена, лет на 15..20 позже, включился, когда выживать начали.
Но к сожалению это по памяти, могу в каких-то деталях ошибаться, но временные рамки такие.

Цитата: Пешеход от 05.04.2018 15:47:34Жаль книжка сейчас недоступна. Там вообще целая история начинающаяся в конце 60-х, первыми самолетку такой схемы сделали кажется швейцарцы, потом она уплыла в Штаты. Кто-то еще клепал их мелкими сериями, причем собственные разработки по этой же схеме. Поляки тоже подключились, когда М-15 загнулся. Даже производили в каких-то количествах. А Сухой в это дело в известные времена, лет на 15..20 позже, включился, когда выживать начали.
Но к сожалению это по памяти, могу в каких-то деталях ошибаться, но временные рамки такие.

     Жаль книжка сейчас недоступна.
     Но возможности самолёта для штурмовки врагов можно и без книжки обсудить

     Ну, и комплект документации предъявить.

    Вы же понимаете, что такое комплект РКД?